UTRECHT Rijkswaterstaat begint in afstemming met brancheorganisatie Koninklijke BLN-Schuttevaer een pilot in Zuid-Nederland om betere scheepvaartberichten uit te gaan geven. De pilot gaat om storingen in het gedeelte van de Maas van Maastricht tot aan Sint Andries en om de Brabantse & Midden-Limburgse Kanalen.

‘Storingen zullen er altijd blijven maar de wijze waarop we hierover communiceren, kan beter. Dit moet ook meer perspectief brengen voor de gebruiker.’ Het eerste BAS bericht over een onverwachte stremming krijgt in de pilot na twee uur een vervolg. De storingsmonteur is dan ter plaatse en op basis van zijn bevindingen volgt een tweede BAS bericht. In dat bericht geeft Rijkswaterstaat een indicatie van de verwachte oplostijd van de stremming.

Vervolgens stuurt Rijkswaterstaat iedere vier uur een nieuw bericht waarin vermeld wordt wat op dat moment de indicatieve oplostijd is. De extra berichtgeving wordt gedeeld tussen 09.00 uur en 22.00 uur, tenzij de storing in de nachtelijke uren is opgelost en de vaarweg weer beschikbaar is. Dan zal er ook in de uren daarbuiten een bericht worden uitgezonden.

Indicatie
BAS berichten worden internationaal gelezen en vertaald en moeten voldoen aan strenge kaders. Het melden van de oplostijd past binnen deze kaders. De internationale kaders geven helaas geen ruimte om ook de oorzaak van de storingen in de BAS berichten te kunnen melden.

Mocht de stremming van de vaarweg als gevolg van een storing lang aanhouden, dan volgt vanuit Rijkswaterstaat een persbericht waarin meer wordt verteld. Zoals nu ook gebeurt bij langdurige storingen.
De oplostijd die Rijkswaterstaat gaat communiceren blijft een indicatieve tijd. De calamiteitenorganisatie van Rijkswaterstaat probeert deze inschatting zo goed mogelijk te maken. ‘Dat blijft natuurlijk mensenwerk en het kan dus voorkomen dat de vaarweg toch langer gestremd wordt, of in het gunstigste geval, eerder is opgelost dan in het BAS bericht is aangegeven.’

Voorjaar 2022
Rijkswaterstaat en Koninklijke BLN-Schuttevaer evalueren in het voorjaar van 2022 deze pilot. Maar ook tussentijds proberen we daarin samen met u verbeterslagen te maken. We zijn benieuwd of de extra berichtgeving in Zuid-Nederland helpt en tegemoet komt aan de behoefte. Ook horen we graag van de gebruikers van de vaarweg wat er aan de pilot verbeterd kan worden. U kunt daarvoor mailen naar scheepvaartzn@rws.nl.

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Ook Willems is lid van Aqualink. Meld u nu ook aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

ROTTERDAM ‘Het is om moedeloos van te worden en onbegrijpelijk dat de consequenties voor vervoer over water zo weinig onderkend worden’, zegt Erik Schultz, voorzitter van het Centraal Overleg Vaarwegen (COV). Schultz reageert hiermee op het bericht van minister Barbara Visser van Infrastructuur en Waterstaat dat de staat van de Nederlandse infrastructuur slechter is dan eerder werd aangenomen werd. De huidige budgetten blijken onvoldoende om de problemen aan te pakken.

Koninklijke BLN-Schuttevaer, CBRB, evofenedex, de Vereniging van Waterbouwers en de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens zijn niet verbaasd. Zij luiden al jaren de noodklok als het gaat om de staat van onderhoud van de Nederlandse sluizen en bruggen.

Binnenvaart biedt veel
‘De scheepvaart heeft zeer regelmatig te maken met onverwachte stremmingen en er zijn sluiscomplexen en bruggen die maanden of zelfs jaren gedeeltelijk (of niet) beschikbaar zijn. Vervoer over water staat bekend als een zeer betrouwbare vorm van transport en dat willen we graag zo houden. Ondernemers moeten echter steeds meer uit de kast halen om tijdig te kunnen leveren. Binnenvaart heeft zoveel te bieden, zeker nu de files op de Nederlandse wegen weer oplopen. Er is ruimte voor groei, zowel op de vaarwegen als bij de schepen. Vervoer over water is ook een zeer CO2 gunstige modaliteit. Brede inzet van de binnenvaart helpt de klimaatdoelen te halen en dat lijkt ons gezien de actualiteit een belangrijk aandachtspunt. Je kunt een euro maar één keer uitgeven en dan is investeren in vaarwegen een verstandige keuze.’

‘Investeer in vaarwegen’
Ook vanuit Europa komt steeds vaker de vraag meer gebruik te maken van vervoer over water en modal shift te stimuleren. ‘Dat vraagt een adequaat vaarwegennetwerk, waarover de scheepvaart vlot en veilig de goederen vanuit de zee- en binnenhavens naar het achterland kan vervoeren. Wij kunnen daarom de urgentie van deugdelijk beheer en onderhoud en het tijdig renoveren en vervangen van sluizen en bruggen op de vaarwegen niet genoeg benadrukken. Het COV roept het kabinet en de formerende partijen op om de juiste keuzes te maken, het achterstallig onderhoud aan te pakken en meer te investeren in de Nederlandse vaarwegen. Door te investeren in vaarwegen, krijgt modal shift meer kans en dat is winst voor iedereen.’

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Ook Willems is lid van Aqualink. Meld u nu ook aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

WEURT Zowel de oostkolk als de westkolk van sluis Weurt krijgen vanaf 19 september 2021 te maken met een aantal stremmingen. Aan de westkolk gaat Rijkswaterstaat geplande werkzaamheden uitvoeren in verband met de renovatie van een van de sluisdeuren. Aan de oostkolk moet Rijkswaterstaat schade herstellen door een aanvaring.

Door de renovatie van de westkolk moet Rijkswaterstaat de vangrails, waarlangs de sluisdeur beweegt, in het kanaalhoofd vervangen. De westkolk van sluis Weurt is hiervoor gestremd van zondag 19 september 7.00 uur tot en met maandag 20 september 2021 22.00 uur.

Van maandag 27 september 07.00 uur tot en met donderdag 07 oktober 20.00 uur vindt er nog een geplande stremming plaats aan de westkolk. Rijkswaterstaat hangt dan de gerenoveerde sluisdeur terug in het kanaalhoofd. Daarna is de westkolk weer volledig in gebruik, totdat we volgend jaar de laatste sluisdeur gaan renoveren. Tijdens de werkzaamheden kunnen schepen gebruik maken van de oostkolk.

Oostkolk
De oostkolk is van vrijdag 24 september 07.00 uur tot en met zondag 26 september 22.00 uur gestremd. Afgelopen zomer is de kanaaldeur van de oostkolk aangevaren. Rijkswaterstaat heeft de middendeur van de oostkolk toen tijdelijk verplaatst naar het kanaalhoofd. De aangevaren kanaaldeur is gerepareerd. In het weekend van vrijdag 24 september wordt de middendeur weer op zijn plek teruggezet. Ook plaatsen we de gerepareerde kanaaldeur weer in het kanaalhoofd. Tijdens de stremming van de oostkolk is de westkolk beschikbaar met een deelkolk van 140 m. (Foto RWS)

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Ook Willems is lid van Aqualink. Meld u nu ook aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

WEURT De westkolk van sluis Weurt is voor groot onderhoud volledig gestremd van maandag 23 augustus 7.00 uur tot en met dinsdag 7 september 20.00 uur. De oostkolk is tijdens de stremming beschikbaar voor de scheepvaart.

Tijdens het groot onderhoud verplaatst Rijkswaterstaat de deur uit het kanaalhoofd naar het middenhoofd. Op dit moment is de deur uit het middenhoofd elders in renovatie. ‘We doen dit om schutlengte van de westkolk gedurende de gehele renovatie van de westkolk zo groot mogelijk te houden’, vertelt omgevingsmanager Arjan Thielking. ‘In 2022 gaan we namelijk als laatst de kanaaldeur renoveren. Door de kanaaldeur nu naar het middenhoofd te plaatsen, kan eind september de gerenoveerde middendeur naar het kanaalhoofd. Als we volgend jaar de voormalige kanaaldeur uit het middenhoofd halen voor renovatie, heeft dat geen impact op de schutlengte van de kolk. De volledige kolk van 250 m blijft op deze manier beschikbaar. Alleen tussen 7 en 27 september 2021 hoeven we met een deelkolk van 140 m te schutten.’

