DEN BOSCH Inland terminal operator BCTN gaat een elektrisch varend containerschip bouwen, de Den Bosch Max 2.0. BCTN ontwikkelt het schip in samenwerking met Nedcargo, dat met de Gouwenaar 2.0 al een vergelijkbaar schip heeft varen.
De Den Bosch Max 2.0 wordt in oktober 2018 opgeleverd en vaart dan eerst nog dieselelektrisch. Het 90 meter lange en 11,5 brede containerschip kan 120 containers meenemen. Omdat de accumarkt 
een stormachtige ontwikkeling doormaakt, kan het schip volgens directeur Joop Mijland vanaf 2020 volledig elektrisch varen met deze sterke accu’s. ‘Uiteindelijk gaan we de dieselelektrische voorstuwing vervangen door de meest efficiënte brandstofcellen van waterstof en accu’s, zodat onze barges volledig elektrisch varen.’
Emissieloze terminal
De Den Bosch Max 2.0 gaat varen tussen de BCTN terminal in Den Bosch en de zeehavens Rotterdam en Antwerpen. Dit is de eerste terminal in het netwerk van BCTN die vanaf volgend jaar 100% emissieloos gaat werken. BCTN doet dit door de aanschaf van zonnepanelen, het installeren van windmolens en het elektriseren van het equipment. Na de terminal in Den Bosch gaat BCTN de terminal in Nijmegen ook verder verduurzamen. ‘In 2018 is Nijmegen Green Capital en dat is voor BCTN een perfect moment om de terminals te profileren als duurzame bedrijven.’
BCTN is eerder dit jaar als enige terminal in het achterland gewaardeerd met de tweede Lean & Green Star. ‘Dit is een duidelijke erkenning voor bedrijven die een evidente bijdrage leveren aan de vermindering van de CO2-footprint te verminderen. Inmiddels is BCTN volop bezig met het behalen van derde Lean & Green Star status.’
Green savings
Volgens BCTN is transport per binnenvaartschip energiezuinig en levert het een CO2-reductie van 20 tot 40 procent ten opzichte van vervoer per vrachtwagen. ‘Daarnaast levert het een concrete bijdrage aan de filedruk op de snelwegen.’
Jaarlijks publiceert BCTN de CO2-footprint van transporten. In het eerste kwartaal van 2017 heeft BCTN mede door deze aanpak, in totaal 33.292 vrachtwagenkilometers bespaard. Die besparing wil BCTN in de toekomst nog verder laten toenemen onder meer door in afstemming met de rederijen, steeds beter de export- en importstromen op elkaar af te stemmen, waardoor er minder lege kilometers gemaakt worden.’
Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid.