Alle berichten van Erik van Huizen

nieuws

Toekomst binnenvaart onder druk door slechte staat vaarwegen

ROTTERDAM ‘Het is om moedeloos van te worden en onbegrijpelijk dat de consequenties voor vervoer over water zo weinig onderkend worden’, zegt Erik Schultz, voorzitter van het Centraal Overleg Vaarwegen (COV). Schultz reageert hiermee op het bericht van minister Barbara Visser van Infrastructuur en Waterstaat dat de staat van de Nederlandse infrastructuur slechter is dan eerder werd aangenomen werd. De huidige budgetten blijken onvoldoende om de problemen aan te pakken.

Koninklijke BLN-Schuttevaer, CBRB, evofenedex, de Vereniging van Waterbouwers en de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens zijn niet verbaasd. Zij luiden al jaren de noodklok als het gaat om de staat van onderhoud van de Nederlandse sluizen en bruggen.

Binnenvaart biedt veel
‘De scheepvaart heeft zeer regelmatig te maken met onverwachte stremmingen en er zijn sluiscomplexen en bruggen die maanden of zelfs jaren gedeeltelijk (of niet) beschikbaar zijn. Vervoer over water staat bekend als een zeer betrouwbare vorm van transport en dat willen we graag zo houden. Ondernemers moeten echter steeds meer uit de kast halen om tijdig te kunnen leveren. Binnenvaart heeft zoveel te bieden, zeker nu de files op de Nederlandse wegen weer oplopen. Er is ruimte voor groei, zowel op de vaarwegen als bij de schepen. Vervoer over water is ook een zeer CO2 gunstige modaliteit. Brede inzet van de binnenvaart helpt de klimaatdoelen te halen en dat lijkt ons gezien de actualiteit een belangrijk aandachtspunt. Je kunt een euro maar één keer uitgeven en dan is investeren in vaarwegen een verstandige keuze.’

‘Investeer in vaarwegen’
Ook vanuit Europa komt steeds vaker de vraag meer gebruik te maken van vervoer over water en modal shift te stimuleren. ‘Dat vraagt een adequaat vaarwegennetwerk, waarover de scheepvaart vlot en veilig de goederen vanuit de zee- en binnenhavens naar het achterland kan vervoeren. Wij kunnen daarom de urgentie van deugdelijk beheer en onderhoud en het tijdig renoveren en vervangen van sluizen en bruggen op de vaarwegen niet genoeg benadrukken. Het COV roept het kabinet en de formerende partijen op om de juiste keuzes te maken, het achterstallig onderhoud aan te pakken en meer te investeren in de Nederlandse vaarwegen. Door te investeren in vaarwegen, krijgt modal shift meer kans en dat is winst voor iedereen.’

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Ook Willems is lid van Aqualink. Meld u nu ook aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

nieuws

Aqualink sponsort kunstwerk Nieuwe Haven Arnhem

ARNHEM Aqualink sponsort de totstandkoming van een nieuw kunstwerk in de Nieuwe Haven van Arnhem. Uiteindelijk moet het kunstwerk ‘Casco Nieuwe Haven’ van Rosa Helldorfer in de eerste helft van 2022 bij de ingang van het havengebied staan, waar het treinspoor de industriestraat inloopt.

Het kunstwerk markeert het industriegebied in de Nieuwe Haven. Het is een ingewikkeld spel van lijnen dat van vorm verandert als je erlangs rijdt. De complexe lijnen vormen een technisch geheel en zweven als een technische tekening boven de grond. Het beeld staat in een opwaartse richting die groei en beweging suggereert, twee begrippen die passen bij de dynamiek van het ondernemerschap en de geschiedenis van deze plek. De bedrijven van de Nieuwe Haven hebben met het kopen van een spant van het kunstwerk bijgedragen aan het verwezenlijken van dit beeld.

