Alle berichten van Virtual Assistance By Lotte

nieuws

Aqualink aanwezig bij 100 jaar JOS Vranken

Op 13 en 14 september vierde de JOS Vranken haar 100-jarig bestaan in Nijmegen. Dit bijzondere jubileumweekend stond volledig in het teken van de rijke historie en de toekomst van de binnenvaart.

De JOS Vranken is een historisch schip dat dienstdoet als thuisbasis van het KSCC Schipperscentrum. Sinds enkele jaren is er bovendien een Binnenvaartmuseum aan boord gevestigd, waar bezoekers een uniek inkijkje krijgen in het leven en werken aan boord van binnenvaartschepen. Tijdens het jubileumweekend stond het schip letterlijk en figuurlijk in het middelpunt van de belangstelling.

Aqualink was aanwezig met een stand op de kade in de Waalhaven. Bezoekers konden hier kennismaken met de vereniging, vragen stellen en meer te weten komen over de rol die Aqualink speelt voor watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Het evenement bood bovendien volop gelegenheid om in gesprek te gaan met leden, partners en andere belangstellenden.

Het jubileum trok veel bezoekers, van vakgenoten tot families en geïnteresseerden uit de regio. Het was inspirerend om te zien hoe verleden en toekomst van de binnenvaart hier samenkwamen. Naast terugblikken op 100 jaar ondernemerschap en scheepvaart, werd ook vooruitgekeken naar de uitdagingen en kansen die er voor de sector liggen.

Voor Aqualink was het een mooie gelegenheid om haar zichtbaarheid te vergroten en in contact te komen met bestaande én potentiële leden. Het jubileum liet zien dat de binnenvaart niet alleen een rijke geschiedenis heeft, maar ook een veelbelovende toekomst.

nieuws

Nieuwe leden aan het woord: Dromec BV

Specialist in lieroplossingen met roots in de binnenvaart

Aqualink verwelkomt Dromec B.V. als nieuw lid binnen het netwerk van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Het bedrijf uit Rhenen ontwikkelt en bouwt al jarenlang lieren voor de binnenvaart, scheepvaart en diverse andere sectoren. Wat begon als een technische specialisatie, groeide uit tot een onderneming met een wereldwijde klantenkring.

De link met Aqualink ontstond via Jan van Misti B.V., die Dromec attendeerde op de activiteiten van de vereniging. “Aangezien het in ons vakgebied ligt, leek het mij interessant om lid te worden,” vertelt Michiel van Es van Dromec. “Het is een mooi netwerk met veel leden uit de binnenvaartsector. En omdat mijn roots bij het varen liggen, blijf je zo op een functionele manier verbonden.”

Dromec kijkt met trots terug op de vele projecten die het de afgelopen jaren heeft mogen uitvoeren voor schippers en werven. De lieroplossingen van het bedrijf worden wereldwijd toegepast en staan bekend om hun kwaliteit en betrouwbaarheid.

Het lidmaatschap van Aqualink ziet Michiel als een kans om nog meer contact te leggen binnen de sector. “Het lijkt ons een goed netwerk en ik hoop iedereen op korte termijn persoonlijk te ontmoeten,” zegt hij enthousiast.

Met deze gedreven en betrokken nieuwe partner wordt het Aqualink-netwerk opnieuw versterkt — een mooie aanvulling binnen de wereld van watergebonden techniek en innovatie.

nieuws

Nieuwe Haven in Arnhem krijgt eindelijk vorm

Belangrijke stap voor watergebonden bedrijvigheid in Oost-Nederland.

Na jaren van plannen, gesprekken en vertragingen is het eindelijk zover: de aanleg van de Nieuwe Haven in Arnhem is officieel van start gegaan. De havenontwikkeling, waar al lang over gesproken werd, moet nieuw leven brengen in een gebied dat jarenlang onderbenut bleef.

De Malburger Haven is van oudsher een plek met veel potentie voor watergebonden bedrijvigheid, maar in de praktijk stond het terrein de afgelopen decennia grotendeels stil. Oude loodsen, verouderde voorzieningen en beperkte infrastructuur maakten het lastig voor bedrijven om zich er te vestigen. Dat verandert nu.

De gemeente Arnhem werkt samen met ondernemers en maritieme organisaties om het gebied opnieuw in te richten. De eerste werkzaamheden zijn inmiddels zichtbaar: vernieuwing van de kades, betere verlichting, verbeterd groenonderhoud en aanpassingen aan de infrastructuur voor vrachtverkeer. Ook wordt gekeken naar een duidelijke organisatie rond het beheer van ligplaatsen en het onderhoud van de haven.

Volgens Aqualink is de herontwikkeling van de Nieuwe Haven een belangrijke stap voor de hele regio. De vereniging zet zich al jaren in voor behoud en versterking van watergebonden bedrijvigheid in Oost-Nederland en ziet in dit project een kans om de maritieme sector in Arnhem nieuw leven in te blazen.

“Het is goed om te zien dat er eindelijk concrete actie wordt ondernomen,” zegt Aqualink-voorzitter Wilie Verberck. “We hebben lang gewacht op dit moment. Deze haven kan uitgroeien tot een bruisende plek waar weer gewerkt, gerepareerd en gebouwd wordt. Daarmee versterken we niet alleen Arnhem, maar de hele regio.”

Naast de fysieke verbeteringen wordt ook gekeken naar nieuwe functies, zoals winterstalling voor riviercruiseschepen en ruimte voor onderhoudsactiviteiten. Daarmee krijgt de haven een bredere economische rol, die aansluit bij de groeiende behoefte aan duurzame logistiek over water.

Met de ontwikkelingen in de Arnhemse Kleefse Waard én de plannen in Nijmegen – waar ruimte vrijkomt voor een mogelijk Maritiem Innovatiecentrum – lijkt er eindelijk beweging te komen in de versterking van het watergebonden netwerk in Oost-Nederland.

Bron: Gebasseerd op berichtgeving van Schuttevaer (augustus 2025). Lees het oorspronkelijke artikel hier.

nieuws

KBN wijst politiek op potentieel van vervoer over water

Belangenorganisaties benadrukken het belang van betrouwbare vaarwegen en beleid dat meebeweegt met de sector

De Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN) heeft de landelijke politiek onlangs opgeroepen om meer oog te hebben voor het potentieel van vervoer over water. In aanloop naar de verkiezingen benadrukt de brancheorganisatie dat de binnenvaart een cruciale rol speelt in duurzame logistiek, maar dat dit potentieel alleen benut kan worden als beleid en infrastructuur daar ook op aansluiten.

Volgens KBN kan vervoer over water bijdragen aan minder verkeersdrukte, lagere CO₂-uitstoot en een betrouwbaardere logistieke keten. Toch krijgt de sector in Den Haag nog te weinig aandacht. De organisatie vraagt politieke partijen daarom om in hun verkiezingsprogramma’s concreet te benoemen hoe zij willen investeren in de binnenvaart.

KBN wijst onder meer op het belang van goed onderhouden vaarwegen, moderne sluizen en voldoende ligplaatsen. Ook pleit de organisatie voor een integrale aanpak waarin watertransport beter wordt verbonden met spoor en weg. Alleen met toekomstgericht beleid kan de binnenvaart haar rol als duurzame en efficiënte vervoersmodaliteit blijven vervullen.

Voor organisaties en bedrijven die actief zijn in de watergebonden sector — waaronder de leden van Aqualink — is die boodschap herkenbaar. Ook regionaal zien ondernemers dat onderhoud, ruimtelijke planning en investeringen in infrastructuur bepalend zijn voor hun bedrijfsvoering.

Het signaal van KBN onderstreept opnieuw dat samenwerking tussen bedrijfsleven, overheid en regionale partners noodzakelijk blijft. Niet alleen om de sector draaiende te houden, maar ook om ruimte te bieden aan groei en innovatie.

“De binnenvaart verdient structurele aandacht in politiek beleid,” aldus KBN. “Het is een sector met toekomst, mits we nu investeren in betrouwbaarheid en bereikbaarheid.”

Bron: Gebaseerd op berichtgeving van Binnenvaart.nl – “KBN wijst politieke partijen op potentieel van vervoer over water” (juli 2025).

nieuws

Modal Shift komt maar niet van de grond

Modal shift kom in Nederland maar niet van de grond. Het aandeel van de binnenvaart in de vervoersprestatie daalde zelfs de afgelopen jaren. Dit blijkt uit de Subsectorprognose Transport en Logistiek 2024-2025 van ABN-AMRO.

