DEN HAAG Diverse partijen in de Tweede Kamer hebben minister Cora van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat steun gevraagd voor de binnenvaart. De Kamerleden uitten vorige week in een schriftelijk overleg met de minister hun zorgen over de situatie in de binnenvaart. Zo zijn steunmaatregelen van de overheid vaak niet van toepassing. Het ministerie meldt te gaan kijken naar de vraag van de Kamerleden.

Partijen in de Tweede Kamer wezen de minister op de bijzondere positie van de binnenvaart en vroegen haar waarom de binnenvaart niet valt onder de regeling tegemoetkoming ondernemers getroffen sectoren (TOGS) en binnenvaartondernemers soms geen gebruik kunnen maken van de tijdelijke overbruggingsregeling zelfstandig ondernemers (TOZO). Zo zag het CDA dat een schipper in Frankrijk al maanden zonder inkomen zit omdat de vaarwegen zijn gestremd en de schipper geen TOZO-uitkering krijgt omdat hij een briefadres heeft en geen vast adres.

Ook blijken de vele gezinsbedrijven in de binnenvaart geen gebruik te kunnen maken van de Tijdelijke Noodmaatregel Overbrugging Werkgelegenheid (NOW-regeling). De binnenvaartondernemer kan wel steun ontvangen voor opschorting van rente en aflossing op de hypotheek en de Kleine Kredieten Corona garantieregeling. Maar volgens de D66 Kamerleden ‘worden de liquiditeitsproblemen hiermee doorgeschoven’. D66 vraagt de minister daarom een maritiem noodfonds op te zetten en de TOGS- en NOW-regeling met terugwerkende kracht te verbreden.

Markttransparantie
De PVV wil dat de minister zich extra gaat inzetten voor zaken die door de coronacrisis extra zichtbaar zijn geworden. ‘Zo is de fragiele situatie van de schippers, ten opzichte van hun opdrachtgevers, pijnlijk duidelijk geworden. Een meer transparante markt zou kunnen helpen.’

De SP-fractie ziet in deze tijd eveneens bevestigd dat de markt van de binnenvaart niet functioneert. ‘Een stap in de goede richting zou meer markttransparantie zijn, zoals het door de ASV voorgestelde Agora.’ De SP realiseert zich dat de minister overstelpt wordt met noodkreten en dat de kleine binnenvaart de afgelopen jaren al vaak de noodklok luidde. ‘Maar de minister heeft in het verleden aangegeven de kleine binnenvaart een warm hart toe te dragen.’ De Kamerleden willen dan ook weten of de minister de noodkreet serieus neemt. ‘Want zonder overheidsingrijpen en meer transparantie gaat deze markt nooit goed functioneren.’

Passagiersvaart
Naast de vrachtvaart uitten de Kamerleden ook zorgen over de passagiersvaart. Deze dreigt door de coronacrisis ten onder te gaan. De SGP-fractie constateert dat in de passagiersvaart grote klappen vallen, dat de 4.000 euro uit de TOGS-regeling onvoldoende is en vraagt de minister wat zij vindt van het voorstel vanuit de sector voor een noodfonds.

Het CDA wijst de minister erop dat de bruine vloot in veel landen gesubsidieerd of gefinancierd wordt met publieke middelen. De partij wil dan ook dat de minister kijkt naar een stilligregeling, zoals voor de visserij. De Kamerleden pleitten er eveneens voor dat de minister de regie neemt voor de veiligheidsmaatregelen die voor de bruine vloot gaan gelden. Sommige schippers willen dagtochten gaan maken en hebben hiervoor protocollen opgesteld. Maar omdat een schip zich verplaatst, zou de bruine vloot worden geconfronteerd met veel administratieve lasten en onzekerheid. Het CDA pleit daarom voor ‘één loket’ of om de veiligheidsregio’s te laten komen met eensluidende protocollen.

Vergroening
De D66-fractie vindt het belangrijk dat in een economisch herstelplan voor de binnenvaart wordt geïnvesteerd in vergroening, bijvoorbeeld emissieloos varen. De Kamerleden vinden dat de coronacrisis geen reden mag zijn voor een vertraagde Green Deal.
De PVV kwalificeert de vergroening als ‘duurzaamheidsgekte’. De Kamerleden vragen of de minister ervan op de hoogte is dat de binnenvaartondernemer wel de lasten, maar niet de lusten ervaart van de opgelegde duurzaamheidsregels. ‘Helaas blijkt dat de subsidies nog steeds gaan naar een beperkt deel van de binnenvaart. Daarmee jaagt de minister de binnenvaartondernemer het faillissement in.’