Havenvisie
Vanaf 2007 zijn er voor de Nieuwe Haven diverse visies geschreven. Vorig jaar stelde de Arnhemse gemeenteraad de laatste visie vast, waarin gekozen is voor een herontwikkeling van de Nieuwe Haven naar een industriehaven, waar watergebonden en duurzame bedrijvigheid ruimte krijgt. Om die ontwikkeling mogelijk te maken, zijn er ingrijpende maatregelen nodig. Maatregelen waar de gevestigde bedrijven in de haven al jaren op wachten en hen de kans biedt om verder te ontwikkelen. Zo heeft de gemeente de eigenaar van de woonschepen die in de haven lagen uitgekocht. Vooruitlopend op de verdere ontwikkelingen hebben de ondernemers in het havengebied al meer dan een jaar geleden het initiatief genomen om te werken aan de ontwikkeling van een identiteit. Een van die initiatieven betreft de realisatie van het kunstwerk.

Tweede haven
De eerste haven van de stad Arnhem bevond zich op het huidige Roermondsplein naast de Nelson Mandelabrug. De kunstenaar Peter Struycken maakte hier het kunstwerk ‘Blauwe golven’, refererend aan de oude handelshaven die daar vroeger was. De tweede haven van Arnhem, de Nieuwe Haven, bevindt zich aan de zuidkant van de Westervoortsedijk. Hierlangs loopt de oude loop van de Rijn. Jarenlang was het onderdeel van Het Broek en diende als overloopgebied in de winter. Het achtergebleven slib op het land maakte het tot vruchtbare landbouwgrond. In 1915 besloten de spoorwegen een nieuw spooremplacement aan te leggen. De aanleg van een treinspoor en de verlaging van de erfpacht in Het Broek maakte dat bedrijven zich hier gingen vestigen.

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Ook Willems is lid van Aqualink. Meld u nu ook aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

nieuws

Overslag haven Rotterdam groeit fors

ROTTERDAM De goederenoverslag in de haven van Rotterdam is in het derde kwartaal van dit jaar met 14,6% gestegen ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Het volume van goederenoverslag bedroeg in het derde kwartaal 118,5 miljoen ton, tot en met het derde kwartaal bedroeg de overslag 350,1 miljoen ton, een stijging van 8,6% ten opzichte van 2020.

Gedurende die periode was in nagenoeg alle overslagsegmenten stevige groei te zien, met uitschieters in minerale olieproducten (+13,5%), ijzererts en schroot (+42%), kolen (+48,4%) en biomassa (+18,7%). Containers zitten ook nog steeds in de lift (+4,0% in tonnen, +7,8% in TEU). Enkel agribulk (-12,8%) en LNG (-1,8%) toonden volumedalingen.

Containers
De overslag van containers zit al sinds het najaar van 2020 op een hoog niveau. De groei in 2021 in de eerste negen maanden is 7,8% in TEU en 4,0% in ton. Consumenten besteden volop en de economie herstelt van de coronadip in 2020 met volumes die hoger liggen dan in 2019. Door deze sterke vraag, gecombineerd met de verschillende disrupties (Suez, corona uitbraken in Chinese havens) die hebben plaatsgevonden in 2021, blijft de druk op de logistieke keten hoog. Dit zorgde ook voor aanhoudend hoge transportprijzen.

De overslag in TEU groeide harder dan die in tonnen. Dit had een paar oorzaken. Een klein effect was de toename van de overslag van lege containers. Het grootste effect werd echter veroorzaakt door de sterke daling van het gemiddelde gewicht van volle containers. Transportprijzen zijn de afgelopen kwartalen flink toegenomen. Een gevolg hiervan was dat het transport van relatief zware goederen met lage waarde afnam. Dit effect was het sterkste bij exportcontainers maar trad ook op bij import.

Nat massagoed
Nat massagoed, in tonnen gemeten het grootste segment, liet ten opzichte van de eerste drie kwartalen vorig jaar een stijging zien van 6,4% naar 152,1 miljoen ton. De overslag van ruwe olie (+3 miljoen ton) en olieproducten (+5,7 miljoen ton) groeide flink. Bij olie speelde dat marges de laatste weken gunstiger waren voor raffinaderijen. De raffinagevolumes in Nederland lagen in het tweede en derde kwartaal boven die in vergelijkbare kwartalen vorig jaar. Binnen olieproducten waren vooral stookolie, gasolie en nafta verantwoordelijk voor de groei.

