Categorie archieven: nieuws

nieuws

Herstelde stuw Linne weer operationeel

LINNE Stuw Linne is hersteld. Een kleine negen maanden geleden raakte de stuw beschadigd na een aanvaring door twee op drift geraakte duwbakken. De waterstanden en -afvoeren in de Maas kunnen voor aanvang van het hoogwaterseizoen weer gereguleerd worden met behulp van een volledig functionerende stuw Linne.

Door de aanvaring was de stuw niet meer operationeel en bleek onder meer dat er minimaal 4 jukken vervangen moesten worden. Omdat de stuw gerepareerd moest zijn voor de start van het hoogwaterseizoen op 1 november 2020, werd een omvangrijk herstelplan gemaakt.

Uitdagingen
‘Dat leidde ook tot tal van technische uitdagingen’, vertelt Helle Peeters, projectmanager bij Rijkswaterstaat. ‘Door het ontwerp van de jukken aan te passen bijvoorbeeld, voldoet de bijna 100-jarige stuw na de renovatie weer aan de huidige norm. De brugdelen zijn ook nieuw ontworpen en is er een 65-tons lierconstructie aangebracht. Doordat de jukken onderling verbonden zijn met kabels, kunnen de jukken met één druk op de knop door de lierconstructie gelijktijdig gestreken én gezet worden.’

Kraan in 2021
De volledige renovatie is overigens nog niet helemaal afgerond. ‘Zo gaan we nog verder met de bouw van de kraan die wordt gebruikt om de schuiven te bedienen die aan de jukken zijn bevestigd en het water tegenhouden. Deze kraan zal in de zomer van 2021 worden opgeleverd. Na plaatsing daarvan is de renovatie-opgave volledig gerealiseerd en kan de stuw weer tot 2035 mee. Voorlopig wordt daarom nog de ‘oude’ kraan gebruikt’, verklaart Helle. ‘Maar het herstelwerk is klaar en de stuw is weer operationeel. Dus laat de hoge waterafvoeren maar komen!’

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

nieuws

Containeroverslag naar all time high

ESSEN De wereldwijde overslag van containers is gestegen naar een all time high. Volgens het Duitse RWI – Leibniz-Institut für Wirtschaftsforschung en het Instituts für Seeverkehrswirtschaft und Logistik (ISL) zijn er wereldwijd nog nooit zoveel containers overgeslagen als in september. De index van beide instituten steeg van 116,5 naar 119,7.

De overslag steeg in september zowel in de havens in China als in de havens daarbuiten. Maar de containeroverslag in China ligt al wel weer ver boven die van voor de uitbraak van Covid-19, dat geldt nog niet voor de overslag in de havens buiten China. Een en ander valt ook te zien aan de Nordrange-Index. Deze index geeft informatie over de economische ontwikkeling in het noordelijke eurogebied en in Duitsland zoals de havens van de havens van Le Havre, Zeebrugge, Antwerpen, Rotterdam, Bremen/Bremerhaven en Hamburg. De index steeg in september eveneens flink, maar bereikte nog niet het niveau van voor de corona-crisis.

Volgens het Havenbedrijf Rotterdam werd de daling in de overslag van containers veroorzaakt doordat de vraag naar goederen in Europa harder is gedaald dan in China. Tot en met het derde kwartaal van dit jaar daalde het volume overgeslagen containers in de Rotterdamse haven met 2,1% in tonnen en 4,7% in TEU.
De stijgende wereldwijde containeroverslag laat volgens Torsten Schmidt, conjunctuurchef van RWI, zien dat ‘de wereldhandel sterk blijft groeien’.

De index
Voor de index voor de wereldwijde containeroverslag verwerken de Duitsers de overslagcijfers van containers in 91 internationale havens. Deze havens vertegenwoordigen ongeveer 60% van de wereldwijde containeroverslag. De zogenoemde snelle schatting voor september is gebaseerd op de cijfers van 64 havens, die ongeveer 85 procent van de overslag van de index vertegenwoordigen.

