Alle berichten van Erik van Huizen

nieuws

Overslag haven Rotterdam stijgt met kleine zes procent

ROTTERDAM De haven van Rotterdam zag in de eerste zes maanden van 2021 de overslag met 5,8% stijgen tot 231,6 miljoen ton. In het eerste halfjaar was er vooral meer aan- en afvoer van ijzererts, kolen en containers. Het Havenbedrijf verwacht dat de groei in de tweede helft van 2021 aanhoudt.

Ondanks de toename is het overslagvolume nog niet hersteld van de coronadip van vorig jaar.  De overslag van droog massagoed bedroeg 37,7 miljoen ton, een groei van 22,5% ten opzichte van het eerste halfjaar 2020. Vooral de opleving van de Duitse staalproductie leidde tot een grotere vraag naar ijzererts en schroot (+34,4%). Bijgevolg steeg ook de vraag naar cokeskolen bestemd voor hoogovens. Ook was er in deze periode veel meer vraag naar energiekolen voor stroomopwekking. Dat had te maken met de opleving van de economie en met de tegenvallende stroomproductie uit wind. Hoge gasprijzen maakten dat energieopwekking met kolen concurrerend was, de gestegen prijzen voor CO2-uitstootrechten ten spijt. De totale kolenoverslag steeg met +35,8% in het eerste halfjaar. Over meerdere jaren gezien neemt het volume kolen overigens af: in de periode 2015-2020 daalde het 44%.

Voorraad agribulk
De overslag van agribulk daalde met 8,9%. Vorig jaar lag de overslag van granen, oliezaden en veevoeders op een hoog peil ondanks de coronacrisis. De onzekerheid over mogelijke verstoringen in de aanvoer van voedingsmiddelen leidde er destijds toe dat handelaren en importeurs aanvankelijk veel agribulk inkochten. Vanaf oktober vorig jaar is de overslag echter gedaald omdat er in de loop van het jaar grote voorraden waren opgebouwd, onder andere van soja en mais.

Nat massagoed
Binnen de grootste overslagcategorie, te weten nat massagoed, was de groei minder uitbundig dan bij droog massagoed. De totale overslag van nat massagoed groeide met 1,1% naar 100,9 miljoen ton. Er waren lichte toenames in de overslag van minerale olieproducten (+3,7%) en ruwe aardolie (+0,4%). LNG toonde daarentegen een lichte daling (-4,7%). Ten aanzien van ruwe olie speelde mee dat de raffinageactiviteit in Nederland en Duitsland vanaf het begin van het tweede kwartaal weer boven die van 2020 lag. Vorig jaar was een dalende tendens te zien vanwege het begin van de covid-19 crisis.

De overslag van olieproducten was in het eerste kwartaal hoger dan in 2020 en in het tweede kwartaal lager, per saldo in totaal leidend tot meer overslag. De hogere overslag is vooral veroorzaakt door meer aanvoer van stookolie en nafta. Er kwam meer stookolie uit Rusland naar Rotterdam, vooral door minder directe export vanuit Rusland naar de VS. Nafta is een typisch importproduct. Meer vraag vanuit de chemische industrie leidde in dit geval tot meer import.

Bij de overslag van gasolie/diesel was er sprake van minder import en meer export. Zo is er meer naar de Verenigde Staten getransporteerd, onder andere vanwege de extreme koude daar. De overslag van kerosine daalde flink door de lage vraag.
Binnen de categorie Overig nat viel er een stijging te noteren bij biobrandstoffen en een lichte daling van chemieoverslag.

Containers en breakbulk
Gemeten in tonnen groeide de containeroverslag met 4,4% en gemeten in de standaardmaat TEU met 8,7%. Niet eerder werden in een halfjaar zoveel containers overgeslagen in Rotterdam.

