Alle berichten van Virtual Assistance By Lotte

nieuws

Nieuwe leden aan het woord: Cognauship BV

Slimme data voor een duurzame en toekomstbestendige scheepvaart

Aqualink verwelkomt Cognauship als nieuw lid binnen het netwerk van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Vanuit hun kantoor op de Novio Tech Campus in Nijmegen helpt Cognauship bedrijven en overheden om concrete stappen te zetten in de digitale én energietransitie richting een duurzame en toekomstbestendige scheepvaart.

De kracht van Cognauship ligt in het slim inzetten van data. Door inzicht te creëren in brandstofverbruik, emissies en operationele prestaties helpen zij binnenvaartschepen en sleepboten efficiënter en schoner te opereren. “De digitale transitie gaat hand in hand met de energietransitie,” legt het team van Cognauship uit. “Door beter gebruik te maken van data ontstaat inzicht dat direct bijdraagt aan een duurzamere operatie.”

Een belangrijk onderdeel van hun aanpak is de Cognaubox: een door Cognauship ontwikkeld plug-and-play meetsysteem dat binnen een uur operationeel is, zonder ingrepen in de bestaande scheepsinstallatie. Het systeem biedt nauwkeurig inzicht in brandstofverbruik, emissies, energiegebruik en vaarprofielen. Deze data vormt de basis voor adviestrajecten en onderzoeksprojecten voor onder meer overheden, rederijen en logistieke dienstverleners.

Cognauship is actief in Nederland en België en heeft ook bijgedragen aan diverse Europese projecten. “Binnen Aqualink zijn bedrijven uit de regio verenigd die actief zijn in de maritieme sector. Voor ons is dit het ideale netwerk om deze bedrijven beter te leren kennen, mogelijke raakvlakken te ontdekken en waar relevant tot samenwerking te komen,” aldus het team.

Het bedrijf is trots op de recente validatie van de Cognaubox door TNO, waaruit blijkt dat het systeem betrouwbare en nauwkeurige inzichten biedt. Ook noemen ze de ontwikkeling van Factsheets over verduurzamingsopties voor de binnenvaart, gemaakt in opdracht van Topsector Logistiek. Deze factsheets worden inmiddels breed gedeeld binnen de sector.

Tot slot doet Cognauship een uitnodiging aan de andere leden van Aqualink:

“We nodigen andere leden graag uit om kennis te maken en te kijken waar we kunnen samenwerken om samen onze sector toekomstbestendig te maken.”

nieuws

Terugblik: Aqualink op Martitime Industry in Gorinchem

Van 27 t/m 29 mei vond in Evenementenhal Gorinchem de jaarlijkse vakbeurs Maritime Industry plaats. Dit driedaagse evenement is hét ontmoetingspunt voor de binnenvaart, scheepsbouw en maritieme toeleveringsindustrie. Ook dit jaar was Aqualink zichtbaar aanwezig, samen met meerdere van onze leden.

Aqualink-plein als ontmoetingsplek

Met een eigen stand, bar en pleintjes bood Aqualink een centrale ontmoetingsplek waar leden en bezoekers elkaar konden treffen. Dit zorgde voor een laagdrempelige sfeer om in gesprek te gaan, ideeën uit te wisselen en nieuwe contacten te leggen. De bar bleek al snel een populaire plek voor zowel informeel overleg als spontane ontmoetingen.

Leden in de schijnwerpers

Diverse Aqualink-leden presenteerden zich op de beursvloer met hun producten en diensten. Van innovatieve oplossingen op het gebied van duurzaamheid tot praktische toepassingen voor de scheepvaart: de diversiteit liet goed zien hoe breed ons netwerk is. Voor veel bezoekers was het een waardevolle kans om direct met ondernemers in gesprek te gaan en meer te horen over de mogelijkheden binnen de sector.

Netwerken en kennisdelen

Naast de stands waren er volop netwerkmomenten en inhoudelijke sessies. Aqualink maakte van de gelegenheid gebruik om het belang van samenwerking in de regio te benadrukken. Door kennis te delen en verbinding te leggen tussen bedrijven en partners, versterken we de positie van watergebonden bedrijvigheid in Oost-Nederland én daarbuiten.

Positieve terugblik

De beurs bood drie dagen lang ruimte voor ontmoetingen, inspiratie en samenwerking. Voor Aqualink was het een geslaagde gelegenheid om onze zichtbaarheid te vergroten en de kracht van ons netwerk te laten zien. We kijken met een goed gevoel terug op deze editie en danken alle leden die aanwezig waren en hebben bijgedragen aan de positieve uitstraling van ons collectief.

nieuws

ARN en Daanen Shipping verplaatsen 80.000 ton van weg naar water

Succesvolle modal shift, maar zorgen over onderhoud van de waterinfrastructuur

De Nijmeegse afvalverwerker ARN B.V. en logistiek dienstverlener Daanen Shipping & Logistics hebben samen een belangrijke stap gezet richting duurzamer goederenvervoer. Door afvalstromen over te zetten van de weg naar de binnenvaart, hebben de bedrijven inmiddels meer dan 80.000 ton transport over water gerealiseerd. Daarmee overtreffen ze de doelstellingen van het landelijke Modal Shift-programma ruimschoots.

Wat begon als een praktische samenwerking om logistieke processen efficiënter te maken, groeide uit tot een voorbeeldproject voor duurzame mobiliteit. Dankzij de inzet van binnenvaartschepen worden jaarlijks duizenden vrachtwagenritten uitgespaard, wat resulteert in aanzienlijk minder CO₂-uitstoot en minder druk op het Nederlandse wegennet.

Toch waarschuwen beide bedrijven dat de verdere groei van vervoer over water in gevaar komt door het achterstallige onderhoud van de waterinfrastructuur. Bruggen, sluizen en vaarwegen kampen steeds vaker met storingen en vertragingen, waardoor betrouwbaarheid onder druk staat. ARN en Daanen Shipping roepen de Rijksoverheid daarom op om structureel te investeren in onderhoud en vernieuwing van deze vitale verbindingen.

“De binnenvaart is een van de schoonste en efficiëntste vervoersvormen die we hebben,” benadrukken de bedrijven. “Maar dat voordeel verdwijnt als de infrastructuur niet meegroeit met de ambities.”

Het signaal sluit aan bij wat ook binnen Aqualink veel gehoord wordt: ondernemers zijn bereid om te investeren in verduurzaming en innovatie, maar hebben daarvoor een betrouwbare basis nodig. Betrouwbare vaarwegen en goed functionerende sluizen zijn essentieel om de binnenvaart concurrerend te houden en de klimaatdoelen te behalen.

De oproep van ARN en Daanen Shipping laat zien dat de modal shift alleen kans van slagen heeft als overheid en bedrijfsleven samen optrekken. Investeren in infrastructuur is niet alleen een logistieke noodzaak, maar ook een voorwaarde voor een duurzame toekomst.

Bron: Gebaseerd op berichtgeving van go-off-road.nl (2025).
Lees het oorspronkelijke artikel hier.

nieuws

Aqualink aanwezig bij 100 jaar JOS Vranken

Op 13 en 14 september vierde de JOS Vranken haar 100-jarig bestaan in Nijmegen. Dit bijzondere jubileumweekend stond volledig in het teken van de rijke historie en de toekomst van de binnenvaart.

De JOS Vranken is een historisch schip dat dienstdoet als thuisbasis van het KSCC Schipperscentrum. Sinds enkele jaren is er bovendien een Binnenvaartmuseum aan boord gevestigd, waar bezoekers een uniek inkijkje krijgen in het leven en werken aan boord van binnenvaartschepen. Tijdens het jubileumweekend stond het schip letterlijk en figuurlijk in het middelpunt van de belangstelling.

Aqualink was aanwezig met een stand op de kade in de Waalhaven. Bezoekers konden hier kennismaken met de vereniging, vragen stellen en meer te weten komen over de rol die Aqualink speelt voor watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Het evenement bood bovendien volop gelegenheid om in gesprek te gaan met leden, partners en andere belangstellenden.