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

ROTTERDAM Het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) en Koninklijke BLN-Schuttevaer (BLN) hebben het ministerie van Economische Zaken en Klimaat in een brief gevraagd om een noodfonds voor de passagiersvaart, die zeer zwaar is getroffen door de coronacrisis. Helaas zijn de eerste faillissementen al te melden in deze sector en er zullen nog meer meldingen volgen.

Als gevolg van de getroffen maatregelen om de verspreiding van het COVID-19 virus te beperken ligt de passagiersvaart stil sinds 16 maart. De COVID-19 uitbraak kwam op het slechts denkbare moment, net na de start van het seizoen voor deze sector. Met de verwachte aanpak en de handhaving van een 1,5 meter samenleving heeft deze groep ondernemers niet of nauwelijks mogelijkheden tot het exploiteren van hun onderneming. En lijkt dit seizoen als verloren te kunnen worden beschouwd. De ondernemers uit de passagiersvaart maken dankbaar gebruik van de generieke maatregelen die geboden worden door de overheid. Deze maatregelen bieden ondersteuning bij de eerste noden maar zullen op de langere termijn helaas niet toereikend zijn.

Noodfonds
De binnenvaartbrancheorganisaties verzoeken de minister daarom een noodfonds op te richten voor de passagiersvaart. Alleen zo kan de omzetschade opgevangen worden en voorkomen worden dat er dit jaar, maar vanwege het na-ijleffect ook het volgende jaar nog, vele ondernemers in een faillissement terecht zullen komen en mensen hun baan zullen verliezen.

Kenmerkend voor de seizoen gerelateerde bedrijven uit de passagiersvaartsector is dat het overgrote deel van de omzet behaald wordt tijdens het vaarseizoen in de maanden maart tot en met oktober. Tijdens de wintermaanden investeert men in de vloot om deze gereed te maken voor het nieuwe vaarseizoen.

Alleen met een noodfonds kunnen deze ondernemers overleven, zich voorbereiden op het nieuwe vaarseizoen en kunnen schepen behouden blijven. Ook moeten de bestaande generieke maatregelen doorlopen, zolang de maatregel tot het 1,5 meter afstand houden blijft gelden. Het is niet of nauwelijks haalbaar om de schepen te exploiteren zolang de 1,5 meter afstandseis gehandhaafd wordt. Daarnaast moeten de bestaande maatregelen, zoals de NOW-regeling, beter bereikbaar worden gemaakt voor kleine ondernemers en seizoen gerelateerde ondernemingen.

Alleen uitzonderingsgevallen
In de brief aan de minister wordt ook toegelicht dat de kredietverlening van de banken voor veel ondernemers niet werkt. Banken lijken slechts in uitzonderingsgevallen te willen bijspringen. Sinds de vorige financiële crisis lijken veel banken de interesse in de passagiersvloot verloren te hebben (als een te marginale sector). Het ministerie zegt beperkt invloed uit te kunnen oefenen op banken die een eigen beoordelingsvrijheid hebben. De gebrekkige toegang tot krediet maakt een noodfonds noodzakelijk voor de zwaar getroffen passagiersvaart.

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

DEN HAAG Ondernemers kunnen dit jaar gratis professionele coaching krijgen wanneer ze in zwaar weer zitten, bijvoorbeeld wanneer ze door de coronacrisis failliet dreigen te gaan. Eerder betaalden ondernemers hier een eigen bijdrage van 150 euro voor, maar dit wordt gratis nu het ministerie van Economische Zaken en Klimaat (EZK) de subsidie aan de Stichting Ondernemersklankbord (OKB) voor dit jaar verhoogt met 240.000 euro.

