DEN HAAG De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) gaat de controles op het dragen van een reddingsvest in de binnenvaart intensiveren. Uit controles blijkt dat nog steeds 10% van de opvarenden geen reddingsvest draagt.
Het dragen van een reddingsvest is vanaf 1 januari van dit jaar verplicht op binnenvaartschepen indien er gevaar is voor overboord vallen. Dat geldt overigens ook voor toeleveranciers aan de binnenvaart. Monteurs of verkopers die aan boord gaan van een binnenschip moeten dus ook een reddingsvest dragen. Aqualinklid Scheepvaartwinkel levert hiervoor speciale werkjassen met een reddingsvest.
Achterstallig onderhoud
De inspectie gaat de komende tijd ook extra letten op achterstallig scheepsonderhoud. Volgens de inspectie schort het hier en daar aan onderhoud als gevolg van de economische crisis.
De inspectie waarschuwt in zijn meerjarenplan ook voor oplopende wachttijden voor certificeringen en voor scheepsmetingen. Voornaamste oorzaak is de uitstroom van certificerende inspecteurs en metingsdeskundigen. Door de beperkte capaciteit bedraagt de gemiddelde doorlooptijd tussen indiening van een aanvraag en verstrekking van een certificaat intussen ruim vier maanden.
Heeft uw schip ook onderhoud nodig? Kijk dan eens op de website van scheepswerf Gelria.
Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid.
DEN HAAGKoninklijke BLN-Schuttevaer en Netherlands Maritime Technology hebben deze week in de Tweede Kamer een petitie voor een vergroeningsplan aangeboden. Negen leden van de vaste Kamercommissies voor Infrastructuur en Milieu en Economische Zaken waren daarbij aanwezig.
Voorzitter van de vaste Kamercommissie van Infrastructuur en Milieu, Tjeerd van Dekken (PvdA) nam de petitie uit handen van Roel de Graaf (Managing Director NMT) en Roland Kortenhorst (voorzitter Koninklijke BLN-Schuttevaer) in ontvangst. Duidelijk werd gemaakt dat de maritieme maakindustrie beschikt over vele klimaat- en milieuverbeterende technologieën, die onder andere in de binnenvaart ingezet kunnen worden.
‘Waardevol’
Kamerleden Betty de Boer (VVD), Remco Dijkstra (VVD), Eric Smaling (SP), Martijn van Helvert (CDA), Salima Belhaj (D66), Eppo Bruins (CU), Roelof Bisschop (SGP) en Johan Houwers (onafhankelijk kamerlid) waren aanwezig tijdens het aanbieden van de petitie.
Meerderen van hen gaven direct aan dat het aangeboden vergroeningsplan waardevol is voor hun verkiezingsprogramma’s en dat ze de boodschap van de sector gaan oppakken. Tevens spraken zij hun waardering uit voor de studie die deel uitmaakt van het vergroeningsplan.
Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid.
ARNHEM De provincie Gelderland heeft groen licht gegeven voor de aanleg van de nieuwe overnachtingshaven bij Spijk en de modernisering van de bestaande overnachtingshaven bij Tuindorp. Provinciale Staten stelden hiervoor deze week het provinciaal inpassingsplan vast.
Op dit moment is bij Lobith sprake van een ligplaatsentekort voor de binnenvaart. In opdracht van de Minister van Infrastructuur en Milieu bepaalde de provincie Gelderland met de gemeente Rijnwaarden en Rijkswaterstaat Oost-Nederland een geschikte locatie voor de uitbreiding van het aantal ligplaatsen. Ze kozen uiteindelijk voor een nieuwe overnachtingshaven in de Beijenwaard bij Spijk. Hier komen circa 50 ligplaatsen voor schepen tot 135 meter. De bestaande, verouderde haven bij Tuindorp (Tolkamer) wordt gemoderniseerd en biedt straks ruimte aan 18 ligplaatsen voor schepen tot 110 meter. De oplevering van de ligplaatsen in de overnachtingshaven Tuindorp is voorzien voor 2017. De aanleg van de nieuwe overnachtingshaven Spijk is naar verwachting in 2020 afgerond.