Omdat veel havens die meewerken aan de index al twee weken na het einde van een maand verslag uitbrengen over hun activiteiten, is de Duitse index volgens RWI / ISL een betrouwbare indicator van de ontwikkeling van de internationale handel en daarmee van de wereldwijde economische activiteit.

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

nieuws

Masterplan voor 30 emissieloze schepen

ROTTERDAM Dertig emissieloze schepen in 2030. Dat is het doel van het ‘Masterplan voor een emissieloze maritieme sector’ en vormt daarmee de aanloop naar lange termijn schaalvergroting van de vergroening van de Nederlandse scheepvaart. Centraal in het plan staan de financiering en ontwikkeling van technologieën om nagenoeg 100% emissieloze schepen in de vaart te brengen, onder andere door 30 pilotprojecten op te zetten voor zowel zee- als binnenvaart. Defensie en Rijkswaterstaat nemen als launching customer deel aan het traject.

Bij duurzame technologieën in de zee- en binnenvaart moet onder meer worden gedacht aan elektrisch varen, waterstof of methanol als alternatieve brandstof, het gebruik van lichter materiaal zoals aluminium of innovatieve scheepsontwerpen. Naast de opgave om tot verduurzaming van de nieuwbouw te komen, zal ook de bestaande vloot ‘vergroend’ moeten worden om aan klimaatdoelstellingen te voldoen. Tenminste vijf schepen zullen een retrofit ondergaan.

Financiering
Voor de uitvoering van het Masterplan is wel aanvullende financiering nodig. De sector kan tot 75 procent zelfstandig financieren, maar cofinanciering is onmisbaar om de uitdagende doelstellingen te halen. Zonder deze cofinanciering loopt het plan gegarandeerd veel vertraging op en wordt de doelstelling van 2030 onhaalbaar. De maritieme sectoren vragen daarom 250 miljoen euro uit het Nationaal Groeifonds of het Europese Recovery & Resilience Fund (RRF).

Overheid als eerste
Het herstel na de coronapandemie biedt volgens Rob Verkerk, voorzitter van Nederland Maritiem Land, een kans op versnelling van de maritieme energietransitie. ‘Nederland moet wereldleider worden op het gebied van duurzame scheepsbouw en scheepvaart. ‘Met dit initiatief vaart de Nederlandse overheid als eerste met emissieloze schepen en versterken we onze internationale concurrentiepositie.’

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

nieuws

Overnachtingshaven Giesbeek later klaar dan gepland

GIESBEEK De stikstofcrisis gooit opnieuw roet in het eten bij de aanleg van een overnachtingshaven voor de binnenvaart. Nu is de nieuwe overnachtingshaven bij Giesbeek twee jaar later klaar dan eerder was gepland. Eerder moest de aanleg van de nieuwe overnachtingshaven Spijk bij Lobith en de modernisering van overnachtingshaven Tuindorp al worden uitgesteld.

Omdat langs de IJssel te weinig overnachtingshavens zijn, wil Rijkswaterstaat een nieuwe haven bij het Gelderse Giesbeek in de Valeplas bouwen. Hier kunnen straks aan drie steigers 17 binnenvaartschepen afmeren. Bij het uitwerken van alle plannen en benodigde vergunningaanvragen voor de nieuwe overnachtingshaven ging Rijkswaterstaat destijds uit van de toen geldende wetten en regels, waaronder de PAS-regeling (Programma Aanpak Stikstof). Het wegvallen van de PAS-regeling door een uitspraak van de Raad van State vraagt voor de overnachtingshaven Giesbeek om aanpassingen in de plannen en vergunningaanvragen.

Op basis van de vertraging is de planning aangepast en ziet er nu als volgt uit:
2022: Projectbeslissing
2022: Start uitvoering
2023 – 2024: Overnachtingshaven gereed

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

 

 

nieuws

CCR komt met uitbreiding elektronisch melden

STRAATSBURG De Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) heeft besloten per 1 december 2021 de verplichting tot elektronisch melden uit te breiden tot alle schepen en bijzondere transporten die vallen onder artikel 12.01, eerste lid, van het Rijnvaartpolitiereglement (RPR).