De aanvoer van stookolie steeg, vooral vanuit Rusland. Productie en export uit Rusland was hoger dan in 2020. De vraag naar nafta, een typisch importproduct, lag hoger dan vorig jaar. Er was minder import van gasolie/diesel en meer export, vooral naar de Verenigde Staten, mede als gevolg van de koudegolven aldaar. Ook biobrandstoffen en chemische producten deden het goed. De overslag van LNG was vrijwel gelijk aan die in de eerste negen maanden van 2020.

Droog massagoed
De overslag van droog massagoed steeg ruim 27% vergeleken met de eerste drie kwartalen van 2020. De volumetoename betrof vooral ijzererts en kolen. In 2020 was de overslag van ijzererts ingezakt omdat er veel minder vraag naar staal was vanwege de coronacrisis. Dit jaar daarentegen is de staalproductie weer sterk toegenomen. Dat had ook impact op de overslag van cokeskolen. De totale kolenoverslag steeg met maar liefst 48,4% ten opzichte van de eerste negen maanden van 2020. Met name de vraag naar kolen voor energieproductie nam sterk toe als gevolg van toegenomen vraag naar energie.

Kolencentrales hebben relatief veel draaiuren gemaakt aangezien er in deze periode juist minder windenergie werd geproduceerd en gas schaars en duur was. De overslag van biomassa toonde een duidelijke groei in vergelijking met 2020 omdat meer biomassa werd bijgestookt in kolencentrales. Overig droog massagoed nam toe met ruim 12% vergeleken met de eerste negen maanden van 2020. Industriële productie en bouwnijverheid zijn weer aangetrokken na coronajaar 2020, waardoor ook de vraag naar grondstoffen is toegenomen. Enkel het agribulk volume bleef achter bij het niveau van vorig jaar toen het juist de enige soort droog massagoed was dat een plus liet zien. Destijds was een ongebruikelijk grote vraag naar agrarische goederen uit angst voor dreigende voorraadtekorten. Het afgelopen kwartaal was er daarom minder aanvoer dan vorig jaar.

Roro
De Roro-overslag groeide met 5,2% ten opzichte van 2020. De negatieve impact van Brexit was enkel in de eerste maanden van het jaar zichtbaar vanwege hoge voorraadniveaus. In het tweede en derde kwartaal van dit jaar was de vraag vanuit het Verenigd Koninkrijk hoog en lagen de volumes weer boven pre-Brexit en coronaniveaus. (Foto Havenbedrijf Rotterdam)

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Ook Willems is lid van Aqualink. Meld u nu ook aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

 

nieuws

Twee miljoen euro extra voor verduurzaming binnenvaart

DEN HAAG Dit jaar komt in het kader van de Tijdelijke Subsidieregeling Verduurzaming Binnenvaartschepen nog twee miljoen euro extra vrij voor het vervangen van een oude motor door een Stage V motor of het plaatsen van een elektrische aandrijflijn. Dit betekent dat de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) hiervoor vanaf nu weer nieuwe subsidieaanvragen in behandeling neemt.

De Tijdelijke Subsidieregeling Verduurzaming Binnenvaartschepen is in het leven geroepen om twee doelen te realiseren. In de Green Deal Zeevaart, Binnenvaart en Havens zijn afspraken opgenomen over het terugdringen van de uitstoot van broeikasgassen in de binnenvaart. Einddoel is een nagenoeg emissieloze sector in 2050. Een belangrijk meetmoment is 2035, wanneer de uitstoot van milieuverontreinigende stoffen zoals fijnstof en stikstof met 25% tot 50% moet zijn afgenomen. Hiernaast is er de structurele aanpak stikstofproblematiek, waarin het Rijk de nationale stikstofuitstoot wil terugdringen.

