BOVEN-LEEUWEN De Franssen Groep uit Beneden-Leeuwen gaat fuseren met Isolin en Combi Isolatie uit Tholen. De bedrijven gaan voortaan verder onder de naam FCG B.V.

‘Kennis delen, menskracht toekomstbestendig maken en een totaalpakket aan isolatiemogelijkheden aanbieden aan onze klanten’, dat is volgens Remon Franssen van de Franssen Groep en Isolin, Walter Luijten en Rob van den Berg van Combi Isolatie de reden voor de fusie. ‘Samen staan we sterker.’

Synergie
Door de krachten te bundelen, ontstaan er veel voordelen voor de klanten van dit nieuwe bedrijf. ‘Vooral door de mensen. Dáár zit het vakmanschap, de kennis, maar ook het familiegevoel dat wij zo belangrijk vinden. Door het samenbrengen van onze expertises en ervaringen ontstaat er synergie, waardoor we nog beter in staat zijn om de beste oplossingen te bieden, gevraagd en ongevraagd. Nog steeds flexibel en proactief. Zeker in een business waarin de kennis over het toepassen van de materialen niet altijd meer voor het oprapen ligt. Juist daar kunnen we met elkaar het verschil maken. Want kan niet, bestaat niet.’

Geen onbekenden
De bedrijven hebben een goede naam in de wereld van isolatie gecombineerd met steigerbouw. In de scheepsbouw, jachtbouw, industrie en utiliteitsbouw zijn zij geen onbekenden. Het fuseren van Franssen Groep, Isolin én Combi Isolatie, is een hele logische keuze. ‘We kunnen nog efficiënter werken, zitten verspreid door het hele land én bieden een nog breder pakket aan totaaloplossingen aan onze klanten, waarbij vakmanschap, kennis en het familiegevoel belangrijk blijven. Een win-win situatie dus.’

Nieuwe uitstraling
De komende periode zetten de bedrijven de benodigde stappen om Franssen Groep, Isolin en Combi Isolatie te laten fuseren tot FCG B.V. Denk hierbij aan een nieuwe uitstraling en bijbehorende website. De klanten en leveranciers kunnen nog steeds rekenen op een oplossings- en servicegerichte manier van zaken doen.

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

ARNHEM Van drie locaties naar één in Arnhem. De grote verhuizing van Scheepvaartwinkel Marine BV maakt dat efficiënter gewerkt kan worden. En dat is niet alleen goed voor het bedrijf, maar ook voor de klanten.

Scheepvaartwinkel Marine BV zat sinds 2007 in de Arnhemse haven. Maar daar werd het te krap. Met de verhuizing is het totale vloeroppervlak van Scheepvaartwinkel van 1.100 naar 2.700 vierkante meter gegaan. Er is ook een spreekkamer waar klanten van het bedrijf gebruik van kunnen maken. ‘We kunnen nu niet alleen sneller en efficiënter werken, maar ook meer voorraad aanhouden’, vertelt eigenaar Dennis-Jan Snippe in het ruim opgezette pand. ‘En we hebben ruimte genoeg, dus we kunnen nog stappen gaan maken. We zien hier nu ook steeds vaker binnenvaartschippers.’

Corona
De grootste klanten van Scheepvaartwinkel Marine BV zitten in de riviercruisevaart. Het bedrijf levert alles wat de riviercruiseschepen verbruiken. Dat gaat van smeermiddelen, tot touwen, verf en filters. Vrijwel alle grote rederijen zijn klant. Maar deze hadden veel last van de coronapandemie. De schepen lagen stil. En dat merkte ook Snippe, die het bedrijf net volledig van zijn vader had overgenomen, en zijn medewerkers. ‘Van eind 2020 tot en met augustus 2021 zagen we de omzet flink dalen. We hadden nog wel genoeg te doen, maar ik moest werk zoeken voor mijn chauffeurs. Ik ben rond gaan bellen en gelukkig kon ik de vrachtwagens met de chauffeurs verhuren aan een bedrijf wat fietsen transporteert. Ook hebben we in coronatijd de website pleziervaartwinkel.com opgezet. Dat gaat puur om watersport. Het is verkoop aan particulieren. Dat heeft goed gedraaid. Daardoor hebben we geen enkel jaar verlies geleden.’

Als vanouds
Inmiddels is het voor Scheepvaartwinkel al weer als vanouds in de riviercruisevaart. Verwacht de sector zelf dat het nog twee jaar duurt voordat ze weer op het niveau voor corona zit qua passagiers, Snippe en zijn medewerkers zijn daar er al weer overheen. ‘De schepen zitten natuurlijk nog niet allemaal vol, maar als ze varen, dan verbruiken ze.’
Om de riviercruiseschepen te kunnen bevoorraden rijden de chauffeurs verschillende routes door Duitsland, Oostenrijk en het oosten en westen van Frankrijk. In Wenen heeft het bedrijf nog een eigen magazijn. ‘De chauffeurs maken meestal een rondreis van zo’n vier dagen. De rederijen weten precies wanneer we waar zijn. Waar de schepen zijn, daar rijden we naar toe. Dat doen we met drie bussen en drie vrachtwagens.’

Gemak
Dat vrijwel alle grote rederijen gebruik maken van de diensten van Scheepvaartwinkel, komt volgens Snippe door het gemak wat het bedrijf de rederijen biedt. ‘Ze zijn verzekerd van een regelde levering en eenheid van levering door heel Europa. De rederijen weten wat ze krijgen. En ze kunnen bij ons in Arnhem ook materialen laten afgeven. Die nemen wij dan mee op onze routes. Wij zijn dus een verzamelpunt voor de klant. Want wij hebben ook niet alles. Het is dus de hele logistieke keten wat ons uniek maakt. Dat doet niemand zo uitgebreid.’

Een van de redenen voor Snippe om te verhuizen was ook de noodzakelijke schaalvergroting in de sector. ‘Je ziet het gebeuren bij de rederijen. De kleinere stoppen of worden overgenomen en de grote rederijen groeien hard. En wij moeten mee in de professionalisering. Met houtje touwtje kom je er niet meer. Het grootste voordeel haal je immers bij de inkoop.’

Verduurzaming
De riviercruisevaart is inmiddels druk aan het kijken hoe de sector kan verduurzamen. Ook Snippe is daar mee bezig in zijn bedrijf.  ‘Als de cruiseschepen een Green award hebben, kan ik daar natuurlijk niet aan komen rijden met een oude vrachtwagen. Wij willen het meest moderne materiaal. Dat is nu Euro 6 en dat wordt elektrisch. Maar ook intern kijken we naar verduurzaming. Het woord milieu valt vaak. Want heel veel wat wij standaard zo doen, kan anders. Zo zaten alle verfproducten nu nog in plastic doosjes, maar nu in kartonnen verpakkingen. En het geldt ook voor onze toeleveranciers. Zo zijn wij Suzuki dealer en de producten krijgen we in grote dozen met veel piepschuim. Ik bel dan even met de importeur om te vragen of dat toch niet anders kan.’

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

GROESBEEK Een marmeren vloer die weer moet blinken als nooit tevoren. Of een kristallen kroonluchter die helemaal uit elkaar moet worden gehaald en onderdeel voor onderdeel in een osmosewater wordt gedompeld. Het is het specialistische werk wat ChemDry Wouters uit Groesbeek onder meer op cruiseschepen doet.

Schoonmaakorganisatie Wouters bestond in april van dit jaar dertig jaar. Het bedrijf was nog niet actief in de riviercruisevaart. Eigenaar René Wouters had echter al wel langere tijd goede contacten met Ruud Doornenbal van ChemDry Doornenbal uit Bemmel. Deze deed al wel veel werk op cruiseschepen en toen Doornenbal zijn bedrijf van de hand wilde doen, kocht Wouters het. Dat was zo’n vier jaar geleden. Zowel het personeel als de materialen en de klanten gingen mee. Twee jaar geleden vroeg Wouters Ton van Doorn als bedrijfsleider voor ChemDry Wouters, inmiddels een bedrijf met zes werknemers. Van Doorn had al 1,5 jaar schoonmaakwerk gedaan voor Wouters en had goede contacten met zijn zoon.

Corona
In de twee jaar dat ChemDry Wouters het zonder bedrijfsleider moest doen, bleek er te weinig tijd te zijn voor het nieuwste onderdeel van de schoonmaakorganisatie. Het had zoveel invloed op de klanten dat werd besloten Van Doorn aan te trekken. ‘Het werk kreeg niet genoeg aandacht’, vertelt Van Doorn in het kantoor van ChemDry Wouters in Groesbeek. ‘Want wij zijn toch anders dan een doorsnee schoonmaakbedrijf Glasbewassing en interieur doet elk schoonmaakbedrijf, maar wij reinigen ook meubels en tapijten en kunnen brandvertragend impregneren. Dat doen wij vooral op cruiseschepen. Dat is ons specialisme.’

En dan had de cruisevaart de afgelopen twee jaar natuurlijk ook nog te lijden onder de coronamaatregelen. Ook bij ChemDry Wouters merkten ze dat. ‘In de coronatijd hebben we minder werk gehad, maar afgelopen winter zijn we volledig op de cruiseschepen aan het werk geweest. En ik verwacht dat de komende winter het werk weer als normaal is.’

Nieuw en bestaand
De werkzaamheden op de cruiseschepen variëren voor ChemDry Wouters van het schoonmaken van nieuwbouwschepen tot het schoonmaken van bestaande schepen in de winterperiode. Het gaat dan om glasbewassing, meubels, vloeren en tapijten reinigen en gordijnen en vitrages reinigen en impregneren. Onlangs moest ChemDry Wouters nog een cruiseschip waar vluchtelingen worden opgevangen schoonmaken en ook een nieuwbouw cruiseschip op de werf van TeamCo in Heusden werd volledig schoongemaakt. ‘Het schoonmaken van een nieuw schip, is anders als bij een bestaand schip. Je moet echt alles schoonmaken. Elke kast, spiegel, het glas, de kozijnen, het moet allemaal brandschoon zijn. Maar als je dan een cabine helemaal schoon hebt, dan kan het maar zo zijn dat er nog een installateur wat zaken moet doen. Dan kan je weer opnieuw beginnen.’

Spik en span
Als ChemDry Wouters het schip verlaat, moet alles aan boord van de cruiseschepen er weer spik en span uitzien. En omdat de cruisevaart door heel Europa zit, moet Van Doorn ook wel eens naar het buitenland. In het Franse Rouen moest Van Doorn deze winter een schip schoonmaken voor Uniworld. Daar moest onder meer de gigantische kroonluchter in de hal uit elkaar worden gehaald. De afzonderlijke onderdelen werden in osmosewater gedoopt en gedroogd aan de lucht. Ook de houten vloeren kregen speciaal onderhoud. Met twee componenten op oliebasis. Daarmee worden de vloeren gevoed en geseald. Zodat de vloer weer een tijd mee kan. Tevens kregen de marmeren vloeren en trappen een onderhoudsbeurt. ‘Een cruiseschip is natuurlijk een unieke werkplek’, vervolgt Van Doorn trots. ‘Het is werken in een luxe omgeving. En dat moet je als schoonmaker willen en kunnen. Zo kan je marmer echt goed laten glimmen. Wij hebben een methode waarmee we meer glans aan marmeren vloeren kunnen geven. Het is specialistisch werk wat veel tijd kost. Gemiddeld gebruiken we 16 grote pads en 20 tot 26 voor de trappen en werkbladen. Zelf heb ik in Rouen de trappen gepolijst. Daar doe je er maar twee van op een dag. Het is wat onze klanten willen. Die standaard moet je dan ook echt halen. En wij het doen het graag.’

Investeren in de toekomst
Onlangs kreeg Van Doorn nog de vraag of hij in diverse landen meerdere schepen schoon wil maken. ‘De eigenaren van de cruiseschepen waren niet tevreden hoe andere schoonmakers het hadden gedaan. Daarom gaan wij er heen. We nemen dan al onze spullen mee. Daar hebben we afgelopen jaren flink in geïnvesteerd. Onze mensen kunnen dan op het schip verblijven. Ze krijgen gastencabines en eten mee met de bemanning. Het is fijn dat we dat zo hebben kunnen regelen. Want de medewerkers zijn vaak al lang van huis en het is fijn als ze dan goed onderdak hebben.’

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

ARNHEM Sinds een paar maanden liggen er continu binnenvaartschepen voor de kade van Pasman Motoren & Aggregaten in de Arnhemse Nieuwe haven. Veel binnenvaartschippers weten dus inmiddels de weg te vinden naar de nieuwe vestiging van het bedrijf uit Baak.

Pasman Motoren & Aggregaten is een nationaal en internationaal opererende onderneming en specialist op het gebied van verkoop, revisie, service en onderhoud van motoren, aggregaten en WKK-installaties. Het bedrijf is onder meer dealer van John Deere en service partner van Caterpillar, maar ontwikkelt en bouwt ook zelf generator- en pompsets en geavanceerde aandrijf-, automatisering- en besturingssystemen. Eind vorig jaar nam Pasman het las- en constructiebedrijf Helldörfer in de Arnhemse Nieuwe haven over. Sindsdien kan Pasman klanten naast onderhoud en reparatie aan hun motoren en generatorsets, ook las- en constructiewerkzaamheden aanbieden in staal, RVS en aluminium.
In de vestiging van Pasman in Arnhem zal ook de Oryon Watermill worden gebouwd. Met deze innovatieve waterkrachtinstallatie kan groene energie uit stromend water worden opgewekt.

Verduurzaming
Sinds de overname loopt het werk aan de Arnhemse kade volgens technisch sales manager Ruud te Boekhorst goed door. ‘We hebben continu schepen voor de kant. Het gaat daarbij onder meer om onderhoud, reparatie en hermotorisering zoals voortstuwingsmotoren, maar ook boegschroeven en aggregaten. Afgelopen winter hebben we ook al werkzaamheden verricht aan motoren en generatorsets van cruiseschepen. Het werk loopt dus goed door. De binnenvaart weet ons weer te vinden.’

Groeien
Voor de nabije toekomst wil Pasman in Arnhem nog groeien. ‘We zitten op een goede plek, op de weg van Rotterdam naar Duitsland en richting het Twentekanaal. En we zijn ook goed zichtbaar vanaf het water. We oriënteren ons op Oost-Nederland en Duitsland. In het westen zitten al genoeg soortgelijke bedrijven. Ik verwacht langzamerhand meer werk van de verduurzaming in de binnenvaart, het schoner maken van bestaande motoren door inbouw van uitlaatgasnabehandelingsystemen. Wij kunnen ook complete nieuwe Stage V gecertificeerde systemen leveren van onder meer John Deere. De eerste Stage V motoren zijn nu geplaatst en de kinderziektes zijn verdwenen. Wij horen overigens wel van de schippers dat ze het nog forse investeringen vinden. Nog lang niet alle verladers en bevrachters willen hier meer voor betalen, is wat wij van schippers te horen krijgen. De verduurzaming in de binnenvaart moet dus wel gestimuleerd gaan worden.’

One-stop-shop
Voor sommige werkzaamheden werkt Pasman in de Nieuwe haven inmiddels samen met Misti en Open Shipyard.  ‘Als we bijvoorbeeld een schip aan de kade krijgen met werk aan een schroef dan laten we dit in het grote dok van de Open shipyard doen. Voor werk aan een autolaadkraan kunnen we Misti inschakelen. En uiteraard al het werk aan de aanwezige motoren en generatoren aan boord kunnen we bij ons voor de kade verzorgen. Kleine las- en constructiewerkzaamheden aan boord, zoals een trapje of een deurtje kunnen we hier zelf doen. Samen met Open Shipyard en Misti zijn we zo een one-stop-shop.’

Meer werk
Naast het werk voor de binnenvaart, heeft Pasman ook andersoortige klanten overgenomen van Helldörfer, waaronder ook kunstenaars en ontwerpers. En onlangs heeft het bedrijf nog een aanbesteding gegund gekregen voor de renovatie van de Arnhemse John Frostbrug. Het gaat hierbij om 56 nieuwe zogenoemde uithouders voor de verlichting op de brug. Ook verricht het bedrijf inmiddels werk voor de Eusebiuskerk in Arnhem.

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

ARNHEM Jan Fransen, onder meer eigenaar van het Arnhemse Misti, heeft machinefabriek RhineTech overgenomen. Met de overname is Fransen minder afhankelijk van leveranciers en levertijden en kunnen eenvoudiger ad-hoc metaalbewerkingen worden uitgevoerd als dat nodig is. ‘En wederzijds kunnen we de kennis en kunde van machinebouw in 3D met hoge eisen uitwisselen’, vertelt Fransen.

Jan Fransen is naast Misti al eigenaar van Open Shipyard, Fransen Technical Services (FTS) en Walstroom Voorziening Nederland (WVnld). In 2018 nam Franssen Misti over van Johan Muller, destijds onderdeel van Scheepswerf Misti. De werf kreeg de naam Scheepsreparatiebedrijf Arnhem. De naam Misti bleef voor de binnenvaart behouden als leverancier van de bekende spudpalen en autokranen. Vorig jaar nam Fransen Scheepsreparatiebedrijf Arnhem over. Fransen geeft de werf in de Nieuwe Haven in Arnhem een nieuwe impuls. De werf krijgt de naam Open Shipyard. Fransen verwacht met de verduurzaming van de binnenvaart veel werk voor de Nederlandse scheepswerven.