Stichting Ondernemersklankbord (OKB) is een kleine organisatie die al 40 jaar bestaat en werkt met zo’n 300 vrijwilligers, veelal oud-ondernemers, om mkb-ondernemers met coaching bij te staan. Dat gebeurt meestal door middel van trajecten van 6 maanden, waarin ondernemers onbeperkt beroep kunnen doen op de expertise van het OKB. In deze coronatijd vormt het OKB in het verlengde van de Kamer van Koophandel (KVK) als het ware de tweedelijnszorg voor ondernemers: de KvK is het eerste loket voor informatie en advies; het OKB voor (verdere) coaching en advies.
Door deze aanpak worden jaarlijks ruim 1000 ondernemers bijgestaan. Naar schatting weet ongeveer de helft van de betreffende ondernemers hun onderneming te herstellen.

Andere manieren
Naast de financiële steun die het kabinet biedt via het Noodpakket voor banen en economie, zoekt het kabinet volgens staatssecretaris Mona Keijzer (EZK) ook steeds naar andere manieren om ondernemers bij te staan. ‘De coronacrisis trekt een ongelooflijk zware wissel op ondernemers. Daarom hebben we besloten de hulp van het Ondernemersklankbord aan het mkb gratis te maken. Op die manier hopen we dat onze ondernemers geen drempel voelen om aan te kloppen als ze steun kunnen gebruiken van deze ervaren club van oud-ondernemers.’

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

STRAATSBURG De coronacrisis kan de Europese binnenvaart dit jaar tussen de 2,2 en 4,4 miljard euro gaan kosten. De Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) concludeert dit aan de hand van cijfers van het Duitse Kieler Instituut voor de wereldeconomie.

De CCR doet de uitspraak over de verliezen van de Europese binnenvaart in de meeste recente uitgave van de ‘Market Insight’. Hoerwel dit onderzoek de eerste drie kwartalen van 2019 behandelt, werd de publicatie afgerond in maart 2020, zodat hier volgens de CCR niet voorbij mocht worden gegaan aan de verspreiding van het Coronavirus in Europa. ‘Het binnenvaartvervoer is nodig om de economie en samenleving te voorzien van belangrijke grondstoffen en producten, zoals landbouw- en voedselproducten, aardolieproducten, chemische en farmaceutische producten en consumentengoederen. Kijkt men echter naar de kant van de vraag, dan krijgt het goederenvervoer zware klappen te verduren. Veel industrietakken schroeven hun activiteiten sterk terug, met alle gevolgen van dien voor de binnenvaart. In het segment van het passagiersvervoer zullen de gevolgen nog veel sterker uitvallen. Midden maart waren de meeste riviercruises gecanceld of op zijn minst uitgesteld tot mei 2020.’

Twee scenario’s
Het Kieler instituut stelde twee scenario’s op voor de gevolgen van de crisis voor de wereldwijde economie. Het eerste scenario gaat uit van een herstel van de economie vanaf medio 2020 en een ander scenario met een herstel vanaf begin 2021 en daarna. De CCR paste de onderliggende kwantitatieve veronderstellingen van deze scenario’s toe op de hele Europese binnenvaartsector, dat wil zeggen zowel het goederen- als het passagiersvervoer. De CCR kwam tot de conclusie dat de totale verliezen als gevolg van deze crisis in 2020 volgens het eerste scenario 2,2 miljard euro kunnen gaan bedragen, en 4,4 miljard euro in het tweede scenario. Daarbij moet volgens de CCR wel benadrukt worden dat het hier gaat om scenario’s voor de mogelijke gevolgen en niet om prognoses. ‘Wat uiteindelijk het verlies zal zijn in de binnenvaart hangt sterk af van de duur van de crisis, waar op dit moment nog geen voorspelling voor kan worden gedaan.’

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

DEN HAAG Kleinere MKB bedrijven die niet bij een financier terecht kunnen, kunnen binnenkort gebruik maken van de Klein Krediet Corona garantieregeling (KKC). Het gaat hier om ondernemingen met een relatief kleine financieringsbehoefte tussen de € 10.000 en € 50.000. Dit betreft naar schatting enkele tienduizenden ondernemingen in Nederland.