Stage V
Om de doelen te bereiken wordt onder meer subsidie gegeven om de vervanging van oudere motoren door de moderne Stage V motoren te versnellen. Deze motoren stoten minder fijnstof en stikstof uit. Hiernaast komt geld beschikbaar voor de aanschaf van SCR katalysatoren, die de stikstofuitstoot terugdringen. Tot slot kunnen ook elektrische aandrijfmotoren worden gesubsidieerd, als zij van elektriciteit worden voorzien door een batterij of brandstofcel of indien de huidige oplossing makkelijk hierdoor vervangen kan worden. Wanneer zij rechtstreeks samenhangen met een van bovenstaande investeringen, komen ook maatregelen tegen geluidsemissies in aanmerking voor subsidie.
Voor de aanschaf van een Stage V motor (met typegoedkeuring) of elektromotor is van 2021 tot en met 2023 in totaal 13,7 miljoen euro beschikbaar. In 2021 is € 4,9 miljoen beschikbaar. Voor de aanschaf van SCR katalysatoren is in totaal 63 miljoen beschikbaar waarvan 13,6 miljoen dit jaar.

Niet wachten
De subsidie bedraagt maximaal € 200.000 per schip. Het subsidiepercentage is ten hoogste 40% van de investeringskosten. Subsidieverdeling vindt plaats op volgorde van binnenkomst van de aanvragen. Het is daarom volgens het Expertise- en InnovatieCentrum Binnenvaart zaak om niet te lang te wachten met een aanvraag voor subsidie. ‘Er zijn al meerdere aanvragen ingediend.’ Voor het verduurzamen van een schip met een katalysator is nog ruim voldoende budget beschikbaar.
Een aanvraag kan worden gedaan via de website van de RVO: www.rvo.nl/SRVB. Om de aanvraag te kunnen doen is E-Herkenning nodig. (Foto Erik van Huizen)

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Ook Willems is lid van Aqualink. Meld u nu ook aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

nieuws

Haven Stein geschikt voor grotere schepen

STEIN Aannemer Boskalis heeft de verruiming van het Julianakanaal rond de haven van Stein afgerond. Het kanaal is over een lengte van 400 meter breder en dieper gemaakt. Hiermee is het Julianakanaal ter hoogte van Haven Stein geschikt voor grotere en diepere binnenvaartschepen.

De bestaande oever aan de oostzijde van het kanaal is vervangen door een verticale damwand. Daarnaast is de oorspronkelijke kanaalbodem ontgraven en is er een nieuwe waterremmende laag aangebracht. Ook is de Mauritsduiker deels verwijderd, omdat hij niet meer werd gebruikt.

Verruiming
Het verruimen van het Julianakanaal is een onderdeel van het project Maasroute. Dit project heeft als doel, het geschikt maken van de Maasroute voor grotere binnenvaartschepen. Na afronding van dit project kunnen schepen van 190 meter lang, 11,4 meter breed en een diepgang van maximaal 3,5 meter over de Maas en het Julianakanaal.

Het volgende hoofdstuk in de verruiming betreft het verdiepen en verbreden van het Julianakanaal tussen Berg en Obbicht. Over een lengte van 3 kilometer wordt een nieuwe waterremmende bodemlaag en beschermlaag aangebracht. De oostelijke oever wordt voor een deel verplaatst. Het Julianakanaal blijft tijdens de werkzaamheden beschikbaar voor de scheepvaart.

In het verlengde van de werkzaamheden tussen Berg en Obbicht wordt ook de bodem van het Julianakanaal verdiept bij de Berghaven ter hoogte van Born. Hiervoor worden baggerwerkzaamheden uitgevoerd. Waar nodig wordt een nieuwe waterremmende laag aangebracht. De werkzaamheden tussen Berg en Obbicht en bij Berghaven starten in januari 2022. Ook tijdens deze werkzaamheden blijft scheepvaart mogelijk op het kanaal. (Foto Rijkswaterstaat)

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Ook Willems is lid van Aqualink. Meld u nu ook aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

nieuws

Bijmengen biobrandstof voorlopig van de baan

DEN HAAG Het verplicht bijmengen van biobrandstof in de binnenvaart is voorlopig van de baan. De binnenvaartorganisaties vinden dat het bijmengen van biobrandstof veilig, haalbaar en betaalbaar moet zijn. En daarvoor is eerst meer onderzoek nodig.

Inmiddels onderzoekt de Stichting Koninklijk Nederlands Normalisatie Instituut (NEN een onderzoek. Dit onderzoek is nog niet afgrond. Naar verwachting is eind van dit jaar meer duidelijk over het onderzoek en de effecten van het bijmengen.