Om bedrijven in Nederland te stimuleren meer gebruik te maken van de binnenvaart of het spoor heeft het kabinet Rutte IV per 2023 de Model Shift-subsidieregeling ingevoerd. Per verplaatste container op een binnenvaartschip of goederentrein ontvangen ondernemers een bedrag van maximaal 20 euro. Ondanks deze maatregel blijkt uit cijfers van Europees bureau voor statistiek Eurostat dat de Modal Shift in Nederland nauwelijks vaart maakt. De oplossing ligt bij de manier waarop gehandeld en gedacht wordt in de transportsector.

Een veelgebruikte maatstaf voor vervoerde goederen is de vervoersprestatie. Vervoersprestatie geeft inzicht in de hoeveelheid vracht die wordt vervoerd over een afstand, uitgedrukt in miljoen tonkilometer. Volgens Eurostat is het aandeel vervoersprestatie van het wegvoer in Nederland in de periode 2012-2021 toegenomen, van 46,8 naar 51,7 procent, een stijging van 4,9 procentpunt. Het aandeel van de binnenvaart daalde in dezelfde periode van 47,1 naar 41,9 procent, een daling van 5,2 procentpunt. Spoorvervoer is over de jaren redelijk stabiel gebleven met een geringe stijging van 0,3 procentpunt.

Mogelijke verklaringen
De ingezette daling van het binnenvaart-aandeel komt volgens ABN-AMRO mogelijk door personeelstekorten. De traditionele overdracht van het beroep schipper van vader op zoon is al een ruime tijd niet meer het geval. Langdurig op het water werken en eventueel wonen op een boot is niet meer aantrekkelijk. Volgens het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) werken momenteel circa 19.000 mensen in de binnenvaart. Om de Europese doelstelling van een toename van 25 procent goederenvolume voor de binnenvaart tegen 2030 te behalen, zijn volgens berekeningen van Wereld van de Binnenvaart tot 2030 maar liefst 20.000 nieuwe mensen nodig.

Verder geven bedrijven nog steeds de voorkeur aan een rechtstreekste verbinding via de weg. Goederen die per binnenvaartschip worden vervoerd, moeten bijvoorbeeld uiteindelijk over de weg vanaf de binnenlandse terminals naar hun eindbestemming worden gebracht. Dit vereist een intensieve planning. Daarnaast twijfelen bedrijven of ze genoeg lading hebben om winstgevend gebruik te maken van de binnenvaart. Een directe wegconnectie levert bedrijven uiteindelijk minder kopzorgen.

Ook is ten opzichte van 2016 het oponthoud in de binnenvaart ruim verviervoudigd. De oorzaak daarvan is het achterstallig onderhoud van de infrastructuur. Volgens Rijkswaterstaat zijn de meeste bruggen in de jaren 60 en 70 gebouwd. Tal van sluizen en bruggen naderen het einde van hun technische levensduur, met als gevolg belemmering en vertraging. Dit neemt tijd in beslag en kost geld.

Klimaatverandering
Daarnaast beïnvloedt klimaatverandering de waterstanden van de rivieren. Langere periodes van laag- en hoogwaterstand wisselen elkaar af, zoals toegelicht in onze eerdere analyse. Zo is in de afgelopen jaren de binnenvaart ernstig beperkt door perioden van droogte. In tijden van droogte neemt de vaardiepte af, waardoor binnenvaartschepen minder lading kunnen vervoeren. Ook hoogwater levert problemen op. Schepen met hoge ladingen worden gehinderd bij het passeren van vaste bruggen. Om dezelfde hoeveelheid goederen te vervoeren bij hoog- of laagwater is meer varen of omvaren noodzakelijk. Er wordt geëxperimenteerd met de inzet van kleinere boten of boten met minder diepgang, zogenoemde laagwaterschepen.

Ook is door de uitfasering van kolencentrales in Duitsland een daling te zien in de vervoerde droge bulk, vooral ijzererts en kolen. Het grootste aandeel van de totaal vervoerde goederen van de binnenvaart is droge bulk. Volgens de binnenvaartcijfers van het CBS is de vervoersprestatie van droge bulk in de periode 2012-2023 afgenomen van 27.396 naar 21.984 miljoen tonkilometer.