Het kabinet en de banken willen de toegang tot liquiditeit voor het kleinere mkb verder vergemakkelijken. Het gaat hier om ondernemingen met een relatief kleine financieringsbehoefte tussen de € 10.000 en € 50.000. Er bestaat een grote kans dat dit type bedrijven als gevolg van de coronacrisis juist extra liquiditeit nodig heeft, maar hiervoor dus niet bij een financier terecht kon. Deze kleine ondernemingen waren daarmee extra kwetsbaar. De lening staat open voor ondernemers met een omzet vanaf € 50.000,- die voor de coronacrisis voldoende winstgevend waren en die zijn ingeschreven in de KvK sinds 1 januari 2019.

Deze nieuwe garantieregeling bevat een overheidsgarantie van 95% op leningen van financiers aan bedrijven. Met dit hoge garantiepercentage kan een zo groot mogelijk bereik aan ondernemers geholpen worden aan financiering. Bovendien kan het kredietbeoordelingsproces in het kader van de snelheid en de in potentie grote doelgroep grotendeels automatisch plaatsvinden.

Maximale kosten
De banken hebben aangeboden om leningen via de regeling aan te bieden. Andere financiers die geaccrediteerd zijn voor de BMKB-C, mogen de regeling ook aanbieden. Overige financiers kunnen zich daarvoor bij de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO.nl) laten accrediteren. Daarmee zijn deze financiers onderdeel van de oplossing voor deze groep kleine ondernemers. Dit komt verder tot uiting in de maximale kosten die de financiers aan de ondernemers mogen doorrekenen als zij gebruik maken van deze garantieregeling; de staat heeft deze kosten gemaximeerd op 4% van het kredietbedrag. Daarnaast betalen ondernemers aan de staat een eenmalige premie van 2% als vergoeding. Onder de regeling kunnen leningen worden afgesloten met een maximale reguliere looptijd van 5 jaar. De genoemde kosten van jaarlijks maximaal 4% en eenmalig 2% op het uitstaande kredietbedrag betreffen daarmee de maximale kosten voor de ondernemers ten aanzien van de regeling.

Inwerkingtreding
De regeling zal ter goedkeuring worden aangemeld bij de Europese Commissie (EC) onder het Tijdelijke Europees steunkader COVID-19. De daadwerkelijke inwerkingtreding en de vormgeving van de regeling zijn afhankelijk van de goedkeuring van de Europese Commissie.

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

DEN HAAG Het kabinet treft zes nieuwe belastingmaatregelen om met name ondernemers, waaronder zzp’ers in deze lastige tijden te ondersteunen. De maatregelen zijn erop gericht ondernemers meer financiële ruimte te geven, bovenop de belastingmaatregelen die al zijn genomen.

‘Bij het begin van deze coronacrisis zijn er direct forse belastingmaatregelen genomen om ondernemers snel te ondersteunen’, schrijft staatssecretaris Vijlbrief van Financiën:. ‘Vele ondernemers maken hier al gebruik van. De crisis duurt langer dan we allemaal zouden willen. Daarom kijken we continu wat we nog meer kunnen doen om zoveel mogelijk ondernemers te helpen om het vol te houden. Zo zou het heel onrechtvaardig zijn als zzp’ers door de coronacrisis hun zelfstandigenaftrek zouden verliezen. Zeker als je nu gedwongen geen werk hebt terwijl je het normaal met dit mooie weer juist heel druk hebt, zoals zzp’ers in de horeca.”

1. Een verlaging van het gebruikelijk loon bij omzetdaling
Onder andere in het MKB zijn er veel ondernemers die zelf meewerken in de vennootschap waarin zij een zogenaamd aanmerkelijk belang hebben. Zij moeten loonheffingen betalen over een loon dat passend is bij de arbeid die ze verrichten. Ook als de onderneming minder of geen omzet behaalt, moet deze belasting nog steeds worden betaald. Omdat er door de coronacrisis veel omzetverlies is, wordt mogelijk gemaakt dat deze ondernemers tijdelijk van een lager loon mogen uitgaan, in verhouding tot de omzetdaling van het bedrijf. De vormgeving hiervan zal vergelijkbaar zijn met eenzelfde regeling als die tijdens de kredietcrisis en 2009 is getroffen. Dit betekent een voordeel van 6.200 euro voor een gemiddelde ondernemer. Naar verwachting zullen rond de 135.000 ondernemers hiervan gebruik maken.