85 jaar oud
RhineTech kent een lange geschiedenis en staat bekend als ‘Solutionmakers in metal’. Het bedrijf was 85 jaar geleden al de bakermat van de metaalbewerking in Arnhem. Het bedrijf groeide uit tot een leverancier van technische oplossingen in de innovatieve en duurzame industrie. Hiervoor heeft het bedrijf alle metaalbewerking en engineering zelf in huis. RhineTech maakt onder meer naam met de RhinePress, een bioraffinagepers, en de SplitUp, een veilige onderlosser.

RhineTech vestigt zich in 2012 op het Industriepark Kleefsewaard (IPKW) in Arnhem. Hier betrekt het een hal van 50 meter lang, 25 meter breed en 10 meter hoog. Samen met de twee 6,3 ton bovenloopkranen kan het bedrijf op de nieuwe plek ook zeer grote projecten uitvoeren. In de hal staan hiervoor frees-, kant- en draaibanken, boor- en zaagmachines en lastafels.

Elkaar versterken
Tien jaar na de verhuizing van RhineTech is het volgens de eigenaren tijd voor een volgende fase en neemt Jan Fransen de machinefabriek over. ‘Het mooie is dat onze ondernemingen elkaar versterken in industrie en scheepstechniek. Zo hebben we als Misti al een jarenlange relatie met RhineTech als klant van verspaning. En met Open Shipyard richten wij ons op duurzaam onderhoud, reparatie en ombouw van schepen. Met Fransen Technical Services (FTS) en Walstroom Voorziening Nederland (WVnld) houden wij ons bezig met innovatieve oplossingen in de elektrotechniek. De synergie die nu samen met RhineTech binnen deze groep ontstaat, maakt het mogelijk om onze klanten passende, innovatieve oplossingen te kunnen bieden voor uiteenlopende, complexe uitdagingen. Als resultaat werken we nu van duurzame scheepvaart tot aan circulaire machinebouw en alles daar tussenin. In totaal groeit de groep naar 42 gepassioneerde vakmensen die hier graag mee aan de slag gaan.’

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

ARNHEM Dennis-Jan Snippe van Scheepvaartwinkel Marine in Arnhem heeft onlangs de sleutel gekregen van het nieuwe pand voor zijn bedrijf. Na een grondige verbouwing en modernisering verwacht hij 1 september van dit jaar in het pand te kunnen trekken.

‘Met deze stap kunnen wij al onze activiteiten onder één dak brengen en kunnen wij onze klanten op een nog efficiëntere manier van dienst zijn’, vertelt Dennis-Jan. ‘Wij gaan ons magazijnoppervlak namelijk ruim 2,5 keer vergroten. Ook hebben we straks meer dan voldoende parkeergelegenheid voor al onze relaties. Deze verhuizing geeft aan hoe wij de toekomst zien en hier op in willen spelen.’

Bevoorraden, keuren en onderhoud
Scheepvaartwinkel Marine is een bedrijf dat zich richt op de bevoorrading van scheepsmateriaal en smeermiddelen voor cruise- en binnenvaartschepen door heel Europa. Zo zijn de auto’s van Scheepvaartwinkel Marine uitgerust met een pompsysteem, waardoor smeermiddelen direct in het schip gepompt kunnen worden.

In Arnhem heeft Scheepvaartwinkel Marine een fysieke winkel en een magazijn. Ook heeft Scheepvaartwinkel Marine een magazijn in Wenen van 800 vierkante meter. ‘Met een eigen transportdienst brengen wij alle materialen zelf aan boord van het schip. Ook houden wij ons bezig met het keuren van veiligheidsmiddelen zoals reddingsvesten, brandweer- en ademluchtuitrustingen, brandblussers en brandslanghaspels. Om het pakket compleet te maken staan er in onze werkplaats monteurs klaar voor het onderhouden en repareren van buitenboordmotoren, pompen en gereedschappen.’