Het jubileum trok veel bezoekers, van vakgenoten tot families en geïnteresseerden uit de regio. Het was inspirerend om te zien hoe verleden en toekomst van de binnenvaart hier samenkwamen. Naast terugblikken op 100 jaar ondernemerschap en scheepvaart, werd ook vooruitgekeken naar de uitdagingen en kansen die er voor de sector liggen.

Voor Aqualink was het een mooie gelegenheid om haar zichtbaarheid te vergroten en in contact te komen met bestaande én potentiële leden. Het jubileum liet zien dat de binnenvaart niet alleen een rijke geschiedenis heeft, maar ook een veelbelovende toekomst.

nieuws

Nieuwe leden aan het woord: Dromec BV

Specialist in lieroplossingen met roots in de binnenvaart

Aqualink verwelkomt Dromec B.V. als nieuw lid binnen het netwerk van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Het bedrijf uit Rhenen ontwikkelt en bouwt al jarenlang lieren voor de binnenvaart, scheepvaart en diverse andere sectoren. Wat begon als een technische specialisatie, groeide uit tot een onderneming met een wereldwijde klantenkring.

De link met Aqualink ontstond via Jan van Misti B.V., die Dromec attendeerde op de activiteiten van de vereniging. “Aangezien het in ons vakgebied ligt, leek het mij interessant om lid te worden,” vertelt Michiel van Es van Dromec. “Het is een mooi netwerk met veel leden uit de binnenvaartsector. En omdat mijn roots bij het varen liggen, blijf je zo op een functionele manier verbonden.”

Dromec kijkt met trots terug op de vele projecten die het de afgelopen jaren heeft mogen uitvoeren voor schippers en werven. De lieroplossingen van het bedrijf worden wereldwijd toegepast en staan bekend om hun kwaliteit en betrouwbaarheid.

Het lidmaatschap van Aqualink ziet Michiel als een kans om nog meer contact te leggen binnen de sector. “Het lijkt ons een goed netwerk en ik hoop iedereen op korte termijn persoonlijk te ontmoeten,” zegt hij enthousiast.

Met deze gedreven en betrokken nieuwe partner wordt het Aqualink-netwerk opnieuw versterkt — een mooie aanvulling binnen de wereld van watergebonden techniek en innovatie.

nieuws

Nieuwe Haven in Arnhem krijgt eindelijk vorm

Belangrijke stap voor watergebonden bedrijvigheid in Oost-Nederland.

Na jaren van plannen, gesprekken en vertragingen is het eindelijk zover: de aanleg van de Nieuwe Haven in Arnhem is officieel van start gegaan. De havenontwikkeling, waar al lang over gesproken werd, moet nieuw leven brengen in een gebied dat jarenlang onderbenut bleef.

De Malburger Haven is van oudsher een plek met veel potentie voor watergebonden bedrijvigheid, maar in de praktijk stond het terrein de afgelopen decennia grotendeels stil. Oude loodsen, verouderde voorzieningen en beperkte infrastructuur maakten het lastig voor bedrijven om zich er te vestigen. Dat verandert nu.

De gemeente Arnhem werkt samen met ondernemers en maritieme organisaties om het gebied opnieuw in te richten. De eerste werkzaamheden zijn inmiddels zichtbaar: vernieuwing van de kades, betere verlichting, verbeterd groenonderhoud en aanpassingen aan de infrastructuur voor vrachtverkeer. Ook wordt gekeken naar een duidelijke organisatie rond het beheer van ligplaatsen en het onderhoud van de haven.

Volgens Aqualink is de herontwikkeling van de Nieuwe Haven een belangrijke stap voor de hele regio. De vereniging zet zich al jaren in voor behoud en versterking van watergebonden bedrijvigheid in Oost-Nederland en ziet in dit project een kans om de maritieme sector in Arnhem nieuw leven in te blazen.

“Het is goed om te zien dat er eindelijk concrete actie wordt ondernomen,” zegt Aqualink-voorzitter Wilie Verberck. “We hebben lang gewacht op dit moment. Deze haven kan uitgroeien tot een bruisende plek waar weer gewerkt, gerepareerd en gebouwd wordt. Daarmee versterken we niet alleen Arnhem, maar de hele regio.”

Naast de fysieke verbeteringen wordt ook gekeken naar nieuwe functies, zoals winterstalling voor riviercruiseschepen en ruimte voor onderhoudsactiviteiten. Daarmee krijgt de haven een bredere economische rol, die aansluit bij de groeiende behoefte aan duurzame logistiek over water.

Met de ontwikkelingen in de Arnhemse Kleefse Waard én de plannen in Nijmegen – waar ruimte vrijkomt voor een mogelijk Maritiem Innovatiecentrum – lijkt er eindelijk beweging te komen in de versterking van het watergebonden netwerk in Oost-Nederland.

Bron: Gebasseerd op berichtgeving van Schuttevaer (augustus 2025). Lees het oorspronkelijke artikel hier.

nieuws

KBN wijst politiek op potentieel van vervoer over water

Belangenorganisaties benadrukken het belang van betrouwbare vaarwegen en beleid dat meebeweegt met de sector

De Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN) heeft de landelijke politiek onlangs opgeroepen om meer oog te hebben voor het potentieel van vervoer over water. In aanloop naar de verkiezingen benadrukt de brancheorganisatie dat de binnenvaart een cruciale rol speelt in duurzame logistiek, maar dat dit potentieel alleen benut kan worden als beleid en infrastructuur daar ook op aansluiten.

Volgens KBN kan vervoer over water bijdragen aan minder verkeersdrukte, lagere CO₂-uitstoot en een betrouwbaardere logistieke keten. Toch krijgt de sector in Den Haag nog te weinig aandacht. De organisatie vraagt politieke partijen daarom om in hun verkiezingsprogramma’s concreet te benoemen hoe zij willen investeren in de binnenvaart.

KBN wijst onder meer op het belang van goed onderhouden vaarwegen, moderne sluizen en voldoende ligplaatsen. Ook pleit de organisatie voor een integrale aanpak waarin watertransport beter wordt verbonden met spoor en weg. Alleen met toekomstgericht beleid kan de binnenvaart haar rol als duurzame en efficiënte vervoersmodaliteit blijven vervullen.

Voor organisaties en bedrijven die actief zijn in de watergebonden sector — waaronder de leden van Aqualink — is die boodschap herkenbaar. Ook regionaal zien ondernemers dat onderhoud, ruimtelijke planning en investeringen in infrastructuur bepalend zijn voor hun bedrijfsvoering.

Het signaal van KBN onderstreept opnieuw dat samenwerking tussen bedrijfsleven, overheid en regionale partners noodzakelijk blijft. Niet alleen om de sector draaiende te houden, maar ook om ruimte te bieden aan groei en innovatie.

“De binnenvaart verdient structurele aandacht in politiek beleid,” aldus KBN. “Het is een sector met toekomst, mits we nu investeren in betrouwbaarheid en bereikbaarheid.”

Bron: Gebaseerd op berichtgeving van Binnenvaart.nl – “KBN wijst politieke partijen op potentieel van vervoer over water” (juli 2025).

nieuws

Modal Shift komt maar niet van de grond

Modal shift kom in Nederland maar niet van de grond. Het aandeel van de binnenvaart in de vervoersprestatie daalde zelfs de afgelopen jaren. Dit blijkt uit de Subsectorprognose Transport en Logistiek 2024-2025 van ABN-AMRO.

Om bedrijven in Nederland te stimuleren meer gebruik te maken van de binnenvaart of het spoor heeft het kabinet Rutte IV per 2023 de Model Shift-subsidieregeling ingevoerd. Per verplaatste container op een binnenvaartschip of goederentrein ontvangen ondernemers een bedrag van maximaal 20 euro. Ondanks deze maatregel blijkt uit cijfers van Europees bureau voor statistiek Eurostat dat de Modal Shift in Nederland nauwelijks vaart maakt. De oplossing ligt bij de manier waarop gehandeld en gedacht wordt in de transportsector.