In artikel 12.01 van het RPR wordt voor bepaalde schepen en samenstellen een meldplicht voorgeschreven. De schipper of een derde moet een aantal gegevens met betrekking tot het schip of het samenstel, de vervoerde goederen en de reis aan de bevoegde autoriteiten opgeven. Deze melding verschaft de autoriteiten alle informatie die nodig is bij calamiteiten. In het artikel wordt aangegeven welke schepen aan deze verplichting zijn onderworpen, welke gegevens gemeld moeten worden, welke middelen voor deze melding gebruikt kunnen of moeten worden en op welk moment of welke plaats deze melding gedaan moet worden.

Uitbreiding
Tot nu toe geldt de verplichting tot elektronisch melden alleen voor samenstellen, schepen die containers vervoer en schepen met vast ingebouwde tanks. Door de uitbreiding moeten nu ook de volgende categorieën schepen zich op de Rijn elektronisch melden:
• schepen die goederen aan boord hebben waarvan het vervoer onder het ADN valt;
• schepen die langer zijn dan 110 meter;
• hotelschepen;
• zeeschepen;
• schepen met een LNG-installatie aan boord;
• bijzondere transporten zoals bedoeld in artikel 1.21.

Minder lasten
Het elektronisch melden reduceert volgens de CCR de administratieve lasten ‘aanzienlijk’ reduceren, omdat er veel minder gebruik zal worden gemaakt van de marifoon. ‘Bij de bevoegde instanties valt het handmatig invoeren van gegevens die vandaag de dag via de marifoon worden doorgegeven, weg. Dit besluit zal bovendien de veiligheid in de Rijnvaart verder verhogen, aangezien het melden van de informatie betrouwbaarder zal worden.’

De CCR heeft een webpagina ontwikkeld met alle documenten. Er is eveneens een document met vaak gestelde vragen (FAQ) in de drie officiële werktalen van de CCR, om het bedrijfsleven zo veel mogelijk ondersteuning hierbij te bieden.

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

nieuws

Sluizenleed Maas moet over een jaar deels voorbij zijn

BELFELD Rijkswaterstaat is maandag 21 oktober begonnen met werkzaamheden aan sluis Belfeld. De westkolk van de sluis Belfeld ligt tot grote frustratie van de binnenvaart al jaren buiten bedrijf.

Oorzaak van de stremming van de westkolk van sluis Belfeld zijn de nivelleerschuiven in de sluisdeuren. Hiermee wordt kolk gevuld en geledigd, maar deze werken al bijna drie jaar niet meer naar behoren en veroorzaken storingen. Daarom gaat aannemer Heijmans in opdracht van Rijkswaterstaat de westkolk van de sluis als eerste aanpakken. Daar is de aannemer tot en met februari 2021 mee bezig.

Preventief vernieuwen
Om te voorkomen dat hetzelfde probleem ook optreedt in de deuren van de andere twee sluiskolken van sluis Belfeld, vernieuwt de aannemer de nivelleerschuiven van deze kolken preventief. De werkzaamheden vinden om de beurt plaats in de drie kolken van de sluizen. De kolk waar gewerkt wordt is dan gestremd. Er blijven dus altijd twee kolken beschikbaar voor de binnenvaart.

Vanwege het vernieuwen van de nivelleerschuiven is de middenkolk van sluis Belfeld gestremd van maart 2021 tot en met mei 2021 en de oostkolk van juni 2021 tot en met september 2021. Deze planning kan wijzigen als werkzaamheden eerder klaar zijn of langer duren als gevolg van hoogwater of andere onvoorziene omstandigheden.

Heijmans voert volgend jaar dezelfde werkzaamheden uit aan sluis Sambeek. Dit gebeurt van februari 2021 tot en met december 2021. Ook dan zijn de drie kolken van de sluis om de beurt gestremd.

Begin
De binnenvaart uit al geruime tijd kritiek op de slechte onderhoudstoestand van de kunstwerken op de Maas. Volgens regiocoördinator Nico Evens van Koninklijke BLN-Schuttevaer zijn er dagelijks acht tot negen stremmingen op de Maasroute. En de lijst van oponthoud, stremming of vaarwegsluiting in de regio Zuidoost-Nederland wordt steeds langer.