Ter inzage
Het provinciaal inpassingsplan maakt het werk aan de overnachtingshavens mogelijk en regelt bovendien de benodigde natuurcompensatie en de aanleg van een vrij liggend fietspad op de Spijksedijk van Tolkamer tot aan de Duitse grens.
Het plan ligt samen met de vijf belangrijkste vergunningen van donderdag 7 juli tot en met donderdag 18 augustus 2016 ter inzage. Belanghebbenden kunnen beroep instellen bij de Raad van State. Deze doet naar verwachting begin 2017 uitspraak over eventueel ingestelde beroepen.
Meer informatie over de terinzagelegging en het instellen van beroep is vanaf 7 juli te vinden op de documentpagina van overnachtingshaven Lobith.
Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid.
ROTTERDAM De werkgelegenheid in de maritieme sector groeide in 2015 met 710 nieuwe banen. Dit is een lichte stijging van 0,65% ten opzichte van 2014. De sector toont verder een stabiel beeld. Zo heeft ruim 80% van de werknemers een vast dienstverband. Dat blijkt uit de Maritieme Arbeidsmarktmonitor van Nederland Maritiem Land, een jaarlijks onderzoek naar de omvang en de samenstelling van de werkgelegenheid, vacatures, opleiding en innovaties in de maritieme sector.
Het aantal vacatures in de maritieme sector steeg in 2015 licht met 0,8%. Een deel van de vacatures bleek moeilijk vervulbaar, met name technische functies. Verder blijkt dat het percentage werknemers in tijdelijke dienst licht steeg met 1,3%. Het percentage ingehuurde krachten daalde met 2,4%. Het aantal bedrijven dat opleidings- en stageplaatsen aanbiedt daalde ten opzichte van 2014.
Voor de meeste branches geldt dat de vraag naar stageplaatsen kan worden vervuld. Helaas geldt dit niet voor de zeevaart. Vanwege de sterk toegenomen instroom van de laatste jaren is er op dit moment een groot tekort aan stageplaatsen voor studenten van de zeevaartopleidingen. Op het gebied van scholing blijkt dat bij 43% van de bedrijven één of meer personen met een technische functie deelnam aan trainingen.
Technologie en duurzaamheid
De maritieme sector ziet twee belangrijke thema’s voor de toekomst, namelijk technologie en duurzaamheid. Met name op het gebied van emissievermindering en groenere aandrijving zien bedrijven veel kansen. Deze thema’s hebben personele gevolgen. De sector verwacht enerzijds een groeiende behoefte aan specialisatie van medewerkers en anderzijds een groeiende behoefte aan meer allround inzetbare medewerkers.
Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid.
ZWOLLE-ARNHEM De provincies Gelderland en Overijssel roepen MKB-ers in Oost-Nederland op om zich te melden met hun ‘slimme en schone’ ideeën. Ze kunnen dan subsidie krijgen uit het OP-Oost programma.
OP-Oost stimuleert tot 2020 projecten op het gebied van innovatie en de koolstofarme economie. Het MKB is hierbij een belangrijke doelgroep. Om de regionale economie in Oost-Nederland te stimuleren, stelt Europa hiervoor via OP-Oost in totaal 100 euro miljoen beschikbaar. Maar ook het Rijk, bedrijven, kennisinstellingen en de provincies investeren in het programma. Zo investeren de komende jaren 372 MKB bedrijven en instellingen ruim 27 miljoen euro in Oost-Nederland. Europa, provincies Gelderland en Overijssel en het Rijk leggen daar 33 miljoen euro aan subsidie bij.
Nog voldoende subsidie
Een voorbeeld van een gesubsidieerd project is de ontwikkeling van een lineaire motor door Tecnotion uit Almelo waarbij het gebruik van (schaars) neodymium magneten niet langer noodzakelijk is. Ook het ‘De-Icing’ van Euro-Chemicals uit Denekamp kreeg subsidie. Doel van dit project is het ontwikkelen van een anti-ijs coating die ijsvorming op installaties, leidingenwerk, vliegtuigvleugels, rails, etc. voorkomt.