De roll-on-roll-off overslag is goed hersteld in het tweede kwartaal na een sterke daling net na de Brexit begin 2021. Het tweede kwartaal was zelfs iets beter dan 2019. De volumes liggen fors (+8,8%) boven die van 2020. Daarbij moet worden aangetekend dat de halfjaarvolumes vorig jaar hard werden geraakt door de eerste corona lockdown in het tweede kwartaal. De overslag van het overig stukgoed nam toe met 14,7%, met name door toename van non-ferro metalen en staal.

Vooruitzicht
Havenbedrijf Rotterdam wil de (nieuwe) regering graag ondersteunen bij het realiseren van de klimaatdoelen. Daarvoor moet het nieuwe kabinet wel grote investeringen in infrastructuur helpen mogelijk maken. Ook heeft de Rotterdamse haven snel meer stikstofruimte nodig voor verschillende projecten op het vlak van de energietransitie. Blijft dit uit, dan kunnen onze ambities niet tijdig worden gerealiseerd en stagneert de verduurzaming van de industrie.

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Ook Willems is lid van Aqualink. Meld u nu ook aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

nieuws

Aqualink-lid Willems in Weekblad Schuttevaer

BOVEN-LEEUWEN Metaalbedrijf Willems in Boven-Leeuwen profileert zich steeds duidelijker in de binnenvaart. Directeur Bert van Beek investeerde onder meer in een buigmachine voor de afdeling Piping & Equipment, waaronder meer laad- en lossystemen voor binnenvaarttankers worden gemaakt. Van Beek blikt in Weekblad Schuttevaer terug nu hij vertrekt, Jurgen van Dinteren volgt hem op.

Voordat Piping & Equipment bestond bouwde het bedrijf vooral onderdelen voor grote jachten en in een hoekje werd ook nog wat met buizen gedaan’, vertelt Van Beek.
‘We hebben de afdelingen toen fysiek gescheiden. Piping & Equipment zit nu aan de overkant van de straat. Het is een florerende afdeling geworden. De hoofdmoot is de fabricage en montage van laad- en lossystemen op binnenvaarttankers. We doen onder meer veel werk voor HGK, de Gerlien van Tiem en TeamCo.’

Hoogwaardiger
Terugkijkend op zijn jaren bij Willems concludeert Van Beek dat de leidingen die het bedrijf fabriceert steeds beter zijn geworden. ‘We doen tegenwoordig ook veel radiologisch onderzoek. Voor kwaliteitscontrole maken we röntgenfoto’s van de buizen. We steken een radioactieve bron in de buis. Daar omheen komt fotomateriaal. Als aan de buitenkant radioactiviteit vrijkomt wordt het fotomateriaal gekleurd. Bij een perfecte buis, blijft de foto egaal. Maar als er bijvoorbeeld een plek is waar het staal minder dik is, dan tekent zich dat af op de foto.’ Het radiologisch onderzoek wordt gedaan door een extern bedrijf. Meestal is een steekproef van bijvoorbeeld 10% genoeg. ‘Maar we hebben ook wel eens leidingen voor een LNG-tanker geleverd en daarvoor moesten alle lassen worden onderzocht.’

Buigen
Begin dit jaar heeft Willems geïnvesteerd in een buigmachine voor buisleidingen. De imposante Schwarze-Wirtz Perfekt C.220 is 12 meter lang en weegt 23 ton. De machine is geschikt voor buizen tot 219,1 x 7,1 millimeter.
Buigen biedt grote voordelen ten opzichte van koppelstukken. ‘Een bocht buigen scheelt je gewoon twee lassen. Een las leggen kost tijd en werk en je hebt ook meer kans op fouten. En je moet de lassen onderzoeken. Als de las dan wordt afgekeurd, moet je die uitslijpen en repareren. Buigen scheelt dus heel veel geld. Maar het is wel specialistisch vakwerk. Je kunt niet elke willekeurige medewerker achter die machine zetten. En het bedrijf moet ervoor gecertificeerd zijn. Als je zegt dat je gaat buigen worden de klassenbureaus zenuwachtig. Wij zijn door Bureau Veritas gecertificeerd.’