Geplande werkzaamheden
De werkzaamheden zijn onderdeel van groot onderhoud aan het gehele sluiscomplex Weurt, dat de komende jaren plaatsvindt. In verband met de deurrenovatie is na een aantal weken nogmaals een volledige stremming van de westkolk nodig: van 27 september tot en met 7 oktober 2021. Dan plaatst Rijkswaterstaat de gerenoveerde deur die oorspronkelijk in het middenhoofd zat terug in het kanaalhoofd. Daarna is de volledige kolklengte weer beschikbaar. (Foto Rijkswaterstaat)

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Ook Willems is lid van Aqualink. Meld u nu ook aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

NIJMEGEN Aqualink, de vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland, heeft met de gemeente Nijmegen afspraken gemaakt voor opvarenden en toeleveranciers van schepen die aangemeerd zijn aan de Waalkade. De Waalkade in Nijmegen is al enige tijd afgesloten voor regulier autoverkeer. Voor hulpdiensten is de Waalkade overigens altijd bereikbaar.

Door de onderstaande regels te volgen, wordt een boete voorkomen.

1. Meldt uw komst via de Havendienst Nijmegen
U bereikt de Havendienst Nijmegen via telefoonnummer 06-46195473. De Havendienst vraagt u naar het kenteken van uw voertuig, de naam van het schip waar u moet zijn en de duur van uw verblijf.

2. Rijdt naar de Waalkade via de juiste route
De Waalkade met een voertuig oprijden via de Voerweg (via de oostzijde) is verboden. U bereikt de Waalkade met een voertuig via de Veemarkt (via de westzijde). De autoafzetplaats aan de westzijde van de Waalkade is vrij bereikbaar voor voertuigen. Moet u bij een schip zijn dat verderop, meer oostwaarts aan de Waalkade ligt, dan kunt u (volledig op eigen risico) voorzichtig een bussluis passeren of rijden via de waterkant.

3. Parkeer zorgvuldig en herkenbaar
Bij voorkeur parkeert u op de Waalkade in een parkeervak en betaalt u het parkeergeld. Zo voorkomt u een parkeerboete.

Als u uw komst heeft aangemeld bij de Havendienst Nijmegen, dan kunt u uw voertuig tijdelijk parkeren aan de waterkant bij een schip. Parkeer uw voertuig veilig zodat hulpdiensten kunnen passeren. Als u tijdelijk parkeert bij een schip dan hoeft u geen parkeergeld te betalen, mits u uw voertuig herkenbaar maakt voor omstanders. Noteer de naam van het schip waar u moet zijn, de duur van uw verblijf en eventueel uw mobiele telefoonnummer op een briefje achter uw voorruit. Zo voorkomt u een parkeerboete.

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Ook Willems is lid van Aqualink. Meld u nu ook aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

OSS Het hoge water in de rivieren heeft veel vuil achtergelaten. Dit is niet alleen te zien in de uiterwaarden, maar het vuil is zich ook gaan ophopen bij sluizen en stuwen. Aqualink-lid Duik- en bergingsbedrijf Visschers uit Schaijk, verwijderde onlangs het drijfvuil aan de buitenkant van de sluis Macharen in het havengebied van Oss.

De gemeente Oss, Waterschap Aa en Maas en Rijkswaterstaat besloten 16 juli vanwege het hoge water de sluis bij Macharen te stremmen. Tevens werd de Loswal bij Ravenstein gesloten. Donderdag 22 juli bleek het water zodanig gezakt dat de sluis weer open kon. Wel bleek er aardig wat drijfvuil achtergebleven. Eric Visschers van het duik- en bergingsbedrijf kreeg opdracht om het vuil te verwijderen. ‘Dit gebeurt normaal in opdracht van Rijkswaterstaat, maar die had het te druk met de sluizen en stuwen in de Maas dus heb het nu voor de gemeente Oss uitgevoerd. Dit doe ik vaker in de haven daar. Ik heb zelf een drijfvuilvisboot waarmee wij ook in Amsterdam de grachten schoon houden.’
Het verwijderen van het drijfvuil was uiteindelijk in één dag klaar. In september gaat Visschers de sluis opnieuw schoonmaken. ‘Maar dan onderwater.’

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Ook Willems is lid van Aqualink. Meld u nu ook aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

NIJMEGEN Rijkswaterstaat voert groot onderhoud uit aan het middenhoofd van de westkolk van sluis Weurt. Vanwege deze werkzaamheden is de westkolk van maandag 26 juli 7 uur tot en met zondag 8 augustus 20 uur volledig gestremd. De oostkolk is tijdens de stremming beschikbaar voor de scheepvaart.

De werkzaamheden zijn onderdeel van groot onderhoud aan het gehele sluiscomplex Weurt, dat de komende jaren plaatsvindt. In verband met de renovatie van de middelste hefdeur zijn de komende maanden nog andere volledige stremmingen van de westkolk nodig:
– 23 augustus tot en met 5 september voor het verplaatsen van de kanaaldeur naar het middenhoofd, waarna een aantal weken alleen een deelkolk van 140 m beschikbaar is.
– 27 september tot en met 7 oktober voor het terugplaatsen van de gerenoveerde middelste deur in het kanaalhoofd, waarna de volledige kolklengte weer beschikbaar is.