Sinds 2007
Dennis-Jan richtte Scheepvaartwinkel Marine in 2007 samen met zijn vader Jan op. Sinds 2018 runt Dennis-Jan Scheepvaartwinkel Marine alleen en zit hij niet stil. In 2020 kwam er een eigen vrachtwagen bij, werd het assortiment uitgebreid en kwam er met Pleziervaartwinkel.com een online webshop voor particuliere klanten bij. Het bedrijf bestaat nu uit 13 medewerkers in Nederland en 2 medewerkers in de vestiging in Wenen.

Scheepvaartwinkel Marine is tot de verhuizing naar de Dr. C. Lelyweg 2b in Arnhem nog te bezoeken aan de Nieuwe Kade 17 in Arnhem, tel: +31 26 445 65 97, email info@scheepvaartwinkel.com.

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

BENEDEN-LEEUWEN ‘Een spontane actie die iets uit de hand is gelopen’, noemt directeur Remon Franssen van de Franssen Groep isolatie & steigerbouw de enorme kerstboom voor zijn bedrijf in Beneden-Leeuwen. De lichtshow vanuit de boom wordt begeleid door vrolijke kerstmuziek.

De kerstboom van de Franssen Groep is te bewonderen tegenover het Chinese restaurant in Beneden-Leeuwen. EDS Steigerbouw, wat onder de Franssen Groep valt, heeft de enorme kerstboom van steigermateriaal gebouwd. ‘Daar moest natuurlijk een lampje in en vervolgens nog een lampje’, vertelt Bennie Philipse. ‘En voor je het weet loopt het behoorlijk uit de hand.’

Om vijf uur en zeven uur in de avond en zeven uur in de ochtend komt de gigantische kerstboom voor het pand van de Franssen Groep tot leven. ‘Er wordt dan een mooi showtje gegeven, dus kom allemaal kijken’, besluit Philipse.

Franssen Groep
Al sinds 1971 is Franssen Groep Isolatie & steigerbouw het bedrijf voor alle isolatiewerkzaamheden en voor monteren en demonteren van alle denkbare steigersystemen. Met meer dan 80 medewerkers is het bedrijf wereldwijd actief in het isoleren van onder andere schepen, fabrieken, motoren en filtersystemen. ‘Met de juiste isolatie gaat er zo min mogelijk energie verloren en zijn uw ruimtes en medewerkers beschermd tegen zaken als geluidsoverlast en brand. Onze opdrachtgevers bevinden zich in uiteenlopende sectoren en kiezen stuk voor stuk voor kwaliteit. In alle opzichten.’

Bekijk de video op LinkedIn

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

ARNHEM Het moet op 14 juli volgens Jan Fransen van Misti een bijzonder transport worden, dan brengen twee sleepboten de 94 meter lange drijvende steiger van scheepswerf Misti voor groot onderhoud naar Scheepswerf Dodewaard. De in het oog springende gele scheepskraan van de werf wordt in de Arnhemse Nieuwe Haven gedemonteerd voor groot onderhoud.

Fransen nam onlangs Scheepsreparatiebedrijf Arnhem van Johan Muller over. Hij wil de werf in de Nieuwe Haven in Arnhem een nieuwe impuls geven. Fransen verwacht met de verduurzaming van de binnenvaart namelijk veel werk voor de Nederlandse scheepswerven. De bedoeling is daarom dat na het groot onderhoud aan de werf straks tien binnenvaartschepen in de haven kunnen liggen. Maar de gemeente Arnhem werkt hierin nog niet echt mee. ‘Er wordt al jaren gesteggeld over uitbreiding van de Nieuwe haven, maar een plan voor ombouw en onderhoud van schepen is geweigerd. Maar toch gaan we investeren in de werf. Een onderdeel daarvan is het repareren van de drijvende steiger. Het hele gevaarte wordt daarvoor verplaatst naar een andere werf.’

Geschiedenis
Matje Fransen, de vader van Jan, begon in 1985 samen met Johan Muller scheepswerf Misti. Matje stapt na een aantal jaren uit het bedrijf en richt Fransen Technical Services op. Zoon Jan gaat aan de HTS elektrotechniek studeren en begint in 2007 na het overlijden van zijn vader bij scheepswerf Misti als elektrotechnicus. Na het behalen van zijn diploma richt hij opnieuw Fransen Technical Services op. In 2018 neemt hij al een deel van Misti van Muller over, het betreft de productie van spudpalen en autokranen met de bijbehorende service. Scheepswerf Misti gaat verder onder de naam Scheepsreparatiebedrijf Arnhem.

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Ook Willems is lid van Aqualink. Meld u nu ook aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.