UTRECHT De hinder voor de scheepvaart neemt de komende tijd in verband met de aanhoudende droogte verder toe. Dat blijkt uit de zogenoemde Droogtemonitor van de Landelijke Coördinatiecommissie Waterverdeling (LCW).

Als gevolg van de lagere waterstanden kunnen schepen minder diep geladen worden en dus minder vracht vervoeren. Hierdoor neemt het aantal schepen op de vaarwegen toe, hoewel die toename tot nu toe meevalt. Maar de LCW verwacht dat de drukte op het water gaat toenemen nu de vakantieperiode eindigt. En een toenemend aanbod van schepen staat volgens de LCW op gespannen voet met de afnemende capaciteit bij de sluizen.

Schutregime
Om de waterafvoer te beperken is er bij verschillende sluizen een aangepast schutregime. Dit is nu al het geval bij de sluizen op de Maas, de Nederrijn/Lek, het kanaal Gent-Terneuzen, de Brabantse en Limburgse kanalen en bij de Lorentzsluizen. Wachttijden kunnen daardoor langer zijn dan gebruikelijk. Dit is vooral te merken op de Maas en de Brabantse kanalen.
Op een aantal plekken in Nederland is sprake van een aangepast schutregime in verband met het terugdringen van verzilting. Hiervan is onder andere sprake bij de Irenesluis (Wijk bij Duurstede), de zeesluis IJmuiden, de Krammersluis, de Goereesluis en de Lorentzsluizen.
Op de Geldersche IJssel is hinder voor de beroepsvaart doordat op delen een oploop- en ontmoetingsverbod geldt.
Nieuwe maatregelen tegen verzilting of ten behoeve van andere prioriteiten binnen de verdringingsreeks kunnen nog meer effect hebben op de scheepvaart.

Aanhoudende droogte
De LCW verwacht dat de droogte blijft aanhouden. Deze week wordt het weerbeeld namelijk stabieler en lijken de neerslagkansen weer af te nemen. Hierdoor zal de afvoer bij Lobith stabiliseren rond of iets boven 900 m3/s. Afvoeren van lager dan 800 m3/s zijn mogelijk vanaf 1 september maar kans is vooralsnog klein (5%). Volgens de laatste inzichten is het meest waarschijnlijke scenario dat de afvoer bij Lobith ook voor de periode na 15 dagen ruim onder het langjarig maandgemiddelde zal blijven.

Het peil van de Zwitserse stuwmeren ligt grotendeels onder het langjarig gemiddelde. Ook de waterstand van en de afvoer uit de Bodensee zijn sterk gedaald en liggen daarmee ruim onder de gemiddelde waarden voor de tijd van het jaar. Deze daling in de waterstanden zal zich in de aankomende periode verder doorzetten. De afvoer bij Basel heeft een langzaam dalende trend vanaf begin juli en is de afgelopen dagen ongeveer gelijk gebleven op 600 m3/s en blijft daarmee ruim lager dan het langjarig gemiddelde voor augustus.

Maas
De afgelopen maanden is er eveneens zeer weinig neerslag gevallen in het stroomgebied van de Maas. De daggemiddelde afvoer bij Sint Pieter is op dit moment circa 55 m3/s (Luik circa 75 m3/s). Het LCW-criterium is 25 m3/s. De afvoer bij St. Pieter zal de komende dagen tussen de 30 en 40 m3/s blijven schommelen. Afvoerfluctuaties ten gevolge van stuwbeheer blijven aanwezig. Op de middellange termijn (5 – 10 dagen vooruit) verandert er weinig in deze situatie. De kans dat het LCW-criterium van 25 m3/s voor St. Pieter op langere termijn (10-15 dagen) opnieuw wordt onderschreden is mogelijk.

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid.

Volg ons op Twitter en Facebook

ROTTERDAM Consultancybureau Emprove gaat met enkele partners statushouders in vier maanden opleiden tot matroos in de binnenvaart. Deze vluchtelingen met een verblijfsvergunning krijgen een intensief traject bestaande uit theorie en praktijk.

Met deze opleiding tot matroos wil Emprove een bijdrage leveren aan het verminderen van het tekort aan personeel in de binnenvaart. De eerste vijftien statushouders beginnen op 27 augustus met hun eerste trainingsdag, na één week gaan zij al aan boord van een binnenvaartschip om de praktijk te ervaren.

Intensieve training
In de intensieve training spelen zowel operationele aspecten als veiligheid een rol spelen. Zo krijgen de statushouders les in EHBO (inclusief het gebruik van AED), krijgen ze via een ADN 1.3 training kennis van gevaarlijke stoffen, wordt het bestrijden van brand bijgebracht evenals veiligheidsmanagement waar onder meer veiligheid, beveiliging, gezondheid en hygiëne onder valt. Ook wordt ze kennis bijgebracht in middelen en materialen, diverse operationele en technische vaardigheden en komen de communicatievaardigheden aan bod zoals conflictbeheersing, samenwerken, zelfkennis en interculturele communicatie.
In de vrije weken volgen de statushouders aanvullende training om aan alle huidige eisen voldoen.

Duitsland eerst
Ook Duitsland wil jonge asielzoekers met een verblijfsstatus aan het werk helpen in de binnenvaart, waar veel vraag is naar personeel. Want bij de oosterburen is tevens een nijpend personeelstekort in de binnenvaart, vooral onder particuliere schippers. Uit onderzoek bleek eerder al dat bijna een derde van de werknemers in de binnenvaart 55 jaar of ouder is.

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid.

Volg ons op Twitter en Facebook

UTRECHT De binnenvaart ondervindt steeds meer hinder van de lage waterstanden als gevolg van de droogte. Sluizen worden minder bediend en de haven van Deventer is inmiddels niet meer te bereiken.

Vanwege de aanhoudende lage afvoer op de Maas besloot Rijkswaterstaat dat in heel Noord-Brabant en Limburg beperkt geschut wordt. ‘Elke keer dat een sluis wordt bediend, gaat er wat water verloren. Om dit verlies te beperken, laten we nu scheepvaart bij elkaar komen om ze tegelijk door de sluis te laten gaan. Dit betekent dat de wachttijden bij de sluizen gaan oplopen tot maximaal vier uur voor beroepsvaart en recreatievaart. De afgelopen weken waren de wachttijden al enigszins opgelopen omdat we scheepvaart bij elkaar lieten komen, maar de lage afvoer op de Maas blijft aanhouden, daarom is deze keuze nu gemaakt. We hebben het voordeel dat het op dit moment vrij rustig is op de Maas qua beroepsvaart.’

De lage afvoeren hebben vooralsnog geen consequenties voor beroepsvaart met betrekking tot diepgang, omdat de Maas en de kanalen in Limburg en Noord-Brabant gestuwd zijn. Daardoor kan het water tussen de stuwen lang op peil worden gehouden.

Stremming Tiel
Zondag 5 augustus stremde Rijkswaterstaat de Bernhardsluizen bij Tiel voor de scheepvaart. Reden daarvoor was dat er extra water via de sluis naar de Lek geleid moet worden om verzilting tegen te gaan. De stroming zou een gevaarlijke situatie voor de scheepvaart kunnen zijn.
Koninklijke BLN-Schuttevaer was verrast door de plotselinge stremming van de sluis. Veel schepen moesten daardoor een flink stuk omvaren. BLN-Schuttevaer drong bij Rijkswaterstaat aan op een spoedige evaluatie van de situatie. Uit de metingen van de stroming in de sluizen, bleek later op de maandag de stroming minder groot te zijn dan verwacht. De scheepvaart kan daardoor deels weer gebruik maken van de sluis.
Bij de toegang tot de sluis komen tekstkarren die schippers waarschuwen voor de extra stroming en er is slechts één schip tegelijk in de sluiskolk toegestaan. Verder zijn er geen restricties te verwachten en kunnen de openstaande sluiskolken zonder beperkingen worden gepasseerd.

Haven dicht
De gemeente Deventer heeft per direct de sluisdeuren in de haven van Deventer gesloten. Het Waterschap Drents Overijsselse Delta heeft hierom gevraagd. Schepen kunnen voorlopig niet de haven in en uit. Hoe lang deze situatie duurt is afhankelijk van de waterstand in de IJssel.
Door de droogte is het waterpeil van de IJssel zeer laag, maandag NAP + 0,93 meter. De waterstand in de haven (en het Overijssels kanaal) is NAP + 5,75 meter. Dit is een verschil van circa 4,82 meter. Dat verschil is groter dan waar de sluisdeuren voor zijn ontworpen. ‘Daarom vullen we de sluis nu gedeeltelijk met water om het peilverschil terug te brengen. Om het peil in de sluis op niveau te houden, is schutten niet meer mogelijk. Door deze maatregel is de veiligheid voor het achterliggende gebied gewaarborgd.’

Als de sluisdeuren het begeven, dan stroomt de haven leeg en ook de achterliggende waterwegen tot aan Lemelerveld. Dat heeft zeer ernstige gevolgen, voor velen in het gebied. (Foto Rijkswaterstaat)

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid.

Volg ons op Twitter en Facebook