2. Versoepeling urencriterium
Ondernemers hebben recht op verschillende soorten ondernemersaftrek. De bekendste is waarschijnlijk de zelfstandigenaftrek. Hier kunnen ondernemers alleen gebruik van maken als ze 1225 uur per jaar aan hun onderneming besteden en ondernemer zijn voor de inkomstenbelasting. Om te voorkomen dat ondernemers het recht op de aftrek verliezen zal de Belastingdienst er van 1 maart 2020 t/m 31 mei 2020 van uitgaan dat deze ondernemers ten minste 24 uren per week aan de onderneming hebben besteed, ook als ze die uren niet daadwerkelijk hebben besteed. Voor ondernemers die sterk seizoensafhankelijk werken, zoals in de horeca of festivalbranche, wordt ook geregeld dat ze onder de versoepeling vallen. Gemiddeld gaat dit om een voordeel van 1.800 euro. Circa 40.000 ondernemers hebben profijt van deze maatregel.

3. Werkkostenregeling
Via de werkkostenregeling kunnen werkgevers onbelaste vergoedingen aan werknemers geven. De vrije ruimte die werkgevers hebben om deze onbelaste vergoedingen te geven wordt eenmalig verhoogd van 1,7% naar 3% voor de eerste € 400.000 van de loonsom per werkgever. Werkgevers die daar ruimte voor hebben kunnen hun werknemers in deze moeilijke tijd extra tegemoet te komen, bijvoorbeeld door het verstrekken van een bloemetje of een cadeaubon. Dit kan ook een boost geven aan sectoren die sterk getroffen zijn door de crisis.

4. Fiscale coronareserve in de vennootschapsbelasting
Om ervoor te zorgen dat zo veel mogelijk geld bij de bedrijven blijft, wordt het mogelijk om verliezen die bedrijven die belastingplichtig zijn voor de vennootschapsbelasting dit jaar verwachten te lijden, alvast in aanmerking nemen bij het bepalen van de winst van 2019. Normaal kan dit ‘verrekenen’ pas plaatsvinden bij het doen van de aangifte vennootschapsbelasting 2020, wat niet eerder dan begin 2021 of later zal zijn. Het kabinet vindt het onwenselijk als bedrijven zo lang moeten wachten op die mogelijkheid. Daarom zal het kabinet het voor deze bedrijven mogelijk maken om voor de vennootschapsbelasting het verwachte verlies voor het jaar 2020 door de coronacrisis als fiscale coronareserve ten laste van de winst van het jaar 2019 te brengen. Hierbij geldt dat deze coronareserve niet hoger mag zijn dan de winst van 2019. Gemiddeld ontvangt een BV daardoor 25.000 euro al in 2020 in plaats van in 2021. Naar verwachting hebben circa 125.000 bedrijven profijt van deze maatregel.

5. Uitstel inwerkingtreding wetsvoorstel Wet excessief lenen bij eigen vennootschap
Het wetsvoorstel ‘Wet excessief lenen bij eigen vennootschap’, dat als doel heeft om fiscaal gedreven belastinguitstel door directeur-grootaandeelhouders (dga’s ) te ontmoedigen, wordt een jaar uitgesteld tot 1 januari 2023. Dga’s hebben zo meer tijd, tot eind 2023, om zich voor te bereiden en schulden aan de eigen vennootschap die hoger zijn dan € 500.000 (exclusief eigenwoningschulden) af te lossen. Circa 11.000 ondernemers hebben profijt van deze maatregel.

6. Betaalpauze voor hypotheekverplichtingen
Kredietverstrekkers zoals banken willen klanten de mogelijkheid bieden een betaalpauze van rente en aflossing aan te gaan voor maximaal zes maanden, als zij tijdens de coronacrisis tijdelijk niet aan hun betalingsverplichtingen kunnen voldoen. Voor hypotheken waarvoor een fiscale aflossingsverplichting geldt, moet dit volgens de huidige fiscale regels bij een pauze in 2020, uiterlijk in 2021 worden terugbetaald. Een nieuw beleidsbesluit regelt twee zaken: ten eerste hoeft de aflossingsachterstand niet uiterlijk 31 december 2021 te worden betaald, maar kan deze (direct) worden uitgesmeerd over de resterende looptijd (van maximaal 360 maanden). Ten tweede kan een klant in plaats hiervan kiezen om zijn resterende lening te splitsen. Hierdoor hoeft de maximaal zes maanden achterstand niet per definitie te worden uitgesmeerd over de resterende looptijd, maar kan dit ook apart binnen bijvoorbeeld vijf jaar worden afbetaald. De overheid biedt hiermee meer mogelijkheden tot maatwerk. Naar verwachting kunnen 60.000 hypotheekhouders hier gebruik van maken.