De voorbeelden van hinder en oponthoud op de Maascorridor lijken eindeloos. Zo slepen de technische problemen bij het sluiscomplex in Weurt al jaren voort, heeft sluis Grave al jaren te weinig capaciteit, is er op veel plekken in het zuiden onvoldoende diepgang omdat de vaarweg niet wordt gebaggerd, had de verruiming van de Maasroute naar de klasse Vb al lang klaar moeten zijn, zijn meerpalen onbereikbaar, moet het nivelleren van sluizen op halve snelheid vanwege renovatiefouten in het hydraulische systeem en faalt de bediening op afstand regelmatig. Rijkswaterstaat zegt onvoldoende geld te hebben om alles aan te kunnen pakken.

De werken aan de sluizen Belfeld en Sambeek zijn dus een begin in de aanpak van meerdere problemen op de Maas. Koninklijke BLN-Schuttevaer ziet het liefst ook nog dat sluis Grave wordt opgewaardeerd en dat de vele stremmingen bij sluis Weurt worden aangepakt. Minister Cora van Nieuwenhuizen kondigde onlangs een onderzoek aan naar de mogelijkheid van extra sluiscapaciteit bij Grave en Weurt.

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

nieuws

Overslag haven Rotterdam daalt met bijna negen procent

ROTTERDAM De Rotterdamse haven heeft in de eerste maanden van dit jaar 322,3 miljoen ton goederen overgeslagen, dat is 8,8% minder dan dezelfde periode vorig jaar. De daling betrof vooral de overslag van ruwe olie, ijzererts, kolen en minerale olieproducten. Groei was er in het segment agribulk. De daling in de overslag van containers bleef beperkt.

Het volume van goederenoverslag in de haven van Rotterdam bedroeg in het derde kwartaal 103,4 miljoen ton. In vergelijking met het tweede kwartaal 2020 vertoonden veel segmenten stijgende volumes. Vooral de segmenten agribulk, ijzererts & schroot, biomassa en roll on/roll off veerden aan het eind van het derde kwartaal sterk terug naar pre-Covid volumes. Ook werden in het derde kwartaal duidelijk meer containers overgeslagen dan in het tweede kwartaal.

Te vroeg
CEO Allard Castelein van Havenbedrijf Rotterdam vindt het nog te vroeg om te concluderen dat ‘we economisch gezien uit het dal zijn’. ‘Toch ben ik optimistisch over de wederopleving van internationale handelsstromen en over de veerkracht van de economie, waarbij het tempo van herstel uiteraard afhankelijk is van de verdere ontwikkelingen rondom Covid-19. Havenbedrijf Rotterdam, de overheid en bedrijven in onze haven kunnen onze economie samen een kickstart geven door investeringen sneller te starten. Zo behouden we werkgelegenheid, creëren we welvaart én realiseren we verduurzaming in Nederland.’

Om zo snel mogelijk uit het economische dal te geraken en tegelijk de haven te verduurzamen, stelt het Havenbedrijf voor om een aantal investeringsprojecten te versnellen. Dit versnellen van investeringsprojecten voor duurzaam verdienvermogen, ook wel project Startmotor genoemd, kan duizenden structurele banen creëren, miljarden bijdragen aan het bruto binnenlands product en de CO2-uitstoot substantieel reduceren.

Minder kolen
Droog massagoed liet ten opzichte van de eerste drie kwartalen vorig jaar een daling zien van 18,6%. Binnen dit segment steeg de overslag van biomassa door meer gebruik in Nederlandse elektriciteitscentrales. Omdat er meer elektriciteit werd geproduceerd met zon, wind en gas, daalde de overslag van energiekolen. Dalende staalproductie, vooral in Duitsland, veroorzaakte een daling in de overslag van ijzererts en cokeskolen. Agribulk groeide als gevolg van meer import.