De gedeputeerden Van Hijum (Overijssel) en Scheffer (Gelderland) laten weten dat er ook in 2016 nog voldoende subsidiemogelijkheden zijn bij het OP-Oost programma. ‘Met dit programma koppelen we de sterke kennispositie van Oost-Nederland aan het oplossen van maatschappelijke vraagstukken’, vertelt Van Hijum. ‘Het MKB is daarbij dé schakel om slimme en duurzame producten naar de markt te brengen. Zo maken we economische groei mogelijk waar alle inwoners van Overijssel en Gelderland van profiteren.’
Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid.
ROTTERDAM Netherlands Maritime Technology (NMT) is op zoek naar duurzame maritieme oplossingen. NMT wil tijdens de Dag van de Duurzaamheid op 10 oktober deze duurzame maritieme oplossingen presenteren aan de media, de overheid en de maritieme sector.
‘De scheepvaart heeft helaas nog geen groen imago, terwijl de Nederlandse maritieme technologie juist beschikt over een heel groot aantal duurzame producten en diensten om al de maatschappelijke uitdagingen aan te pakken’, meldt NMT. ‘De dag van de Duurzaamheid is hét ideale moment om te laten zien dat de Nederlandse maritiem-technologische sector duurzaamheid hoog in het vaandel heeft staan. Emissiereductie, brandstofbesparing, recycling en robotisering zijn bijvoorbeeld interessante onderwerpen om mee naar buiten te treden. Maar ook maatschappelijk verantwoord ondernemen speelt een belangrijke rol.’
Een jury stelt uit de lijst een top 10 met uitblinkers op die extra onder de aandacht gebracht gaan worden.
Aanmelden
Deelname is heel eenvoudig en kost slechts enkele minuten. Hiervoor vult u op www.sustainable-maritime-solutions.nl het Engelstalige formulier uw bedrijfsgegevens in, selecteert u de gewenste categorie, geeft u een korte omschrijving van de duurzame oplossing en voegt u enkele bijlagen toe (bijvoorbeeld een datasheet, foto of filmpje). Als alle informatie voldoende duidelijk is, wordt uw oplossing gepubliceerd op www.sustainable-maritime-solutions.nl.
Aanmelden kan tot en met 8 juli 2016.
Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid.
ARNHEM De waterstand van de Rijn stijgt opnieuw. Eerder deze maand was ook al sprake van verhoogde waterstanden op de Rijn, vorige week daalde de waterstand weer.
Onder invloed van nieuwe regenval in Zwitserland en Midden- en Zuid-Duitsland wordt op donderdag 16 juni opnieuw de waterstand van 12 m boven NAP bij Lobith overschreden. Enkele lager gelegen uiterwaarden kunnen dan wederom onder water lopen.
Verwachting
De verwachting is dat de waterstand van de Rijn de komende dagen verder stijgt. In het weekend wordt een waterstand van circa 12,30 m boven NAP bij Lobith verwacht. De verwachtingen voor na het weekend zijn onzeker en afhankelijk van verdere neerslag. Wanneer hevige neerslag in het stroomgebied van de Rijn uitblijft, zullen de waterstanden na het weekend dalen. Bij aanhoudende neerslag stijgt de waterstand na het weekend licht verder.
Bijzonder
Van hoogwater op de Rijn is geen sprake. Daarvan spreken we als de waterstand bij Lobith 14 m boven NAP is en verwacht wordt dat een waterstand van 15 m wordt bereikt. Dat is nu niet het geval. Echter, de huidige situatie is bijzonder voor de tijd van het jaar. Waterstanden boven de 12 m bij Lobith komen in de zomer maar weinig voor. Eerder gebeurde dit in juni 2013, toen werd een maximale waterstand van NAP +13,62 m bereikt. Andere zomers met hoge waterstanden op de Rijn waren 1970 en 1983.