Twee manieren
Vergroening van de binnenvaart kan onder meer door het bijmengen van biobrandstof. Alle brandstofleveranciers aan de binnenvaart moeten van de EU in 2022 gaan vallen onder de Europese Richtlijn brandstofkwaliteit (FQD). De brandstofleveranciers moeten daarbij jaarlijks aantonen dat de CO2-footprint in de keten van de brandstof met 6% wordt verlaagd. Dit kunnen zij op twee manieren doen. Door hernieuwbare energie in de binnenvaart (biobrandstof) bij te mengen, maar het kan ook alleen administratief door zogenaamde Hernieuwbare Brandstofeenheden (HBE’s) bij andere sectoren te kopen zoals het wegvervoer of de luchtvaart.
De invoering van de richtlijn hernieuwbare energie (RED II), die gericht is op het verduurzamen van de energie die wordt ingezet in het vervoer, wordt voor de binnenvaart nog niet ingevoerd. Deze regeling ging uit van hogere bijmengpercentages en zou stapsgewijs worden opgehoogd.

Alleen administratief
Binnenvaartorganisaties CBRB en BLN stellen zich op het standpunt dat ook de binnenvaart de CO2 uitstoot omlaag moet brengen maar dat van verplicht bijmengen pas sprake kan zijn als er een goed en wetenschappelijk onderbouwd inzicht is in de effecten van het bijmengen van biobrandstof op de kwaliteit van de brandstof, de opslag en overslag, de filters, inspuitingen en nabehandelingsinstallaties. Dat betekent dat de 6 procent reductie die nu in 2022 gerealiseerd moet worden vooralsnog alleen administratief kan worden ingevuld.

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Ook Willems is lid van Aqualink. Meld u nu ook aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

nieuws

Binnenvaart komt met werkboek instappen in de binnenvaart

ROTTERDAM Het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) en Koninklijke BLN-Schuttevaer (BLN) hebben het werkboek ‘instappen in de binnenvaart’ gepresenteerd. Dit werkboek is ontwikkeld om de startende werknemer handvatten te geven om de eerste stappen te zetten richting een carrière in de binnenvaart.

BLN en CBRB hebben dit werkboek gemaakt naar aanleiding van het arbeidsmarktprogramma ‘alle hens aan dek’. Zij verwachten dat instappen in de binnenvaart makkelijker wordt. Het werkboek bevat hiervoor onder meer informatie die voor de werknemer spelen in het begin van de carrière. Het werkboek begint al op school en geeft daarmee jonge mensen een opstap naar werken in de binnenvaart. En eenmaal werkzaam in de binnenvaart is in het boek informatie te vinden zoals over de ontwikkelingsmogelijkheden en handvatten voor gesprekken met de leidinggevende.
Maar niet alleen voor beginnende werknemers is dit werkboek te gebruiken, ook voor werkgevers bevat dit handige onderdelen om het gesprek aan te gaan met werknemers.

Download het werkboek ‘instappen in de binnenvaart’

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Ook Willems is lid van Aqualink. Meld u nu ook aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

nieuws

Noodopvang vluchtelingen op riviercruiseschepen Scheepswerf Dodewaard

DODEWAARD Het Centraal Orgaan opvang Asielzoekers (COA) wil op de locatie van de voormalige Scheepswerf Dodewaard aan de Waalbandijk in Dodewaard op twee riviercruiseschepen 300 tot 400 vluchtelingen huisvesten. Het gaat om een tijdelijke noodopvang.

Het Ministerie van Binnenlandse Zaken heeft via het COA veel gemeenten dringend verzocht om locaties beschikbaar te stellen en mee te werken aan opvang van vluchtelingen. Al meerdere kleinere en grotere gemeenten geven hieraan gehoor. De eigenaar van de beoogde riviercruiseschepen heeft daarom de locatie bij de voormalige scheepswerf in Dodewaard als mogelijke opvangplek aangeboden aan het COA.