Een veelgebruikte maatstaf voor vervoerde goederen is de vervoersprestatie. Vervoersprestatie geeft inzicht in de hoeveelheid vracht die wordt vervoerd over een afstand, uitgedrukt in miljoen tonkilometer. Volgens Eurostat is het aandeel vervoersprestatie van het wegvoer in Nederland in de periode 2012-2021 toegenomen, van 46,8 naar 51,7 procent, een stijging van 4,9 procentpunt. Het aandeel van de binnenvaart daalde in dezelfde periode van 47,1 naar 41,9 procent, een daling van 5,2 procentpunt. Spoorvervoer is over de jaren redelijk stabiel gebleven met een geringe stijging van 0,3 procentpunt.

Mogelijke verklaringen
De ingezette daling van het binnenvaart-aandeel komt volgens ABN-AMRO mogelijk door personeelstekorten. De traditionele overdracht van het beroep schipper van vader op zoon is al een ruime tijd niet meer het geval. Langdurig op het water werken en eventueel wonen op een boot is niet meer aantrekkelijk. Volgens het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) werken momenteel circa 19.000 mensen in de binnenvaart. Om de Europese doelstelling van een toename van 25 procent goederenvolume voor de binnenvaart tegen 2030 te behalen, zijn volgens berekeningen van Wereld van de Binnenvaart tot 2030 maar liefst 20.000 nieuwe mensen nodig.

Verder geven bedrijven nog steeds de voorkeur aan een rechtstreekste verbinding via de weg. Goederen die per binnenvaartschip worden vervoerd, moeten bijvoorbeeld uiteindelijk over de weg vanaf de binnenlandse terminals naar hun eindbestemming worden gebracht. Dit vereist een intensieve planning. Daarnaast twijfelen bedrijven of ze genoeg lading hebben om winstgevend gebruik te maken van de binnenvaart. Een directe wegconnectie levert bedrijven uiteindelijk minder kopzorgen.

Ook is ten opzichte van 2016 het oponthoud in de binnenvaart ruim verviervoudigd. De oorzaak daarvan is het achterstallig onderhoud van de infrastructuur. Volgens Rijkswaterstaat zijn de meeste bruggen in de jaren 60 en 70 gebouwd. Tal van sluizen en bruggen naderen het einde van hun technische levensduur, met als gevolg belemmering en vertraging. Dit neemt tijd in beslag en kost geld.

Klimaatverandering
Daarnaast beïnvloedt klimaatverandering de waterstanden van de rivieren. Langere periodes van laag- en hoogwaterstand wisselen elkaar af, zoals toegelicht in onze eerdere analyse. Zo is in de afgelopen jaren de binnenvaart ernstig beperkt door perioden van droogte. In tijden van droogte neemt de vaardiepte af, waardoor binnenvaartschepen minder lading kunnen vervoeren. Ook hoogwater levert problemen op. Schepen met hoge ladingen worden gehinderd bij het passeren van vaste bruggen. Om dezelfde hoeveelheid goederen te vervoeren bij hoog- of laagwater is meer varen of omvaren noodzakelijk. Er wordt geëxperimenteerd met de inzet van kleinere boten of boten met minder diepgang, zogenoemde laagwaterschepen.

Ook is door de uitfasering van kolencentrales in Duitsland een daling te zien in de vervoerde droge bulk, vooral ijzererts en kolen. Het grootste aandeel van de totaal vervoerde goederen van de binnenvaart is droge bulk. Volgens de binnenvaartcijfers van het CBS is de vervoersprestatie van droge bulk in de periode 2012-2023 afgenomen van 27.396 naar 21.984 miljoen tonkilometer.