Containers
Om vast te stellen of er een verschuiving van de weg naar het water plaatsvindt, is het beter om te kijken naar de vervoerprestatie van containers. Droge bulk is namelijk zwaar en wordt voornamelijk via de binnenvaart binnenlands vervoerd, in plaats van over de weg. In de periode 2012-2023 is de vervoersprestatie van containervervoer gedaald van 5.490 naar 5290 miljoen ton. Het jaar 2023 wijkt echter flink af door de forse afname van de internationale handel, waar ook het wegvervoer last van heeft gehad. Indien we 2023 buiten beschouwing laten, zien we een stijging van 5.490 naar 6.156 miljoen tonkilometer. Het lijkt erop dat betreft de containers wel een kleine verschuiving van modaliteit plaatsvindt.

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

nieuws, nieuws voor leden

Novio Nautic verhuist van Nijmegen naar Druten

DRUTEN Novio Nautic is verhuisd van Oude Haven 47 in Nijmegen naar Energieweg 6-001 in Druten. Het nieuwe kantoor bevindt zich op een centrale plek in de Druten, om de hoek bij scheepsreparatiebedrijf De Gerlien-van Tiem en binnen een halfuur bij sluis Weurt en overnachtingshaven IJzendoorn.

Novio Nautic is gespecialiseerd in maritieme navigatie- en elektronica apparatuur specifiek voor de binnenvaartmarkt. Novio Nautic biedt oplossingen op het gebied van navigatie, communicatie, AIS-, GPS- en satelliet TV-systemen. Het bedrijf levert, installeert en onderhoudt deze elektronische apparatuur. Een uitgebreide range van hoogwaardige producten van bekende merken geeft de mogelijkheid klantspecifieke combinaties van diverse merken te realiseren.

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

nieuws

Maritime Industry, het bruisende hart van de binnenvaart

Op dinsdag 28, woensdag 29 en donderdag 30 mei is Evenementenhal Gorinchem tijdens de beurs Maritime Industry weer het bruisende hart van de binnenvaart. Professionals uit de sector komen dan samen tijdens dit jaarlijkse evenement. ook Aqualink-leden geven acte de présence.

Maritime Industry is dé plek voor iedereen die de binnenvaart een warm hart toedraagt. Hier worden nieuwe contacten gelegd, oude bekenden opgezocht en waardevolle kennis gedeeld. Ook krijgt de bezoeker de kans om de allernieuwste diensten en producten te ontdekken die de binnenvaartsector verder verbeteren.

De organisatie komt dit jaar op de beurs met drie themadagen. Op de eerste dag staat het delen van kennis centraal, de tweede dag is gereserveerd voor het Career Event. Op de laatste dag wordt de focus verlegd naar het goede doel met Mercy Ships als middelpunt.

Innovatieplein
Tijdens alle beursdagen van Maritime Industry worden op het Innovatieplein op Next Level baanbrekende technologieën en innovaties die actueel zijn in de maritieme branche gepresenteerd. Exposanten laten hier hun nieuwste producten en oplossingen zien die de efficiëntie verbeteren, de veiligheid vergroten en bijdragen aan een duurzame toekomst voor de sector. Met het Innovatieplein wil de organisatie zowel exposanten als bezoekers de mogelijkheid bieden om nieuwe ervaringen op te doen en zich te laten inspireren door de toekomst van de scheepvaart.

Aqualink
Aqualink is op de komende editie van de vakbeurs Maritime Industry in Gorinchem opnieuw prominent aanwezig. Zo’n vijftien leden presenteren zich op de beurs.
Met een eigen bar en twee pleintjes verwelkomt een groot deel van de aangesloten bedrijven van Aqualink de bezoekers van de beurs. Enkele bedrijven staan verspreid over de beurs. Ook daar zijn bezoekers vanzelfsprekend van harte welkom.

Maritime Industry vindt plaats op dinsdag 28, woensdag 29 en donderdag 30 mei 2024 in Evenementenhal Gorinchem, Franklinweg 2, 4207 HZ Gorinchem. De beurs is geopend van 13.00 tot 21.00 uur.

Meer informatie: maritime-industry.nl

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

nieuws

Geleidelijk ontgassingsverbod vanaf oktober 2024

Zwitserland heeft de wijziging van het Verdrag inzake de verzameling, afgifte en inname van afval in de Rijn- en binnenvaart (CDNI) geratificeerd. De neerlegging van de ratificatieoorkonde, de zesde en laatste, is een belangrijke mijlpaal om het milieu nog beter te beschermen en de lucht schoon te houden.