Voorwaarden
De gemeente Neder-Betuwe is zich er zeer van bewust dat de nood in de wereld groot is, waardoor er een enorme toestroom is van vluchtelingen. De gemeenteraad en het college van burgemeester en wethouders wil vanuit medemenselijkheid onder voorwaarden meewerken aan de dringende oproep van het COA. Voordat de gemeente met deze tijdelijke noodopvang instemt, onderzoekt zij in overleg met het COA de voorwaarden waaronder tijdelijke opvang van een half jaar van vluchtelingen op deze specifieke locatie mogelijk kan zijn.
Het COA en de gemeente willen ook de zorgen en vragen van bewoners in dit vroege stadium horen. Daarom houdt het COA op zaterdag 9 oktober van 15:00 – 18:00 uur en dinsdag 12 oktober van 16:00 – 19:00 uur inloopbijeenkomsten voor direct omwonenden van de scheepswerf en de bewoners in Dodewaard. Zij hebben hiervoor ook een uitnodiging per brief aan huis ontvangen.

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Ook Willems is lid van Aqualink. Meld u nu ook aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

nieuws

Lucia Luijten nieuwe secretaris-generaal CCR

STRAATSBURG Lucia Luijten wordt met ingang van 1 november de nieuwe secretaris-generaal van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR). Zij volgt Bruno Georges op, wiens ambtstermijn eind oktober eindigt.

Luijten werkt bij het Nederlandse Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, waar zij tot 30 september de afdeling binnenvaart en vaarwegen leidde. Als plaatsvervangend commissaris in de Nederlandse delegatie heeft Luijten sinds 2015 deelgenomen aan de werkzaamheden van de CCR en CESNI (het Europees Comité voor de opstelling van standaarden voor de binnenvaart). In 2015 en van 2018 tot en met 2019 heeft zij het voorzitterschap van CESNI bekleed.

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Ook Willems is lid van Aqualink. Meld u nu ook aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

nieuws

EU Stage V-certificaat voor Wärtsilä 14

NIJMEGEN Wärtsilä heeft de commerciële certificering voor de maritieme sector verkregen voor naleving van de EU Stage V-emissienormen. De certificering geldt voor de totaaloplossing, inclusief de Wärtsilä 14 motor en het systeem voor uitlaatgasnabehandeling.

‘Deze certificering vormt een belangrijke stap voorwaarts bij Wärtsilä’s inzet voor het bevorderen van de ecologische duurzaamheid voor de scheepvaart en het bereiken van een koolstofarme maritieme sector’, zegt Johan Penninga, Accountmanager bij Wärtsilä Marine Power. ‘Het feit dat de Wärtsilä 14-scheepsmotor deze erkenning kreeg, vormt een duidelijk bewijs van de technische ontwikkelingen die zijn bereikt ter ondersteuning van deze inzet.’

Veerboten
De Stage V-wetgeving, die in 2020 van kracht werd, legt striktere beperkingen op voor niet voor wegverkeer bestemde motoren en uitrusting en hanteert strengere limieten voor emissies, met name inzake de uitstoot van fijnstof (PM) en stikstofoxide (NOx).
Stage V-certificering is vereist voor motoren die Europese binnenvaartschepen aandrijven, gezamenlijk omvat dit een vloot van ongeveer 17.500 schepen. De eerste leveringen van de gecertificeerde Wärtsilä 14-motor zijn voor twee nieuwe passagiersveerboten die door Shiptec AG worden gebouwd voor het Zwitserse bedrijf General Navigation Company (CGN). De veerboten gaan tussen Zwitserland en Frankrijk over het Meer van Genève varen en het eerste schip wordt naar verwachting in december 2022 in gebruik genomen.

NOR
Naast de Wärtsilä 14-motor zelf is het voornaamste technologische element de nieuwe versie van Wärtsilä’s NOx Reducer-systeem (NOR) voor high-speed motoren, dat gebruik maakt van technologie met selectieve katalytische reductie (SCR) en een roetfilter (DPF). TÛV Nord, de officiële technische dienstverlener, heeft aangetoond dat het systeem alle vereiste prestatie- en functionaliteitskenmerken met succes heeft gedemonstreerd. De definitieve typegoedkeuring werd verleend door Generaldirektion Wasserstrassen und Schiffahrt (GDWS).

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Ook Willems is lid van Aqualink. Meld u nu ook aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.