Alle berichten van Erik van Huizen

nieuws

Vervoersprestatie daalt vanwege pandemie 8%

STRAATBURG De vervoersprestatie (TKM) op de binnenwateren in de Europese Unie is in de eerste drie kwartalen van 2020 met 8,1% gedaald in vergelijking met dezelfde periode in 2019. In de twee grootste binnenvaartlanden, Duitsland en Nederland, was de daling respectievelijk 11,9 en 6,8%. In de Donaulanden viel de prestatie 9% lager uit. Gezien de cijfers concludeert de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) dat de achteruitgang minder groot was dan gevreesd toen begin 2020 de pandemie uitbrak.

Op de Rijn daalde de vervoersprestatie met 11%. Het vervoer van droge lading daalde met 13%, van vloeibare goederen met 7% en het containervervoer met 5%. De transportvraag die samenhangt met de staalindustrie, die goed is voor 25% van het totale vervoer over de Rijn, had sterk te lijden onder de coronacrisis, hetgeen dan ook een verklaring vorm voor de scherpe daling in het vervoer van droge goederen.

Passagiersvaart
In Nederland was de daling voor de droge goederen 6% en voor vloeibare goederen 3%, terwijl het containervervoer met 2% toenam. Ook in België lag het containervervoer op een hoger peil dan in de eerste drie kwartalen van 2019.

Voor de passagiersvaart werden de eerste prognoses voor de negatieve gevolgen door de ontwikkelingen in 2020 bevestigd. Zoals verwacht kwamen de activiteiten in de passagiersvaart vrijwel volledig tot stilstand. In de riviercruisevaart daalde het aantal passagiers tot 95%.

Kosten
In het kielzog van de daling van de olieprijzen als gevolg van de pandemie, zijn de brandstofprijzen tussen het eerste en tweede kwartaal van 2020 met 32% gedaald. Toen de Europese economie aan het einde van het tweede en begin van het derde kwartaal weer wat aantrok, stegen zij weer (met 17%). Tussen het derde en vierde kwartaal liepen de brandstofprijzen weer met 3% terug. Voor de olieprijzen gaan verschillende prognoses voor 2021 uit van een lichte prijsverhoging en op basis daarvan wordt verwacht dat de brandstofprijzen in de binnenvaart met 5 à 7% hoger zullen komen te liggen.

Ook andere kosten in de binnenvaart zullen vermoedelijk in 2021 licht stijgen. De enige uitzondering vormen de kapitaalkosten, waar een lagere rentevoet en een lagere verzekeringswaarde van de schepen een daling zouden kunnen opleveren.

Frankrijk
In de laatste Market Insight is een hoofdstuk opgenomen dat specifiek gewijd is aan Frankrijk. In dit land vormen zand, stenen en bouwmaterialen het grootste vervoerssegment in de binnenvaart. De vervoersprestatie toont een stijgende lijn. Ook dit segment bleef in maart en april 2020 niet verschoond van de gevolgen van de Covid-19-crisis, maar de vervoersprestatie herstelde al vrij snel in de loop van mei en juni en bereikte alweer snel hetzelfde niveau als voor het begin van de crisis. Landbouwproducten vormen het op een na grootste cargosegment in Frankrijk. De transportvraag wordt in grote mate bepaald door de oogstresultaten. In 2019 vielen de oogsten goed uit, maar in 2020 was het oogstseizoen minder rooskleurig, hetgeen het vervoer van graan in 2021 negatief beïnvloedt.

Het volledige rapport kan worden gedownload in pdf-formaat in het Nederlands, Frans, Duits en Engels of online worden geraadpleegd op: www.inland-navigation-market.org.

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

 

nieuws

Overslag haven Rotterdam stijgt 3%

ROTTERAM De goederenoverslag in de haven van Rotterdam is in het eerste kwartaal van dit jaar met drie procent gestegen in vergelijking met dezelfde periode vorig jaar. De overslag steeg naar 115,8 miljoen ton. Daarmee zet de haven van Rotterdam een volgende stap in het herstel na de daling van de overslag in 2020 als gevolg van de COVID-19 pandemie.

Bij de containers steeg het aantal overgeslagen teu met 4,5%. Dat de overslag gemeten in tonnen licht daalde (-0,7%), kan enerzijds worden verklaard door een stijging van het aantal lege containers en anderzijds door een gemiddeld lager gewicht per container.