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

DEN HAAG Om de werkgelegenheid te beschermen wijzigt minister Koolmees van Sociale Zaken en Werkgelegenheid de tijdelijke loontegemoetkomingsregeling NOW. Werkmaatschappijen die door de Coronacrisis meer dan twintig procent omzetverlies hebben maar behoren tot een concern dat niet aan die voorwaarde voldoet, mogen hierdoor toch de NOW aanvragen. Hiervoor gelden wel extra voorwaarden.

Een van de maatregelen in het pakket van de overheid is de Tijdelijke Noodmaatregel Overbrugging voor behoud van werkgelegenheid (NOW). Bedrijven die deze maanden meer dan twintig procent omzetverlies hebben, krijgen met deze regeling tot maximaal negentig procent van de loonkosten vergoed. Inmiddels hebben meer dan 100.000 bedrijven bij UWV een beroep gedaan op deze regeling.

Concernbepaling
Een van de zorgpunten in de NOW is de zogenaamde concernbepaling. Bij sommige concerns zijn sommige werkmaatschappijen geheel of gedeeltelijk stilgevallen door de Coronacrisis terwijl andere werkmaatschappijen binnen het concern voldoende omzet draaien of zelfs nog winst maken. Het concern als geheel voldoet dan niet aan het criterium van de twintig procent omzetverlies. Werkgevers- en werknemersorganisaties waarschuwden recent dat het grotendeels stilvallen van werkmaatschappijen niet altijd binnen een concern oplosbaar is en dat er dan banen verloren zullen gaan. De Tweede Kamer heeft minister Koolmees daarom gevraagd te kijken naar een versoepeling op dit punt.

Voorwaarden
Om misbruik te voorkomen is minister Koolmees bereid deze bepaling te verruimen met het oog op het baanbehoud, maar wel onder extra voorwaarden. Concerns waarvan een werkmaatschappij een beroep doet op de regeling moeten verklaren dat ze over 2020 geen dividend uitkeren, bonussen uitkeren of eigen aandelen inkopen. Daarnaast is een akkoord nodig met de vakbond over werkbehoud. Of bij werkmaatschappijen met minder dan twintig werknemers een vertegenwoordiging van werknemers. Ook komen er extra eisen die door de accountant worden getoetst. Deze verruiming wijzigt de hoofdwerking van de NOW niet. De NOW blijft ook voor deze werkmaatschappijen gebaseerd op het omzetverlies ten opzichte van de omzet in 2019 en de loonsom van januari 2020 of november 2019.

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

DEN HAAG Ook de passagiersvaart en veerdiensten in de binnenvaart kunnen binnenkort mogelijk gebruik maken van de Tegemoetkoming Ondernemers Getroffen Sectoren (TOGS). Het kabinet heeft maandag 7 april namelijk besloten de regeling uit te breiden zodat ook deze bedrijven vanwege de coronacrisis een eenmalige uitkering van 4.000 euro kunnen krijgen.

De TOGS is specifiek bedoeld voor ondernemers in sectoren die door de getroffen kabinetsmaatregelen om het COVID-19 virus in te dammen gedwongen zijn tot sluiting van hun onderneming. De uitbreiding betreft de passagiersvaart en veerdiensten, de dienstverlening voor vervoer over water en het verhuur en lease van schepen. Het Centraal Bureau voor de Binnenvaart (CBRB) viel het op dat een deel van haar leden niet onder de regeling vielen en kaartte dit daarom aan bij het ministerie. ‘Goed nieuws’, vindt Lotte Janssen – Verschoor als secretaris van de ledengroep Personenvervoer de aanvulling op de regeling. Volgens Janssen – Verschoor is het echter nog niet allemaal in kannen en kruiken. Een van de voorwaarden om in aanmerking te komen voor de regeling is namelijk dat een ondernemer een aparte bedrijfsvestiging moet hebben. Bij deze ondernemingen mag het privéadres van de eigenaar dus niet gelijk zijn aan het vestigingsadres. ‘In de passagiersvaart is het echter vaak zo dat het bedrijf op het huisadres staat en dat de bedrijfsvoering op het schip plaatsvindt. Daarover zijn we nu nog in overleg met het ministerie.’