Containers
Om vast te stellen of er een verschuiving van de weg naar het water plaatsvindt, is het beter om te kijken naar de vervoerprestatie van containers. Droge bulk is namelijk zwaar en wordt voornamelijk via de binnenvaart binnenlands vervoerd, in plaats van over de weg. In de periode 2012-2023 is de vervoersprestatie van containervervoer gedaald van 5.490 naar 5290 miljoen ton. Het jaar 2023 wijkt echter flink af door de forse afname van de internationale handel, waar ook het wegvervoer last van heeft gehad. Indien we 2023 buiten beschouwing laten, zien we een stijging van 5.490 naar 6.156 miljoen tonkilometer. Het lijkt erop dat betreft de containers wel een kleine verschuiving van modaliteit plaatsvindt.

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

nieuws, nieuws voor leden

Novio Nautic verhuist van Nijmegen naar Druten

DRUTEN Novio Nautic is verhuisd van Oude Haven 47 in Nijmegen naar Energieweg 6-001 in Druten. Het nieuwe kantoor bevindt zich op een centrale plek in de Druten, om de hoek bij scheepsreparatiebedrijf De Gerlien-van Tiem en binnen een halfuur bij sluis Weurt en overnachtingshaven IJzendoorn.

Novio Nautic is gespecialiseerd in maritieme navigatie- en elektronica apparatuur specifiek voor de binnenvaartmarkt. Novio Nautic biedt oplossingen op het gebied van navigatie, communicatie, AIS-, GPS- en satelliet TV-systemen. Het bedrijf levert, installeert en onderhoudt deze elektronische apparatuur. Een uitgebreide range van hoogwaardige producten van bekende merken geeft de mogelijkheid klantspecifieke combinaties van diverse merken te realiseren.

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

nieuws

Maritime Industry, het bruisende hart van de binnenvaart

Op dinsdag 28, woensdag 29 en donderdag 30 mei is Evenementenhal Gorinchem tijdens de beurs Maritime Industry weer het bruisende hart van de binnenvaart. Professionals uit de sector komen dan samen tijdens dit jaarlijkse evenement. ook Aqualink-leden geven acte de présence.

Maritime Industry is dé plek voor iedereen die de binnenvaart een warm hart toedraagt. Hier worden nieuwe contacten gelegd, oude bekenden opgezocht en waardevolle kennis gedeeld. Ook krijgt de bezoeker de kans om de allernieuwste diensten en producten te ontdekken die de binnenvaartsector verder verbeteren.

De organisatie komt dit jaar op de beurs met drie themadagen. Op de eerste dag staat het delen van kennis centraal, de tweede dag is gereserveerd voor het Career Event. Op de laatste dag wordt de focus verlegd naar het goede doel met Mercy Ships als middelpunt.

Innovatieplein
Tijdens alle beursdagen van Maritime Industry worden op het Innovatieplein op Next Level baanbrekende technologieën en innovaties die actueel zijn in de maritieme branche gepresenteerd. Exposanten laten hier hun nieuwste producten en oplossingen zien die de efficiëntie verbeteren, de veiligheid vergroten en bijdragen aan een duurzame toekomst voor de sector. Met het Innovatieplein wil de organisatie zowel exposanten als bezoekers de mogelijkheid bieden om nieuwe ervaringen op te doen en zich te laten inspireren door de toekomst van de scheepvaart.

Aqualink
Aqualink is op de komende editie van de vakbeurs Maritime Industry in Gorinchem opnieuw prominent aanwezig. Zo’n vijftien leden presenteren zich op de beurs.
Met een eigen bar en twee pleintjes verwelkomt een groot deel van de aangesloten bedrijven van Aqualink de bezoekers van de beurs. Enkele bedrijven staan verspreid over de beurs. Ook daar zijn bezoekers vanzelfsprekend van harte welkom.

Maritime Industry vindt plaats op dinsdag 28, woensdag 29 en donderdag 30 mei 2024 in Evenementenhal Gorinchem, Franklinweg 2, 4207 HZ Gorinchem. De beurs is geopend van 13.00 tot 21.00 uur.

Meer informatie: maritime-industry.nl

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.