De nieuwe regelgeving, die procedures bevat om de genoemde gasvormige restanten in te zamelen en te verwerken, is nu in alle zes verdragsluitende staten van het CDNI aangenomen en geratificeerd.
De wijziging zal van kracht worden op 1 oktober 2024. Deze wijziging maakt het mogelijk het ventileren naar de buitenlucht van binnenvaartschepen in het toepassingsgebied van het CDNI te verbieden. Het gaat hierbij om het ventileren van de tanks naar de buitenlucht waarbij schadelijke stoffen uit de scheepstanks vrijkomen in de atmosfeer.

Dit verbod op het ventileren naar de buitenlucht zal geleidelijk worden ingevoerd, zodat de hiervoor vereiste infrastructuur kan worden gebouwd en er logistieke oplossingen kunnen worden ingevoerd. In de eerste fase, die in werking treedt op 1 oktober 2024, gaat het verbod op ventileren naar de buitenlucht gelden voor de meest schadelijke stoffen (benzeen, benzine, aardoliedistillaten en mengsels met meer dan 10% ethanol). In de tweede en derde fase wordt het verbod uitgebreid tot andere stoffen.

Meer informatie over de nieuwe bepalingen met betrekking tot de ontgassingen/ventilatie naar de buitenlucht is hier te vinden.  (Foto Secretariaat van het CDNI)

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

nieuws

Binnenvaart vervoerde 5,2% minder goederen

De binnenvaart vervoerde vorig jaar ruim 327 miljoen ton goederen over de Nederlandse binnenwateren. Dat is 5,2 procent minder dan een jaar eerder. Er werd vooral minder steenkool vervoerd. Daarnaast is er ook een relatief sterke daling van het containervervoer. Dit meldt het CBS op basis van nieuwe cijfers over de binnenvaart.

Het vervoerd gewicht van containers nam in 2023 af met 13,1 procent. Daarmee is de daling nog groter dan vorig jaar (9,8 procent). Het vervoerd gewicht van bulkgoederen nam met 4 procent af tot 288 miljoen ton. De grootste daling was hier bij de droge bulkgoederen, met 7 procent. Het vervoerd gewicht van natte bulkgoederen (zoals geraffineerde aardolieproducten) nam juist iets toe tot 119 miljoen ton, een toename van 0,6 procent.

Afvoer goederen
De afvoer van goederen naar het buitenland is met 9,7 procent afgenomen tot 113 miljoen ton. Vooral de afvoer van containers en droge bulk namen sterk af, respectievelijk met 14,6 procent en 16,2 procent. Ook het binnenlands vervoer (met 4,2 procent) en de doorvoer (met 2,2 procent) namen af. Voor beide goederenstromen was de grootste daling procentueel gezien bij het containervervoer. De aanvoer daalde met 0,2 procent ten opzichte van 2022. Het containervervoer daalde hier sterk met 21,9 procent, terwijl de aanvoer van met name natte bulkgoederen juist steeg met 4 procent. Dit betreft vooral de aanvoer van geraffineerde aardolieproducten.

Vervoer steenkool
Na een stijging in 2021 en 2022, is het vervoer van steenkool weer verder afgenomen (met 34,0 procent). De daling was voornamelijk zichtbaar bij de afvoer naar Duitsland. In 2023 werd 76 procent van het totale vervoerde steenkoolgewicht gelost in Duitsland. Het vervoer van chemische producten nam eveneens af, met 6,1 procent tot 55,8 miljoen ton. Dit betreft vooral het binnenlands vervoer. Het vervoer van geraffineerde aardolieproducten zoals benzine en diesel is in 2023 juist weer toegenomen (met 5,3 procent). Ook was er een lichte stijging bij metaalertsen en andere delfstoffen, namelijk 1,8 procent.

België
In 2023 werd ruim 58 miljoen ton aan goederen vervoerd naar Duitsland. Hiermee is Duitsland nog altijd de belangrijkste bestemming voor binnenvaartschepen. Door de daling in het vervoer van steenkool en ijzererts is het aandeel van Duitsland echter gedaald, van 60,7 procent van de afvoer per binnenvaart in 2012 naar 51,7 procent in 2023.

Het vervoerd gewicht naar België is de afgelopen 11 jaar juist toegenomen, vooral van chemische producten en geraffineerde aardolieproducten. Het aandeel van België in 2023 bedraagt 44,6 procent van de afvoer.