Biomassa
De overslag van biomassa nam toe (+36,7%) als gevolg van sterk opgevoerde bijstook in de Amer 9 centrale in Geertruidenberg. Binnen het segment kolen was sprake van een sterke vraag naar energiekolen als gevolg van de koude winter. Ook een aantrekkende vraag naar cokeskolen was positief voor de kolenoverslag (+25,2%). De stukgoedoverslag nam toe door groeiende vraag naar non-ferro en staal.

Olieproducten
De overslag van olieproducten groeide vooral door meer af- en aanvoer van stookolie en gasolie/diesel. Zo zorgde het laden van twee mammoettankers (VLCC) met stookolie voor transport naar Singapore voor meer overslag.

LNG
De volumedaling bij LNG (-26,8%) werd veroorzaakt door geringere importen. Hogere prijzen in Azië zorgden ervoor dat transport naar die markt aantrok. De daling bij agribulk (-8,6%) kan worden toegeschreven aan ruime voorraden. Binnen het segment overig nat massagoed (-2,8%) groeide de overslag van biobrandstoffen licht. De overslag van plantaardig massagoed en chemie gaven daarentegen dalingen te zien.

De RoRo overslag (+3,4%) lag in het eerste kwartaal op een normaal niveau. Dat mag opmerkelijk worden genoemd, gezien de post-Brexit situatie waarin douaneformaliteiten gelden sinds 1 januari.

‘Positief beeld’
CEO Allard Castelein van het Havenbedrijf Rotterdam spreekt over het geheel genomen van een positief beeld over het eerste kwartaal. ‘Voor ondernemingen in handel en logistiek blijven het evenwel turbulente tijden. De meest actuele uitdaging is de logistieke afhandeling na de Suez-stremming. Havenbedrijf Rotterdam zet daarbij alles op alles om zijn klanten bij te staan, bijvoorbeeld met een real-time overzicht van aankomsttijden op alle deepsea terminals.’

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

 

nieuws

De Wereld van de Binnenvaart

ROTTERDAM Op zijn twaalfde kwam Karel Uyldert voor het eerst in aanraking met de binnenvaart. Zijn hockeyteam maakte na de wedstrijd een omweg naar een werf, de huidige Nieuwenhuijsen Scheepsbouw. Een ervaring die indrukte maakte, zo bleek later. Nu bestuurt hij de Wereld van de Binnenvaart, een contentplatform voor iedereen die geïnteresseerd is in de binnenvaart. Hij hoopt jongeren te inspireren en ook dat gevoel te geven dat hijzelf had die eerste keer op de werf.

Jaren later is Uyldert nog altijd onder de indruk van de binnenvaart. Toen hij met zijn mediabedrijf de kans kreeg om voor RTL7 een 16-delige serie over de binnenvaart te produceren, twijfelde hij geen seconde. Met zijn filmploeg voer Uyldert maar liefst 180 dagen mee met binnenvaartschepen, om een inkijkje te geven in het leven op het schip.

‘Je realiseert je pas hoe groot een schip is als het op de wal ligt’, vertelt Uyldert. ‘En al helemaal als je erop vaart. Met mijn team voeren we door heel Europa en leerden we de diverse en magische kanten van de binnenvaart kennen. Het bijzondere aan de binnenvaart is dat je een andere kijk op je omgeving ontwikkelt. De wereld is vanaf het water compleet anders dan vanaf het land. Ik leerde tijdens de opname over de diversiteit van het vak. Iedere dag een ander schip, een andere route en een ander uitzicht. Het is een bijzonder vervoersmiddel: intens groot, maar ook heel duurzaam en veilig. De laadruimtes zijn enorm en de schepen hebben veel minder uitstoot dan bijvoorbeeld vrachtwagens. Het is een belangrijk transportmiddel om CO2-uitstoot te verminderen.’

Vooroordelen
Uylderts doel is om meer aandacht voor de binnenvaart te genereren. Juist ook bij mensen die weinig met water en schepen te maken hebben. ‘Veel jongeren zijn mogelijk geïnteresseerd om schipper of matroos te worden, maar zijn niet eerder in aanraking gekomen met het vak. Ze wonen bijvoorbeeld niet aan het water, kennen de mogelijkheden niet of haken af vanwege de vooroordelen. Je bent niet altijd van huis en je leeft ook niet in een veredelde caravan, zoals vaak gedacht wordt. Sterker nog, binnenvaartschepen hebben vaak luxe voorzieningen. Ook kun je kiezen voor vrijetijdsvaren, waarbij je 2 weken vaart en 2 weken vrij thuis bent.’