Op dit moment is de middelste hefdeur elders in renovatie. Rijkswaterstaat vervangt tijdens de stremming de geleiderails waarlangs de hefdeur beweegt.

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Ook Willems is lid van Aqualink. Meld u nu ook aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

EEFDE Na de zomervakantie start Rijkswaterstaat met de werkzaamheden voor de verruiming van de Twentekanalen. Voordat het echter zover is begint RWS eerst met een proef om de werkwijze verder te verfijnen. Dat gebeurt in twee proefvakken.

Het ene proefvak bevindt zich op de hoofdtak tussen sluis Delden en de gemeentekade Delden en de andere op de zijtak naar Almelo aan de zuidzijde van de Linschotbrug. ‘In de proefvakken optimaliseren we de werkwijze van het vervangen van de damwanden, het baggeren en het aanbrengen van de laag van zand-bentoniet. Tussen het verwijderen van de damwanden en baggeren/aanbrengen van het zand-bentoniet zit minimaal één maand. Zo kunnen we de grondwaterstanden goed analyseren op de verrichtte werkzaamheden.

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

UTRECHT Rijkswaterstaat heeft samen met partners uit binnen- en buitenland een 14-daagse verwachting voor de waterstand en de wateraanvoer van de Rijn bij Lobith ontwikkeld. RWS werkte altijd nog met een 4-daagse verwachting.

‘Hoeveel water er bij Lobith ons land binnenkomt, bepaalt de vaardiepte voor de scheepvaart’, vertelt Eric Sprokkereef als adviseur bij het Watermanagementcentrum Nederland. ‘Veel goederen gaan per schip over de Rijn naar Duitsland. De waterstand bij Lobith is een belangrijke factor voor de vaardiepte, waarop schippers baseren hoeveel lading ze kunnen meenemen. Op basis van de 14-daagse verwachting kan een schipper nu over een langere termijn beter inschatten hoeveel lading er op het schip kan. De afweging daarvoor blijft de verantwoordelijkheid van de schipper. Om ze daar zo goed mogelijk bij te ondersteunen geven we in de grafiek duidelijk aan wat we zeker en niet zeker weten.’

Computermodellen
Voor het maken van de 14-daagse verwachting wordt gewerkt met computermodellen waarin het stroomgebied van de Rijn gemodelleerd is. ‘In rekenmodellen nemen we onder meer informatie mee over de breedte en diepte van de vaargeul, vegetatie en hellingen. Ook voeden we de computer met data over het weer, zoals neerslag, temperatuur en verdamping. Met al die data gaan we rekenen, waar uiteindelijk een verwachting voor de waterstand uitkomt.’
Uiteindelijk komt uit dit alles een zogenoemde pluimverwachting. ‘Een beetje hetzelfde als het KNMI doet met de temperatuur en de neerslag. In het begin is die pluim smal, wat redelijk zeker betekent. Naarmate je verder in de toekomst kijkt wordt de pluim breder, en de verwachting dus onzekerder.’

Extremen
Bij droogte of hoogwater speelt de langere termijnverwachting volgens Sprokkereef ook een belangrijke rol. ‘In drogere perioden groeit het belang van de Rijn voor de waterverdeling. Hoe eerder je kunt beginnen met het herverdelen van water en het afstemmen van maatregelen hoe beter. Ook drinkwaterbedrijven, boeren die hun vee in de uiterwaarden hebben en campings die langs rivieren liggen kunnen door de langeretermijnverwachting eerder anticiperen. Bij hoogwater is het van belang dat waterbeheerders tijdig maatregelen nemen om Nederland te beschermen tegen wateroverlast.’

Samenwerken
Voor de verwachting werkt Rijkswaterstaat samen met haar evenknieën in Duitsland, Luxemburg, Oostenrijk, Frankrijk en Zwitserland en met de weersinstituten in die landen. ‘Van 1000 verschillende locaties in het stroomgebied krijgen we data. Het gaat hierbij om een continue datastroom die door een computer automatisch wordt verwerkt. Samen met onze partners in het buitenland zijn we constant bezig om die rekenmodellen verder te verbeteren. Denk hierbij aan een uitbreiding van de data, het aantal rekenmodellen en de rekenkracht die voor de berekenen nodig is.’

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.