Maatregelen
Rijkswaterstaat heeft begin juni de stuwen in de Nederrijn en Lek geopend. De stuwen bij Driel, Amerongen en Hagestein blijven ook de komende periode nog open om de afvoercapaciteit van de Rijn te vergroten. Pas wanneer de waterstand bij Lobith zakt kunnen de stuwen weer dicht. Snelle afvoer richting zee is dan niet meer nodig. (Foto RWS)
Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid.
NIJMEGEN Van senior adviseur bij een consultantsbureau naar zelfstandig uitvaartbegeleider is een hele stap, maar voor schippersdochter Irene van Dongen (38) is het meer voor de hand liggend dan het in eerste instantie lijkt. Een van de voordelen van het werken als zelfstandige is de flexibiliteit en het feit dat Irene meer tijd heeft kunnen vrijmaken voor haar bestuurswerk. Naast haar bestuursfunctie bij Aqualink, zit ze ook in het bestuur van het KSCC Schipperscentrum in Nijmegen.
Irene groeide met haar ouders en zus op aan boord van de verlengde Dortmunder Najade. Het schip voer veel op de Duitse kanalen. Op zesjarige leeftijd ging ze naar het internaat St. Nicolaas in Nijmegen. Ze had het daar altijd goed naar haar zin. ‘Door de week zag ik mijn ouders niet, maar het varende bestaan is inspirerend en ik ervaar het als een verrijking in mijn leven. Na de middelbare school begon ik aan de studie Logistiek en technische vervoerskunde in Breda. Het bloed kruipt waar het niet gaan kan, en ik maakte mijn afstudeerscriptie bij het Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB). Ik ontwikkelde een methode om meer verladers naar het water te krijgen en paste die toe op de regio Meppel waar net de containerterminal was geopend. Mijn scriptie was eigenlijk de voorloper van wat nu het project Maatwerk van het BVB is.’
Na haar afstuderen werkt Irene nog een tijdje bij het BVB, maar ze wilde uiteindelijk met alle modaliteiten aan de slag. Als jongste adviseur bij Buck Consultants stapte ze in de logistieke mannenwereld. Ze was hier niet alleen met de binnenvaart bezig, maar ook met weg en spoor. Maar van de 150 projecten die ze in 15 jaar deed, bleek bij haar afscheid het grootste deel watergebonden. Een onderzoek wat ze zich nog goed herinnert, is over de toekomst van het kleine schip. ‘Ik vind het dan leuk om partijen zoals het CBRB en de ASV bij elkaar te brengen. En het lukte uiteindelijk met de uiteenlopende belangen om een gezamenlijk actieplan te maken. Het samen er iets moois van maken, vind ik prachtig. Nu doe ik eigenlijk hetzelfde, maar dan in familieverband.’
Fascinatie was er al
Irene besloot ongeveer een jaar geleden haar baan bij Buck op te zeggen en zelfstandig uitvaartbegeleider te worden. Maar het uitvaartvak kwam niet zomaar op haar pad. ‘Toen ik een jaar of 15 was, vroegen vrienden van mijn ouders of ze vanaf de Najade as mochten uitstrooien in de Waal. We zijn daarvoor een stukje richting Duitsland gevaren, gingen voor anker en mijn vader hing de vlag halfstok. De familie heeft de as uitgestrooid en rozen op het water gelegd. Dit ritueel heeft heel veel indruk op mij gemaakt. De fascinatie voor het uitvaartvak was er, maar meer levenservaring was nodig.’
Irene deed haar verhaal eerder al in Weekblad Schuttevaer.
In 2014 begon Irene met een uitvaartopleiding in Zwolle. Ze ging één dag in de week naar school, studeerde zo’n 10 uur per week thuis en haar vakantiedagen bij het consultantsbureau gingen op aan stages bij onder meer een crematorium en een mortuarium. ‘Ik wilde uitvinden of het uitvaartvak écht iets voor mij was en wat er allemaal bij komt kijken. Je leert ook over de scheidslijn tussen je eigen verdriet en dat van een ander. Want uiteindelijk is mijn persoonlijkheid nu mijn grootste instrument in mijn werk. Ik herinner me nog goed een crematie van een vader met jonge kinderen. Het verdriet ging door merg en been. Ik vond dat ik als professional niet mocht huilen, terwijl iedereen stond te janken, ook de andere uitvaartbegeleiders. Emotie mag er dus gewoon zijn. Het wordt pas erg als zoiets je niets meer doet.’