Goede vakmensen
‘Veel mensen hebben nauwelijks een beeld van het werk op een binnenvaartschip,’ vervolgt hij. ‘Met de Wereld van de Binnenvaart proberen we samen met scholen en ondernemers meer inzicht hierin te geven. Een belangrijke taak, omdat er gebrek is aan goede vakmensen op de binnenvaartschepen. Dit komt enerzijds door vergrijzing, zoals in veel andere sectoren, maar ook door de vergroting van de schepen. We zijn meer gaan varen en er is meer laadruimte nodig. De nieuwste schepen zijn tussen de 110 en 135 m lang. Dat vraagt om meer bemanning.’

Bewustwording
Wereld van de Binnenvaart creëert bewustwording over de binnenvaart via meerdere wegen. Zo is het platform actief op sociale media, op open dagen en heeft het een goed bekeken YouTube-kanaal. Voor jongere kinderen is er een digitale aardrijkskundeles, waarin ze op een speelse manier de wereld leren begrijpen door de ogen van de scheepvaart. Maar om de binnenvaart echt te ervaren, moet je de schepen van dichtbij zien, stelt Uyldert. ‘We organiseren jaarlijks de Dag van de Binnenvaart. Bezoekers kunnen hier onder andere verschillende schepen bezoeken en zelf varen met een simulator. Daarnaast hebben we de maritieme leergang, waarin vmbo-leerlingen onder andere een week meevaren op een schip en ervaren hoe beroepen in de binnenvaart eruitzien. Met deze activerende middelen hoop ik jongeren hetzelfde enthousiaste gevoel te geven dat ik op jonge leeftijd had. Wat je achtergrond of opleidingsniveau ook is, de binnenvaart biedt veel kansen.’ (Bron: Rijkswaterstaat)

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

nieuws

Grote zorgen over passagiersvaart

DUISBURG De Duitse overheid confronteert de passagiersvaart met volkomen onpraktische regelgeving vanwege de strijd tegen corona. De sector wordt hiervan zo erg het slachtoffer dat het Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt e.V. (BDB) vreest dat de sector een nog slechter seizoen dan vorig jaar tegemoet gaat.

In een nieuw wetsontwerp tot aanscherping van de Infectiebeschermingswet, kan de federale overheid uitgebreide bevoegdheden moet krijgen om aangescherpte lockdown-maatregelen op te leggen indien het aantal besmettingen per 100.000 inwoners per zeven dagen, de zogenoemde 7-Tage-Inzidenz, de 100 overstijgt. De passagiersvaart zou dan niet meer mogen varen. Onder de 100 besmettingen is het aan de afzonderlijke gemeenten om maatregelen te nemen.

‘Onpraktisch’
Het BDB reageert kritisch op het feit dat het wetsontwerp de sector confronteert met volstrekt onpraktische voorschriften. ‘Zo’n regeling is voor de sector absoluut onpraktisch, omdat het in de praktijk betekent dat bijvoorbeeld een rondvaartboot in de ene gemeente mag worden losgegooid, maar niet meer mag aanmeren bij de volgende ligplaats, die in een andere is, legt vice-president Dr. Achim Schloemer van de BDB uit. Onder deze omstandigheden zou dit seizoen voor de passagiersvaart nog erger kunnen zijn dan het vorige. Het maakt de reizen onmogelijk als we dagelijks moeten checken of de ligplaatsen in een gemeente nog benaderd kunnen worden tijdens een rondvaart of dat er op dit moment een ban is. Deze onzekerheid zal ook potentiële passagiers afschrikken. Passagiers die onze branche zo hard nodig heeft. We doen een dringende oproep aan politici om de passagiersvaart niet te belasten met regels die ze in de praktijk niet kunnen uitvoeren. Het moet eerder mogelijk worden gemaakt voor gasten te kunnen vervoeren, in ieder geval met een aantal besmettingen onder de 100. Dit met strikte toepassing van de afstands- en hygiëneconcepten die vorig jaar al zijn ontwikkeld en met succes zijn getest.’