De daling bij nat massagoed (-10,4%) in de eerste negen maanden van 2020 werd vooral veroorzaakt door minder gebruik van ruwe olie in de raffinaderijen die via Rotterdam hun ruwe olie transporteren. De zeer lage raffinagemarges van de laatste maanden waren daar vooral debet aan. Deze lage raffinagemarges werden veroorzaakt door de zeer lage prijzen voor de geraffineerde producten, vooral voor benzine en kerosine, waar in de afgelopen maanden nauwelijks nog vraag naar was in Europa door Covid-19. Dit zorgde op zijn beurt weer voor een daling van de overslag van olieproducten omdat er minder handel was en producten in opslagtanks bleven liggen.

LNG liet de laatste maanden minder import zien door de hoge voorraden aan gas in Europa. Binnen het segment ‘Overig nat’ steeg de overslag van biobrandstoffen door de sterke positie die Rotterdam heeft in deze markt. De overslag van chemie daalde licht door minder aanvoer van basisgrondstoffen.

Containers
Tot en met het derde kwartaal daalde het volume containers met 2,1% in tonnen en 4,7% in TEU. De daling werd veroorzaakt doordat de vraag naar goederen in Europa harder is gedaald dan in China. Tot nu toe is in dit jaar de import vanuit Azië gedaald en is de export naar Azië juist gestegen. Vooral door meer export van vlees, chemische producten en hout en een verbeterde concurrentiepositie van Rotterdam op transhipment vanuit Scandinavië en Baltic naar China. Hierdoor hoeven er minder lege containers terug dan in het verleden toen er meer import was uit Azië en minder export naar Azië. Gezien het aantal diensten dat was uitgevallen en de ernst van de Covid-19 crisis, was de daling van de overslag van containers uiteindelijk zeer gering.

Roll on/roll off was gedurende de eerste drie kwartalen een van de hardst getroffen goederensoorten door minder transport van personen en lading van en naar het Verenigd Koninkrijk. Na een zeer zwak tweede kwartaal trad in een sterk herstel op in het derde kwartaal. Dit kwam mede omdat er in het derde kwartaal al voorraden werden aangelegd met het oog op het aflopen van de Brexit overgangstermijn op 31 december 2020. (Foto Havenbedrijf Rotterdam)

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

nieuws

CoVadem’s Smart Navigation binnenkort in Periskal en Tresco viewers

AMSTERDAM De Smart Navigation-module van CoVadem is binnenkort beschikbaar voor gebruikers van de Inland ECDIS-viewers van Periskal en Tresco Engineering. Inmiddels zijn de contracten hiervoor getekend. Daarmee komt real time-informatie over waterdiepte op de Waal en Rijn tussen Rotterdam en Bazel beschikbaar in de elektronische vaarkaart en heeft de schipper alles op één scherm. CoVadem breidt het vaargebied de komende jaren stapsgewijs uit.

CoVadem brengt die essentiële informatie in kaart door het ‘varend meetnet’ van meer dan 200 aangesloten schepen. En die informatie is actueel. Schippers ontvangen hiervoor dagelijks aan boord een update van de dieptedata, gebaseerd op de metingen van de schepen die voor hen uit varen. De verwerking in de Inland ECDIS-systemen gebeurt automatisch. In de toekomst komen meerdere updates per dag beschikbaar.

Uitvoerig getest
CoVadem, Periskal en Tresco hebben de afgelopen tijd de koppeling van Smart Navigation met de ECDIS-viewers op meerdere schepen in de praktijk getoetst. ‘Dit is aanvullende, essentiële informatie die eerst niet voorhanden was’, zegt Periskal-directeur Marc Persoons. ‘Diepte-informatie was in feite wel onderdeel van ECDIS, maar het was er nooit van gekomen dat de overheid actuele gegevens beschikbaar stelde. Dankzij de crowdsourcing door CoVadem is die actuele informatie er nu wel. Als schipper wil je tijdens het varen weten waar het echt diep en ondiep is. Niet alleen de theoretische vaargeul en hoe het zou moeten zijn.’

Directeur Jo Jacobs van Tresco spreekt van een innovatie. ‘Het is een verrijking van ons product, een belangrijke toevoeging en er is vraag naar. Dat horen we regelmatig van schippers. In één blik zie je tijdens het varen alle gewenste informatie.’