Kracht van de rivier
In haar eindwerkstuk aan de uitvaartopleiding speelde water opnieuw de hoofdrol. Irene belichtte daarin verschillende invalshoeken van de kracht van de rivier, zoals de symboliek van de rivier bij overlijden. ‘In de Griekse oudheid wordt het overlijden gezien als de oversteek van een grensrivier tussen het leven en het hiernamaals. De riviernimf Najade beschermt bij het maken van de rivieroversteek en geeft schoonheid aan de rivier. Maar de rivier kan ook vernietigend zijn, bijvoorbeeld bij een verdrinking. De nabestaanden weten vaak wel hoe laat het is, maar er blijft altijd hoop. In zo’n periode van wachtende onzekerheid komen veel vragen op bij de nabestaanden over het afscheid van hun dierbare. De vraag is daarom of je als uitvaartbegeleider pas in beeld moet komen als het lichaam is gevonden, misschien moet je al eerder aanwezig zijn om vragen te beantwoorden en de nabestaanden te ondersteunen. Een andere invalshoek is de rivier als decor voor een afscheid, bijvoorbeeld op een rivieroever, een rondvaartboot of een ander schip.’
Eenmaal uitvaartbegeleider vindt Irene het mooi om van de gebaande paden af te wijken. ‘Anderen denken vaak dat iets niet kan, maar het enige waar je je wetmatig aan hebt te houden is dat je moet begraven of cremeren. Ik heb geen voorbeeldboek met rouwkaarten. Ik vraag hoe de nabestaanden er zelf over denken en samen komen we dan tot een mooie kaart. Ook kan de manier van condoleren creatiever. Stuur samen met de rouwkaart een condoleancekaart mee, waarop ruimte is voor een persoonlijk woord. De kaart kan dan op de dag van de uitvaart worden meegenomen. Alle persoonlijke herinneringen tezamen zijn heel waardevol voor de familie. En op Najade uitvaarten kan je ook online condoleren. De teksten bundel ik dan in een boek. Alternatieve locaties of een andere indeling van de dag. Alles is bespreekbaar. Een uitvaart hoeft dus geen riedeltje te zijn.’
24/7
Het uitvaartvak eist dat Irene 24 uur per dag en 7 dagen in de week telefonisch bereikbaar is. Ze werkt in heel Nederland en zelfs het repatriëren in het geval van overlijden in het buitenland kan ze regelen. Over drie jaar wil ze 25 uitvaarten per jaar doen. ‘Want met iedere uitvaart ben je toch ruim een week intensief met een familie bezig. En je hebt ook tijd nodig om goed voor jezelf en je bedrijf te zorgen.’
ROTTERDAM Roel de Graaf (58) is per 1 juli de nieuwe managing director van Netherlands Maritime Technology (NMT). De Graaf volgt Peter Zoeteman op die ruim drie jaar directeur was.
Roel de Graaf werkte na zijn studie Scheepsbouw aan de HTS in Dordrecht bij diverse scheepswerven. Begin jaren tachtig begon hij zijn eerste managementfunctie bij Scheepswerf De Haas in Maassluis. Vervolgens bekleedde hij managementfuncties bij onder meer Vahali, IHC Metalix en IHC Interior & Piping. Van juni 2014 tot juni 2016 was Roel de Graaf Chief Operating Officer bij CIG NV.
Als managing director bij IHC Metalix, had Roel de Graaf van 2002 tot 2005 zitting in het bestuur van Vereniging Holland Marine Equipment. Sinds mei 2015 had De Graaf namens CIG NV zitting in het NMT-bestuur.
Verheugd en vertrouwen
‘Wij zijn verheugd om een nieuwe managing director met zo veel ervaring in de vele geledingen van de maritieme sector te mogen verwelkomen’, zegt voorzitter Hans Voorneveld van NMT. ‘In Roel vinden we een gepassioneerd scheepsbouwer met een achtergrond bij zowel scheepswerven als maritieme toeleveranciers, die het NMT-bureau en de branche sturing zal geven bij het aangaan van de uitdagingen van onze sector. Het hele NMT-bestuur heeft er veel vertrouwen in dat de vrijgekomen positie van Peter Zoeteman voortvarend wordt ingevuld.’
Kennismaking en afscheid
Op 31 augustus 2016 vindt er een extra NMT Netwerkbijeenkomst plaats voor leden en relaties om kennis te maken met Roel de Graaf en om tegelijkertijd afscheid te nemen van de vertrekkende Peter Zoeteman. Nadere informatie hierover is te vinden op de website van NMT.
Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid.
DEN HAAG PvdA en CDA willen dat grote bedrijven binnen 60 dagen hun rekeningen gaan betalen. Zo niet, dan krijgen ze een wettelijke rente aan hun broek.
‘Gewoon eerlijk en netjes op tijd je rekeningen betalen, het is de normaalste zaak van de wereld’, vindt Tweede Kamerlid Jacques Monasch van de PvdA. ‘Iedereen wil dat hij of zij op tijd zijn loon ontvangt voor gedane arbeid. Dat geldt ook voor bedrijven. Helaas maken teveel grote bedrijven misbruik van de betalingstermijnen en proberen ze het betalen zo lang mogelijk uit te stellen. Veel middelgrote en kleine bedrijven (MKB) komen daardoor in de problemen. Daarom kom ik samen met het CDA met een initiatiefwet in die ervoor zorgt dat deze bedrijven op tijd hun rekeningen betaald krijgen.’
‘Hebzucht’
Grote bedrijven hebben er volgens Monasch voordeel bij om hun rekeningen later te betalen dan afgesproken. ‘Op die manier zijn ze zelf langer kredietwaardig en kunnen ze makkelijk nieuwe financiering aantrekken. Het is een vorm van hebzucht. Kleinere bedrijven durven vaak niet aan de bel te trekken. De procedures zijn vaak lang en geven niet altijd zekerheid op succes. Maar nog veel belangrijker is dat ondernemers bang zijn om hun klanten kwijt te raken door een klacht tegen hen in te dienen. Dat kan zo niet langer. Afgelopen jaar is er op die manier zeven miljard euro verloren gegaan. Een ondernemer heeft gewoon recht op dat geld, en de grote bedrijven moeten hun rekeningen netjes op tijd betalen.’
‘Einde aan uitknijpen’
Samen met het CDA dient Monasch een wet in die vastlegt dat 60 dagen de absolute grens is voor een betaling. ‘Latere betalingen worden simpelweg niet meer toegestaan. Mochten de grote bedrijven deze grens toch overschrijden dan krijgen ze een wettelijke rente aan hun broek. Want een kleine ondernemer heeft elke cent nodig om zijn personeel uit te kunnen betalen of om voor zichzelf nog een fatsoenlijke boterham op tafel te zetten. Er moet een einde komen aan het uitknijpen van deze kleine- en middelgrote aannemers, installateurs en tal van andere bedrijven. Met deze wet zorgen we ervoor dat zij eerlijk en netjes op tijd betaald krijgen.’
‘Juist op achteruit’
Minister Henk Kamp van Economische Zaken denkt dat de kleine bedrijven weinig opschieten met de nieuwe wet en er zelfs op achteruit zullen gaan. ‘De gemiddelde betalingstermijn is nu 36 dagen. Als bedrijven na 60 dagen gaan betalen, is dat dus een achteruitgang. Laten we proberen die 36 dagen nog verder terug te brengen.’
Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid.
Het dragen van een reddingsvest is vanaf 1 januari van dit jaar verplicht op binnenvaartschepen indien er gevaar is voor overboord vallen. Dat geldt overigens ook voor toeleveranciers aan de binnenvaart. Monteurs of verkopers die aan boord gaan van een binnenschip moeten dus ook een reddingsvest dragen. Aqualinklid Scheepvaartwinkel levert hiervoor speciale werkjassen met een reddingsvest.