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

 

nieuws

Sluis St. Andries tot medio mei gestremd

MAASDRIEL Sluis St. Andries in het Kanaal van Sint Andries tussen de Maas en de Waal blijft de sluis tot medio mei gestremd. Eerder werden technische gebreken geconstateerd, waardoor het schutten niet langer verantwoord leek en de sluis werd gestremd. Schepen kunnen omvaren via het Maas-Waalkanaal bij Weurt en de Afgedamde Maas bij de Wilhelminasluis. De extra vaartijd voor beide routes bedraagt ongeveer vier uur.

In de loop der jaren is aan diverse onderdelen van de sluisdeuren flinke slijtage ontstaan zoals druk- en geleiderails, lagers en loopwielen. Rijkswaterstaat gebruikt de komende weken om de meest beschadigde druk- en geleidewielen aan de sluisdeur aan de Waalzijde te vervangen. ‘Zo verminderen we het risico op onverwachte stremmingen door slijtage enigszins. Het risico op uitval van sluis St. Andries blijft, ook na de herstelwerkzaamheden, reëel.’

Jaren 30
Sluis St. Andries stamt, net als veel bruggen, tunnels, sluizen en viaducten, uit de jaren 30 van de vorige eeuw. De sluis is door de jaren heen intensief belast. Dit vergroot de kans op storingen en slijtage. (Foto Rijkswaterstaat)

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

nieuws

Containeroverslag stabiel

ESSEN De wereldwijde containeroverslag blijft ondanks de vele lockdowns in Europa stabiel. De containeroverslagindex van het Duitse RWI en ISL steeg in februari zelfs licht met 0,8 punt naar 123,0.

Hoewel de wereldwijde containeroverslag zich nog steeds op een hoog niveau begeeft, daalde de overslag in de Europese havens. De Nordrange-Index voor de Noord-Europese havens daalde licht van 117,5 tot 115. Deze index geeft informatie over de economische ontwikkeling in het noordelijke eurogebied en in Duitsland zoals de havens van de havens van Le Havre, Zeebrugge, Antwerpen, Rotterdam, Bremen/Bremerhaven en Hamburg. Ook in de Chinese havens daalde de overslag van containers, in de rest van de wereld steeg de containeroverslag juist.

De index
Voor de index voor de wereldwijde containeroverslag verwerken de Duitsers de overslagcijfers van containers in 91 internationale havens. Deze havens vertegenwoordigen ongeveer 60% van de wereldwijde containeroverslag. De zogenoemde snelle schatting voor januari 2021 is gebaseerd op de cijfers van de havens die ongeveer 63% procent van de overslag van de index vertegenwoordigen.
Omdat veel havens die meewerken aan de index al twee weken na het einde van een maand verslag uitbrengen over hun activiteiten, is de Duitse index volgens RWI / ISL een betrouwbare indicator van de ontwikkeling van de internationale handel en daarmee van de wereldwijde economische activiteit.

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

nieuws

Real-time overzicht versnelt afhandeling Suez-schepen

ROTTERDAM Om transporteurs, verladers en andere marktpartijen actueel inzicht te bieden in de aankomsttijden van schepen hebben Havenbedrijf Rotterdam, dochteronderneming Portbase en vijf deepsea terminals een real-time digitaal overzicht van aankomsttijden ontwikkeld. Vooralsnog wordt de service aangeboden tot en met 9 mei. Dit omdat als gevolg van de stremming van het Suezkanaal veel zeeschepen vertraging oplopen en deze schepen daarom kort achter elkaar arriveren in Rotterdam waardoor veel planningen verschuiven.

Transporteurs, verladers en eindontvangers van goederen kunnen nu vroegtijdig zien wanneer welke schepen gepland zijn om in Rotterdam behandeld te worden. Het overzicht op de website van Portbase is uniek omdat het marktpartijen in één centraal overzicht rechtstreeks inzicht biedt in de terminalplanningen van alle deepsea terminals in de haven van Rotterdam. Daardoor biedt deze website de meest betrouwbare informatie over aankomst van schepen in de haven van Rotterdam.

Allard Castelein, CEO van Havenbedrijf Rotterdam: ‘We staan onze klanten graag ten dienste met digitale oplossingen. Vervoerders die containers moeten ophalen uit de haven van Rotterdam kunnen met behulp van dit real-time digitale overzicht ruim voordat het schip de haven van Rotterdam bezoekt reeds voorbereidingen treffen. Dat kan de vlotte afhandeling van containers bespoedigen, zeker van de lading die nu later aankomt in Rotterdam als gevolg van de stremming van het Suezkanaal. Deze dienstverlening toont de meerwaarde aan van het delen van data voor de gehele logistieke keten’.