Smart Navigation is binnenkort voor alle scheepseigenaren beschikbaar als abonnement. Schepen die deelnemen aan de metende CoVadem-vloot krijgen korting. Kijk voor meer informatie en tarieven op www.covadem.com.

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

nieuws

Forse daling overslag zeehavens eerste helft 2020

DEN HAAG De overslag van goederen in de Nederlandse zeehavens is in het eerste half jaar van 2020 met bijna 10 procent gedaald, vergeleken met dezelfde periode een jaar eerder. De aanvoer van goederen daalde sterker dan de afvoer. De daling was sterker voor bulkgoederen, zoals aardolie en steenkool, dan voor goederen die in containers worden vervoerd. Dit meldt het CBS.

In de eerste helft van 2020 bedroeg de overslag van goederen in de Nederlandse zeehavens 281 miljoen ton. In de eerste twee kwartalen van 2019 werd nog 311 miljoen ton goederen gelost en geladen. De aanvoer (het lossen van goederen) – twee derde van de totale overslag – daalde met bijna 12 procent, terwijl de afvoer (laden van goederen) door zeeschepen naar het buitenland met 5 procent afnam. Zowel de aan- als afvoer van goederen daalde al in de tweede helft van 2019.

Vooral droge bulk
De overslag van droge bulkgoederen (19 procent van de totale goederenoverslag) was in de eerste helft van 2020 ruim 22 procent lager dan een jaar eerder. Dit was vooral toe te schrijven aan de afname van de overslag van steenkool met 36 procent. Ook de aan- en afvoer van ertsen (bijvoorbeeld ijzererts) daalde, van 17,7 miljoen ton in de eerste helft van 2019 naar 15,5 miljoen ton in de eerste helft van dit jaar, een daling van ruim 12 procent. In het eerste kwartaal van 2020 steeg de overslag van ertsen nog fors (19,2 procent), in het tweede kwartaal daalde deze met 36,4 procent.

De overslag van natte bulkgoederen (46 procent van de totale overslag) daalde van 144 miljoen ton in de eerste helft van 2019 naar 129,4 miljoen ton een jaar later, een daling van 10,2 procent. De daling was vooral te zien bij aardolieproducten (13,4 procent) en ruwe olie (6,5 procent).

De overslag van goederen in containers daalde met slechts 1,3 procent. Tot slot daalde het laden en lossen van roro-goederen met 16 procent.

Helft minder ertsen
Van de 15,5 miljoen ton ertsen die in de eerste helft van 2020 in Nederlandse zeehavens werden overgeslagen, werd 87 procent vanuit buitenlandse havens gelost. Hiervan was 40 procent afkomstig uit Brazilië. De aanvoer van ertsen vanuit dit land halveerde in het tweede kwartaal van 2020, van 4,4 miljoen ton (tweede kwartaal 2019) naar 2,2 miljoen ton.

Aardolieproducten komen vooral uit Rusland (22 procent) en het Verenigd Koninkrijk (10 procent). De aanvoer van aardolieproducten naar Nederland nam in de eerste helft van 2020 af met 36 procent (uit Rusland) en 9 procent (uit het Verenigd Koninkrijk).

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

Corona, nieuws

Telematicadag verschuift naar december 2021

NIJMEGEN De jubileumeditie 25 keer Telematicadag van 18 december wordt vanwege de Covid-19 omstandigheden verschoven naar december 2021.

‘Helaas is het dit jaar anders dan andere jaren dus op 18 december geen actuele en leerzame presentaties, geen gezellig samenzijn of even bijpraten’, meldt de organisatie . ‘Ook de erwtensoep en broodjes kroket gaan we missen. Hopelijk halen we dat volgend jaar ruimschoots in. We gaan ervan uit dat de omstandigheden dan weer terug bij ‘zo normaal mogelijk’ zijn zodat we er een feestelijke jubileumeditie van kunnen maken. Daarbij rekenen we natuurlijk rekenen op uw deelname.’

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.