Ambtelijk contact
Minister Eric Wiebes en staatssecretaris Mona Keijzer van Economische Zaken, en Klimaat en staatssecretaris Hans Vijlbrief van Financiën – Fiscaliteit en Belastingdienst gaan in de begeleidende Kamerbrief uitgebreid in op de uitbreiding van de TOGS. De bewindslieden gaan hierin onder meer in op een mogelijke uitzondering op de eis dat er sprake moet zijn van een ondernemer met een aparte bedrijfsvestiging. Maar volgens het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat geeft dit nog steeds geen definitief uitsluitsel over de sectoren die van dit criterium worden uitgezonderd. ‘Een dergelijke uitzondering is bijvoorbeeld relevant voor binnenvaartschippers, die vaak op het huisadres geregistreerd staan, maar vaste lasten in de vorm van een binnenvaartschip hebben. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat is hierover nog in ambtelijk contact met het ministerie van Economische Zaken en Klimaat.’

Voorwaarden
Om voor de TOGS in aanmerking te komen moet de onderneming voor 15 maart zijn opgericht en ingeschreven in het Handelsregister van de Kamer van Koophandel en moet in de periode van 16 maart tot en met 15 juni een omzetverlies worden verwacht van ten minste € 4.000 en moet de onderneming minstens € 4.000 aan vaste lasten verwachten. In de onderneming werken maximaal 250 personen en de onderneming heeft een fysieke vestiging in Nederland. Ook mag het bedrijf in de afgelopen twee belastingjaren niet meer dan € 200.000 aan overheidssteun hebben ontvangen (de-minimisverordening).

De ladingvaart kan overigens geen gebruik maken van de TOGS-regeling. Deze is vanwege de coronamaatregelen door de overheid namelijk niet gedwongen om te stoppen met varen. Mogelijk kunnen binnenvaartondernemers die getroffen zijn door de coronacrisis wel aanspraak maken op andere regelingen. Op de website van het CBRB zijn in het coronadossier onder meer alle steunmaatregelen voor de binnenvaartondernemer te vinden.

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

DEVENTER Aflossers in de binnenvaart die naar hun schip gaan moeten er rekening mee houden dat ze een forse boete kunnen krijgen als ze met drie of meer personen in een busje zitten en daardoor geen 1,5 meter afstand kunnen houden.

Een aflosser vroeg de politie via Facebook om opheldering. Hij zou weer naar huis gaan met drie personen in één busje. Hij wilde van de politie weten of hiervoor een uitzondering is te maken of dat hij dan ‘alsnog een prent zou krijgen’. De politie was echter duidelijk. Uitzonderingen zijn niet mogelijk. ‘De basisafspraak is dat we altijd 1,5 meter afstand houden als we niet tot één huishouden behoren. Het is dus erg onverstandig om met een vriend, buurman of collega in één auto te gaan zitten. Doordat je zo dicht bij elkaar zit, loop je een grotere kans om het coronavirus te krijgen en om het te verspreiden. We raden je aan om met je baas te bespreken of er andere mogelijkheden zijn. Je kunt een boete krijgen als je met drie of meer mensen bij elkaar bent en onvoldoende afstand houdt. Dat geldt ook als je met meer dan drie mensen in een auto zit.’

390 euro boete
Wat er kan gebeuren als je met teveel mensen in een voertuig zit, kwam onlangs aan het licht tijdens een controle in Venlo. Een touringcarbus was met 38 internationale werknemers onderweg toen politie en handhavers van de gemeente controleerden. De bus bleek te vol te zitten waardoor de arbeiders geen 1,5 meter afstand konden houden. Het bedrijf was al eerder gewaarschuwd, waardoor de inzittenden van de bus allemaal een boete kregen van 390 euro. Burgemeester Antoin Scholten van Venlo was duidelijk over de actie. Hij vindt dat ook werknemers een eigen verantwoordelijkheid in deze hebben.

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.