Synergie
De afdeling Piping & Equipment maakt overigens niet alleen leidingen voor binnenvaartschepen, ook voor de industrie. Deze leidingen maken meestel deel uit van een grotere staalconstructie, die vaak afkomstig is van de eigen staaldivisie. ‘Er is dus synergie tussen de afdelingen. En dat geldt ook voor de markt van de binnenvaart. Als wij op een binnenvaarttanker bezig zijn, moeten we vaak ook tegelijkertijd wat trapjes en bordessen maken. Die maakt onze staalafdeling dan. En je zult ook verbaasd zijn over hoeveel staal er nog in een superjacht zit. Het is wel veel aluminium, maar alles wat bijvoorbeeld in de buurt van de motor komt te staan, wordt van staal gemaakt.’

Cascobouw
Een andere, vrij gesloten markt is cascobouw. Jachtbouwers willen namelijk graag zaken doen met bedrijven die al hebben bewezen de benodigde hoge kwaliteit te kunnen leveren. Dat is lastig voor nieuwkomers. Willemsen Jachtbouw is intussen een gerenommeerde naam. De divisie levert vooral casco’s voor de opbouw van superjachten. In zo’n opbouw, veelal tientallen meters lang, zit gemiddeld 35 weken gewerkt.

Ook prefabriceert Willemsen romponderdelen voor superjachten. ‘In de superjachtbouw draait het vooral om de kwaliteit van de lassen. Maar ook de hele maatvoering is belangrijk. Als wij met onze opbouw komen moet alles wel perfect passen. En het draait natuurlijk om de detaillering. Overal komen later weer aansluitingen en er moeten ramen en deuren in komen. Alles moet passen.’

Zuiver meten
Het werk aan een aluminium jachtopbouw is teamwerk, zegt de nieuwe directeur Van Dinteren. ‘Ons team is heel goed op elkaar ingespeeld. We noemen het hier wel eens het treintje. Alles sluit goed op elkaar aan. Het belang daarvan wordt wel eens onderschat. Het zijn dus niet alleen de technische aspecten, maar ook de menselijke factor speelt een grote rol. Samenwerken en weten wat je doet.’ Het werk op de afdeling Jachtbouw bij Willems is de laatste jaren flink toegenomen. ‘We hebben nu ook een extra productiefaciliteit aan het water, voor de grotere projecten. En het biedt ons de mogelijkheid voor meerdere opdrachtgevers tegelijkertijd te werken.’

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Ook Willems is lid van Aqualink. Meld u nu ook aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

 

nieuws

Arnhemse werf Misti op weg naar de werf (+ video’s)

ARNHEM Het is volgens Jan Fransen van Misti een bijzonder transport, want vandaag brengen twee sleepboten de 94 meter lange drijvende steiger van scheepswerf Misti voor groot onderhoud naar Scheepswerf Dodewaard. De in het oog springende gele scheepskraan van de werf wordt in de Arnhemse Nieuwe Haven gedemonteerd voor groot onderhoud. Het ms Suzanna dat net spudpalen had laten inbouwen bij Misti, assisteerde het ‘ontmantelen’ van de steiger. ‘Super klanten’, noemt Fransen ze.

Fransen nam onlangs Scheepsreparatiebedrijf Arnhem van Johan Muller over. Hij wil de werf in de Nieuwe Haven in Arnhem een nieuwe impuls geven. Fransen verwacht met de verduurzaming van de binnenvaart namelijk veel werk voor de Nederlandse scheepswerven. De bedoeling is daarom dat na het groot onderhoud aan de werf straks tien binnenvaartschepen in de haven kunnen liggen. Maar de gemeente Arnhem werkt hierin nog niet echt mee. ‘Er wordt al jaren gesteggeld over uitbreiding van de Nieuwe haven, maar een plan voor ombouw en onderhoud van schepen is geweigerd. Maar toch gaan we investeren in de werf. Een onderdeel daarvan is het repareren van de drijvende steiger. Het hele gevaarte wordt daarvoor verplaatst naar een andere werf.’

Geschiedenis
Matje Fransen, de vader van Jan, begon in 1985 samen met Johan Muller scheepswerf Misti. Matje stapt na een aantal jaren uit het bedrijf en richt Fransen Technical Services op. Zoon Jan gaat aan de HTS elektrotechniek studeren en begint in 2007 na het overlijden van zijn vader bij scheepswerf Misti als elektrotechnicus. Na het behalen van zijn diploma richt hij opnieuw Fransen Technical Services op. In 2018 neemt hij al een deel van Misti van Muller over, het betreft de productie van spudpalen en autokranen met de bijbehorende service. Scheepswerf Misti gaat verder onder de naam Scheepsreparatiebedrijf Arnhem.

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Ook Willems is lid van Aqualink. Meld u nu ook aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

nieuws

Nieuwe eigenaar voor BCTN

NIJMEGEN Infracapital neemt containerterminal operator BCTN over van Alinda Capital Partners LLC. Hiervoor ondertekenden beide investeerders onlangs een overeenkomst. Infracapital zal volgens eigen schrijven gaan investeren in BCTN ‘om duurzame en kostenefficiënte oplossingen aan klanten te blijven bieden om ervoor te zorgen dat BCTN kan profiteren van toekomstige groeimogelijkheden.

‘We zijn verheugd om BCTN over te nemen en haar toekomst als toonaangevende leverancier van duurzame en essentiële infrastructuuroplossingen te helpen stimuleren’, meldt managing director Herman Deetman van Infracapital. ‘Schone en efficiënte logistiek zal steeds belangrijker worden voor de industrie in België en Nederland.’
Voorzitter Chris Beale van Alinda Capital Partners verwacht dat BCTN gaat floreren onder de nieuwe eigenaar. ‘BCTN is toonaangevend geweest in duurzaamheid en we hebben met genoegen de uitbreiding van Nederland naar België en de opening van nieuwe terminals ondersteund.’

BCTN
BCTN, opgericht in 1987, is de grootste exploitant van inlandterminals in de Benelux. Het bedrijf biedt end-to-end containerdiensten aan klanten die gebruik maken van de grootste diepzeehavens van Europa, Rotterdam, Antwerpen en Zeebrugge. De terminals van BCTN bevinden zich op strategisch belangrijke posities in de nabijheid van de klanten. (Foto BCTN)

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Ook Willems is lid van Aqualink. Meld u nu ook aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

nieuws

Nijmeegse walstroom via zonnepark EKI

NIJMEGEN Nijmegen heeft de eerste Nederlandse walstroom op zonne-energie. In de Nijmeegse kanaalhavens opende burgemeester Bruls van Nijmegen onlangs het duurzame bedrijfspand van EKI. Op het dak van het pand liggen ruim 8.000 panelen op een oppervlak van ongeveer zes voetbalvelden.

Het zonnepark met de naam KIEN24 is de eerste in Nederland die laadpalen voor schepen voorziet van groene stroom. De gemeente wilde graag walstroom in de kanaalhavens om de luchtkwaliteit in de stad te verbeteren. Walstroom zorgt ervoor dat de dieselgeneratoren uit kunnen en er geen schadelijke stoffen meer worden uitgestoten. De gemeente heeft zelf al aan de publieke kades zoals de Waalkade en in de Waalhaven walstroom gerealiseerd. Ze ziet graag dat deze stroom ook op kades van bedrijven (zoals in de Kanaalhavens) beschikbaar komt. Daarom heeft de gemeente via een uitvraag opdracht verleend aan Ecotap om de laadpalen bij EKI te realiseren. Eerder ondersteunde de gemeente de realisatie van walstroom bij asfaltfabriek APN en op het nieuwe terrein van Derks GWW. De ondersteuning gebeurt mede uit het CLINSH-project (CLean INland SHipping) van het EU-LIFE-subsidieprogramma.

Industrieel erfgoed
De oude Sappi papierfabriek, waar in de hoogtijdagen circa 800 mensen werkten, is nu een verduurzaamde ‘oude fabriek’. Eén van de doelstellingen was om het complex op allerlei vlakken te gaan verduurzamen. Het zonnepark wekt niet alleen genoeg duurzame energie op voor EKI en walstroom, ook worden zo’n 800 huishoudens voorzien van deze groene stroom via leverancier Vandebron. Hiermee is het voor bewoners uit de wijk mogelijk stroom af te nemen van het zonnedak van de ‘buren’. Heel Nederland kan overigens de groene stroom van de voormalige papierfabriek selecteren; voor de buurwijk Hees is een speciale prijs geregeld.

Duurzaam
De voormalige papierfabriek heeft niet alleen een gigantische zonnepark. Het pand waarin EKI is gevestigd is voorzien van tal van andere duurzaamheidsfacetten. Je kunt daarbij denken aan warmtepompen, pelletkachels, een nieuw geïsoleerd dak en LED-verlichting. Hierdoor is het verbouwde pand volledig klimaatpositief en heeft het een A++ energielabel gekregen. (Foto EKI)

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Ook Willems is lid van Aqualink. Meld u nu ook aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

 

nieuws

Stremming westkolk sluis Weurt

NIJMEGEN Rijkswaterstaat voert groot onderhoud uit aan het middenhoofd van de westkolk van sluis Weurt. Vanwege deze werkzaamheden is de westkolk van maandag 26 juli 7 uur tot en met zondag 8 augustus 20 uur volledig gestremd. De oostkolk is tijdens de stremming beschikbaar voor de scheepvaart.

De werkzaamheden zijn onderdeel van groot onderhoud aan het gehele sluiscomplex Weurt, dat de komende jaren plaatsvindt. In verband met de renovatie van de middelste hefdeur zijn de komende maanden nog andere volledige stremmingen van de westkolk nodig:
– 23 augustus tot en met 5 september voor het verplaatsen van de kanaaldeur naar het middenhoofd, waarna een aantal weken alleen een deelkolk van 140 m beschikbaar is.
– 27 september tot en met 7 oktober voor het terugplaatsen van de gerenoveerde middelste deur in het kanaalhoofd, waarna de volledige kolklengte weer beschikbaar is.

Op dit moment is de middelste hefdeur elders in renovatie. Rijkswaterstaat vervangt tijdens de stremming de geleiderails waarlangs de hefdeur beweegt.

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Ook Willems is lid van Aqualink. Meld u nu ook aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

 

nieuws

Brug over havenmond Nijmeegse Waalhaven

NIJMEGEN De gemeente Nijmegen krijgt er opnieuw een brug bij. Dit keer wordt het een voetgangersbrug over de havenmond van de Waalhaven. Omdat de brug volgens Koninklijke BLN-Schuttevaer hoog genoeg wordt, ondervindt de binnenvaart geen hinder van de nieuwe brug.

Vorige week presenteerden de gemeente Nijmegen en het Ontwikkelingsbedrijf Waalfront het voorlopige ontwerp voor de stalen voetgangersbrug. Het ontwerp van architectenbureau Ney & Partners, de architecten van dit bureau ontwierpen ook de stadsbrug De Oversteek en de brug tussen Lent en Veur-Lent, wordt 72 meter lang en 2,5 meter breed. Voor het ontwerp van de voetgangersbrug werd volgens de gemeente Nijmegen samengewerkt met vertegenwoordigers van de Waalhaven, de scheepvaart en andere belanghebbenden. Henry Mooren zat als voorzitter van de afdeling Zuid-Oost Nederland (ZON) van Koninklijke BLN-Schuttevaer aan tafel bij het overleg. Hoewel de voetgangersbrug ruim twee meter lager wordt dan de Nijmeegse spoorbrug over de Waal, is Mooren tevreden over het huidige ontwerp. ‘De onderkant van de voetgangersbrug komt te liggen op 20,77 meter +ANP. Dat moet hoog genoeg zijn. Ik heb uitgezocht wat de hoogste waterstand van de laatste 35 jaar was, en dat was 13,82 meter. Aan de aanvaarbreedte verandert gelukkig niets. Waar nu nog wel veel discussie over is, is het ontwerp met treden. Met rollend materieel, zoals een kinderwagen of een rolstoel, kan je dus niet over de voetgangersbrug. Dan moet je om de haven heen.’

Eind 2022 invaren
De voetgangersbrug moet het centrum van Nijmegen verbinden met het nieuwe Waalfront. Hier wordt momenteel gebouwd aan ruim 2.000 woningen, horeca en andere bedrijvigheid.
De gemeente Nijmegen gaat de komende tijd een aannemer zoeken die de brug kan gaan bouwen. De aannemer kan na alle procedures dan naar verwachting in april 2022 beginnen met de bouw van de brug. De bouw vindt waarschijnlijk grotendeels plaats in een loods. Eind 2022 wordt de brug dan ingevaren en geplaatst. (Foto Ney & Partners)

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Ook Willems is lid van Aqualink. Meld u nu ook aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

 

nieuws

Werf gaat naar de werf

ARNHEM Het moet op 14 juli volgens Jan Fransen van Misti een bijzonder transport worden, dan brengen twee sleepboten de 94 meter lange drijvende steiger van scheepswerf Misti voor groot onderhoud naar Scheepswerf Dodewaard. De in het oog springende gele scheepskraan van de werf wordt in de Arnhemse Nieuwe Haven gedemonteerd voor groot onderhoud.

Fransen nam onlangs Scheepsreparatiebedrijf Arnhem van Johan Muller over. Hij wil de werf in de Nieuwe Haven in Arnhem een nieuwe impuls geven. Fransen verwacht met de verduurzaming van de binnenvaart namelijk veel werk voor de Nederlandse scheepswerven. De bedoeling is daarom dat na het groot onderhoud aan de werf straks tien binnenvaartschepen in de haven kunnen liggen. Maar de gemeente Arnhem werkt hierin nog niet echt mee. ‘Er wordt al jaren gesteggeld over uitbreiding van de Nieuwe haven, maar een plan voor ombouw en onderhoud van schepen is geweigerd. Maar toch gaan we investeren in de werf. Een onderdeel daarvan is het repareren van de drijvende steiger. Het hele gevaarte wordt daarvoor verplaatst naar een andere werf.’

Geschiedenis
Matje Fransen, de vader van Jan, begon in 1985 samen met Johan Muller scheepswerf Misti. Matje stapt na een aantal jaren uit het bedrijf en richt Fransen Technical Services op. Zoon Jan gaat aan de HTS elektrotechniek studeren en begint in 2007 na het overlijden van zijn vader bij scheepswerf Misti als elektrotechnicus. Na het behalen van zijn diploma richt hij opnieuw Fransen Technical Services op. In 2018 neemt hij al een deel van Misti van Muller over, het betreft de productie van spudpalen en autokranen met de bijbehorende service. Scheepswerf Misti gaat verder onder de naam Scheepsreparatiebedrijf Arnhem.

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Ook Willems is lid van Aqualink. Meld u nu ook aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

 

nieuws

Overslag zeehavens daalt ruim 8% in 2020

DEN HAAG De aan- en afvoer van goederen in Nederlandse zeehavens is in 2020 gedaald tot bijna 558 miljoen ton. Dat is 8,2% minder dan in 2019. Het was de grootste daling sinds de economische crisis van 2009. De aanvoer van droge en natte bulkgoederen kromp flink, de overslag van containers steeg met 0,4%. Dit blijkt uit nieuwe cijfers van het CBS.

De overslag van de geloste goederen, 65,5% van de totale overslag, was in 2020 11,2% lager dan in 2019. De afvoer van goederen via de zee naar het buitenland daalde in gewicht met 1,9%. Bij de aanvoer was de afname van droge bulkgoederen met 19,9% het grootst. Er werd vooral minder steenkool (-34,7%) en ertsen (-22,1%) aangevoerd, vooral veroorzaakt door de sterk afgenomen staalproductie in Duitsland.

De afname van de aanvoer van natte bulkgoederen werd vooral veroorzaakt door de afname in olieproducten en ruwe olie, waarvan uitgedrukt in gewicht respectievelijk 14,7% en 8,4% minder werd aangevoerd dan een jaar eerder. Dit komt onder andere door een afname van de overslag van stookolie, gasolie en diesel. Minder vliegen en minder personenvervoer tijdens de coronacrisis spelen hierbij een rol.

Minder uit Rusland
Van alle goederen die gelost werden in de Nederlandse zeehavens kwam in 2020 ruim 16% uit Rusland. In 2020 daalde het volume van de overslag uit Rusland met 13,1%. Dit kwam vooral doordat de aanvoer van kolen vanuit dit land met 23,3% afnam. Vanuit de Verenigde Staten werd 38% minder kolen aangevoerd. De daling van de hoeveelheid geloste ertsen (-22,1%) kwam voor een groot deel voor rekening van Brazilië. Hier zakte het volume in met 6 miljoen ton (-41,6%), terwijl de totale daling in de aanvoer van ertsen 7,5 miljoen ton bedraagt.
Van de overige landen in de top tien van overgeslagen goederen, nam alleen de aanvoer uit het Verenigd Koninkrijk toe (2,6%) vergeleken met 2019. Dit komt door een stijging van de aanvoer van ruwe olie met 16%.

Containers
Terwijl de bulkgoederen een forse daling in de overslag noteerden, steeg de containeroverslag. In 2020 bedroegen de totale aan- en afgevoerde goederen in containers 134 miljoen ton, 0,4% meer dan in 2019. De afvoer van goederen in containers steeg met 1,5 %, terwijl de aanvoer licht daalde. De ontwikkeling in de aan- en afvoer in het eerste half jaar van 2020 waren vrijwel gelijk aan elkaar, -1,1% om -1,5%. In de tweede helft van 2020 was er een duidelijk verschil; het gewicht van geloste goederen in containers was vrijwel hetzelfde als een jaar eerder, het gewicht geladen containergoederen was 4% hoger.

Bijna 98 procent van de containers in Nederland wordt gelost en geladen in de haven van Rotterdam. Rotterdam is de grootste containerhaven van Europa met ruim 14,3 miljoen TEU, gevolgd door Antwerpen en Hamburg met respectievelijk 12,0 en 8,5 miljoen TEU. Het aantal containers in Rotterdam daalde in 2020 met 3,1% ten opzichte van een jaar eerder. In de haven van Hamburg daalde het met 7,9% nog sterker, terwijl Antwerpen een kleine plus noteerde (1,4%).

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Ook Willems is lid van Aqualink. Meld u nu ook aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

 

nieuws

Verlenging van de Stage V overgangstermijn

ROTTERDAM Binnenvaartschepen die nieuw in de vaart komen hoeven pas vanaf 1 januari 2022 voorzien te zijn van Stage V motoren. In nieuwbouwschepen die uiterlijk 31 december 2021 voorzien zijn van een (voorlopig) certificaat mogen nog CCRII motoren zijn ingebouwd. Voor nieuwbouwschepen die nu nog in (af)bouw zijn, geeft dit dus zes maanden extra om in de vaart te komen.

Netherlands Maritime Technology (NMT) zette zich het afgelopen jaar in samenwerking met het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en Lloyd’s Register in om voor binnenvaartschepen waarvan de bouw door corona is vertraagd een verlenging te krijgen van de Stage V overgangstermijn voor motoren > 300 kW. Hiervoor zijn in goede samenwerking met de betrokkenen de nodige stappen ondernomen om de Europese Commissie te informeren en overtuigen om de overgangstermijn te verlengen. Uiteindelijk stemden zowel het Europees Parlement als de Europese Raad in met de verlenging van zes maanden van de Stage V overgangstermijn voor het plaatsen van motoren > 300 kW.

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Ook Willems is lid van Aqualink. Meld u nu ook aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.