Een vergelijkbare ontwikkeling is zichtbaar bij de aanvoer. Het aandeel vanuit België neemt toe (naar 54,7 procent), terwijl het aandeel vanuit Duitsland juist afneemt (naar 39,4 procent). Bij de aanvoer neemt vooral het vervoerde gewicht van chemische producten vanuit België toe.

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

nieuws

Aqualink ageert tegen zero emissiezones

Aqualink heeft onlangs gereageerd op de beslissing van de gemeente Nijmegen voor het instellen van zero-emissiezones. Aqualink wil dat de watergebonden locaties, waaronder de Waalkade in Nijmegen, bereikbaar blijven voor bedrijven. Inmiddels kreeg voorzitter Wilie Verberck opheldering van zero-emissie adviseur Tim Wille van de gemeente.

De gemeente Nijmegen krijgt vanaf 2025 drie zero-emissiezones, namelijk de Binnenstad, Heijendaal en Hof van Holland. De ZE-zones gelden voor alle vracht- en bestelwagens die niet op waterstof of elektriciteit rijden. Belangrijk voor de binnenvaart en binnenvaart gerelateerde bedrijven is dat ook de Waalkade onder de ZE-zones valt. Zo meren aan de Waalkade riviercruiseschepen af die bevoorraad moeten worden. Hetzelfde geldt voor binnenvaartschepen die moeten worden bevoorraad, of waaraan gewerkt moet worden.
In Arnhem geldt de beperking alleen voor de Rijnkade, naar verwachting niet voor de haven.

‘Werk kunnen blijven doen’
Verberck maakte de gemeente nogmaals het belang van de bedrijven. ‘Onze bedrijven vertegenwoordigen een economische waarde van jaarlijks ruim 220 miljoen euro, groter nog dan de scheepvaart zelf doet aan overslag enz. De rechtstreekse werkgelegenheid bij onze leden is 1.050 FTE en indirect ligt dit aantal rond de 4.000.’

Volgens Verberck zijn de investeringen voor de bedrijven om elektrisch te gaan Rijden nog te groot. Ook zijn er praktische problemen. Onze bedrijven hebben servicemateriaal op de weg rijden die West-Europa als werkgebied hebben. De actieradius maakt het nog onmogelijk om hele lange ritten elektrisch af te leggen en door netwerkcongestie problemen en dure halve oplossingen is het nog niet mogelijk over te schakelen naar een elektrische oplossing. Verder is er het probleem van alle touroperators die passagiers aan boordt brengen of ophalen, dit moet gewaarborgd blijven om de cruisevaart niet weg te jagen uit Nijmegen. De schepen die bemanningswisselingen maken of auto’s op en af willen zetten hebben vaak een probleem en zullen hierdoor boetes oplopen.’

Verder vindt de Aqualink voorzitter dat overgangsregelingen en ontheffingen eerst goed moeten zijn geregeld. ‘Aqualink is erg begaan met het verbeteren van de ligplaats en nautische infrastructuur in Oost-Nederland, deze maatregel past daar zeker niet in. Wij willen de relatief schone binnenscheepvaart niet wegjagen uit onze mooie stad. Maar zeker ook willen wij met onze bedrijven ons werk kunnen blijven doen.’

Dagontheffing
Uit het gesprek van Verberck met de zero-emissie adviseur van de gemeente blijkt dat de ZE-zones ingaan per 1 januari, maar dat er een overgangsregeling geldt voor euro 5 tot 1 jan 2027 en euro 6 tot 1 januari 2028, in 2030 zijn alle bestel- en vrachtauto’s die de zone in willen zero-emissie.
Wel kan er een dagontheffing op kenteken worden aangevraagd. Deze ontheffing wordt per kenteken maximaal twaalf keer per kalenderjaar en per stad verleend. De dagontheffing is geldig voor een periode van dertig uur. Deze begint om 00.00 uur op de in de aanvraag aangegeven kalenderdag en eindigt om 06:00 uur op de volgende kalenderdag. De ontheffing kan tot en met dezelfde kalenderdag aangevraagd worden, ook als het voertuig eerder die kalenderdag in de nul-emissiezone is geweest.
Bij verkoop van het voertuig, vervreemding of overdracht van het kenteken naar een andere kentekenhouder blijft het aantal reeds verleende dagontheffingen in het betreffende kalenderjaar staan.
Het autosteiger voor de binnenschippers is geen probleem omdat het hierbij om personenauto’s gaat.

Meer informatie
Kentekencheck voor uw specifieke voertuig
Ontheffingsmogelijkheden

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.