Accuraat
De website www.portbase.com/suez is voor iedereen gratis toegankelijk, werkt zonder inlog en kijkt verder vooruit dan andere traceerwebsites. Die bieden doorgaans maximaal 48 uur vooruit inzicht en zijn minder betrouwbaar omdat zij geen toegang hebben tot de terminal planning. Bezoekers van de website kunnen er ook informatie vinden over traceermogelijkheden nadat lading is gelost in de haven van Rotterdam.

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

nieuws

Boskalis begint met werk aan overnachtingshaven Spijk

SPIJK Aannemer Boskalis is onlangs begonnen met de voorbereidingen voor de aanleg van de overnachtingshaven Spijk. Abe Schuring, de omgevingsmanager van Boskalis Nederland, vertelt waar de aannemer mee bezig is en wat de komende maanden te gebeuren staat.

‘We zijn nog niet volop aan het werk’, vertelt Schuring. ‘Veel van wat we nu doen is vooral voorbereidend. In februari en maart 2021 verwijderden we de laatste bomen en struiken. Een aantal bomen brengen we, als de vergunning is verleend, terug in de Rijn tussen de kribben om de ecologische diversiteit van het gebied te verbeteren. Alle andere bomen en struiken gaan naar Staatsbosbeheer.’ Alle natuur die door de aanleg van de overnachtingshaven verdwijnt, is in 2016 al gecompenseerd op andere plekken. Deels op een terrein in de buurt, tussen de Liemerse Overlaat en de Oud-Zevenaarsedijk.

Bodemonderzoek
Mensen die regelmatig in de buurt van het gebied komen, is vast opgevallen dat er afrastering is geplaatst. ‘Die heeft een tweeledig doel. In de 1e plaatst zorgt de afrastering dat de bouw- en graafwerkzaamheden veilig kunnen plaatsvinden. De onderste 30 cm van de afrastering dient ook als een amfibierooster voor poelkikkers, een beschermde diersoort. Die vangen we af en zetten we op een andere plek weer uit.’

Daarnaast vindt momenteel het bodemonderzoek plaats. ‘Daarmee brengen we de precieze samenstelling van het zand en de klei in kaart. We hebben nu al wel een indicatie van die samenstelling, maar we weten niet wat de exacte hoeveelheden zijn. Op basis van het bodemonderzoek bepalen we, waar we welke grond kunnen hergebruiken. Hergebruik ter plaatse, zoals klei tegen de dijk en grond in de ophogingen heeft onze voorkeur, omdat er dan minder transportbewegingen nodig zijn. Dit beperkt overlast en is beter voor het milieu.’

Circumvallatielinie
Begin april 2021 start het archeologisch onderzoek. ‘Bijvoorbeeld naar en bij de oude steenfabriek en de arbeiderswoningen die eromheen stonden. Verder zijn er overblijfselen van loopgraven uit de Tweede Wereldoorlog. Bovendien is de verwachting dat de archeologen bijzondere vondsten doen; de nodige restanten van een circumvallatielinie uit de Tachtigjarige Oorlog. Dit soort linies moest voorkomen dat in oorlogstijd vijandelijk gebieden werden bevoorraad.’

Deze circumvallatielinie is aangelegd in 1635 rond de Schenkenschans, een fortificatie van groot strategisch belang 2,5 km ten zuidwesten van het gebied. Het “groot Quartier op het Spijck” dat onderdeel van de linie was, bood onderdak aan 3000 soldaten uit het “Staatse” leger van Prins Frederik Hendrik. Het gehele archeologisch onderzoek duurt 3 tot 4 maanden. Naar verwachting start de aannemer in mei of juni 2021 met de grondwerkzaamheden voor de aanleg van de haven.

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

nieuws

Stremming westkolk sluis Weurt

WEURT Rijkswaterstaat gaat groot onderhoud uitvoeren aan de middelste hefdeur van de westkolk van sluis Weurt. De deur wordt daarvoor uit de sluishoofd gehesen en de komende maanden elders gerenoveerd. Hierdoor is de westkolk van maandag 12 april 7.00 uur tot en met zondag 18 april 2021 20.00 uur volledig gestremd. De oostkolk is tijdens de stremming beschikbaar voor de scheepvaart.

Sluis Weurt is de verbinding tussen het Maas-Waalkanaal en de Waal. Het complex bestaat uit twee schutsluizen: een oostkolk (aangelegd tussen 1923 en 1928) en een westkolk (1975). Jaarlijks passeren circa 29.000 binnenvaartschepen het sluiscomplex Weurt.

Meer stremmingen
De werkzaamheden aan de middelste hefdeur zijn onderdeel van groot onderhoud aan het gehele sluiscomplex, dat de komende jaren plaatsvindt. In verband met de renovatie van de middelste hefdeur zijn het komende halve jaar nog andere volledige stremmingen van de westkolk nodig:
– 26 juli tot en met 8 augustus voor onderhoud aan het middenhoofd
– 23 augustus tot en met 5 september voor het verplaatsen van de kanaaldeur naar het middenhoofd, waarna een aantal weken alleen een deelkolk van 140 m beschikbaar is
– 27 september tot en met 7 oktober voor het terugplaatsen van de gerenoveerde middelste deur in het kanaalhoofd, waarna de volledige kolklengte weer beschikbaar is.

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

 

nieuws

Het eerste vrachtschip op waterstof ter wereld

PARIJS Het Europese innovatieproject Flagships komt volgens eigen zeggen dit jaar met het eerste commerciële vrachtschip op waterstof. Het schip wordt ingezet op de Seine in Parijs. De commerciële activiteiten beginnen in 2021.

Dit schip op waterstof wordt eigendom zijn van het Compagnie Fluvial de Transport (CFT), een dochteronderneming van de Sogestran Group. Het bedrijf ontwikkelt momenteel een nieuw bedrijf voor stadsdistributie met transportschepen in de omgeving van Parijs. ‘De vraag naar duurzamere technologieën in de binnenvaart neemt toe’, zegt Matthieu Blanc, directeur van CFT. ‘Als onderdeel van het Flagships-project zijn we blij dat we het voortouw nemen bij het verminderen van de uitstoot van transport en het demonstreren van de superieure eigenschappen van waterstofbrandstofcellen.’

Geen duwboot
Het Flagships-project ontving in 2018 een financiering van 5 miljoen euro van het EU-onderzoeks- en innovatieprogramma Horizon 2020, in het kader van de gemeenschappelijke onderneming Fuel Cells and Hydrogen (FCH JU), om twee waterstofschepen in Frankrijk en Noorwegen in te zetten. Het oorspronkelijke plan van het project was om een duwboot op waterstof in de omgeving van Lyon in te zetten, maar toen het bredere potentieel voor waterstof in het vrachtvervoer naar voren kwam, werd de demo-duwboot veranderd in een binnenvaartvrachtschip. Het nieuwe schip krijgt de taak om goederen op pallets en in containers langs de rivier de Seine te vervoeren. De focusverschuiving is gebaseerd op de ervaring van Sogestran Group opgedaan in België, waar Blue Line Logistics (BLL), een andere dochteronderneming van de Sogestran Group, drie vrachtschepen exploiteert die varen onder de conceptnaam Zulu. Er is ook een Zulu-schip in Parijs in gebruik genomen, en momenteel zijn er nog twee Zulu-schepen in aanbouw voor dezelfde markt. Het Flagships-project zal een waterstofstroomopwekkingssysteem installeren op een van de nieuwbouwschepen, die gepland staat voor oplevering in september 2021. Blue Line Logistics is van plan om het schip voor eind 2021 op waterstof te laten varen.

‘Substantiële bijdrage’
Volgens Flagships projectcoördinator Jyrki Mikkola van het Finse VTT Technical Research Centre is groene en duurzame scheepvaart een voorwaarde om nationale en internationale doelstellingen voor het verminderen van emissies te halen. ‘Schepen die worden aangedreven door hernieuwbare waterstof zullen een substantiële bijdrage leveren aan het verminderen van emissies door de scheepvaart en het verbeteren van de luchtkwaliteit in steden en andere dichtbevolkte gebieden. Waterstof wint terrein Zowel de EU als de scheepvaartsector zien waterstof als een belangrijke bijdrage aan de inspanningen om de klimaatverandering te beperken.’

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.