ROTTERDAM Het Openbaar Ministerie (OM) heeft de schipper die op 29 december 2016 in aanvaring kwam met de stuw bij Grave een transactie aangeboden van 1400 euro. Het OM vindt dat de man zich schuldig heeft gemaakt aan overtreding van het Binnenvaartpolitiereglement.

Het motortankschip Maria Valentine, geladen met 2000 ton benzeen, voer die avond op de Maas op weg naar het Botlekgebied. Omstreeks half acht komt het schip in aanvaring met de stuw. Uit het onderzoek bleek volgens het OM dat een veelheid van factoren heeft bijgedragen aan de aanvaring.

Zo waren door de dichte mist, met een zicht minder dan 25 meter, de borden op de oever van de Maas niet zichtbaar voor de schipper. Voor zijn navigatie maakte de schipper gebruik van een elektronische kaart. De pijl die op deze kaart verwees naar de sluis, bleek verkeerd om in de kaart geplaatst te zijn. Bij de havens die de schipper al gepasseerd was, lagen de sluizen steeds aan de linkerkant van de rivier, terwijl de sluis bij Grave aan de rechterkant ligt. Vlak voor de aanvaring is de schipper nog door een ballenlijn gevaren. Daarna heeft hij de onder de Thompsonbrug gelegen stuw geramd.

Geen gevaar
Het OM verwijt de schipper dat hij niet via de marifoon contact heeft opgenomen met de sluismeester van de sluis om zijn komst aan te kondigen. Dit had hij op grond van goed zeemanschap moeten doen. Dit levert een overtreding van artikel 1.04 van het Binnenvaartpolitiereglement op.

Na de aanvaring daalde het waterpeil van de Maas met 15 centimeter per uur. Omdat ten tijde van het ongeval geen schepen op het betrokken traject aanwezig waren, was er volgens het OM ‘geen sprake van gevaarzetting voor andere schepen’. ‘Uit veiligheidsmetingen aan boord van het schip is vastgesteld dat er geen ontploffingsgevaar is geweest.’ Het OM ziet daarom geen grond voor vervolging voor zwaardere feiten dan de overtreding van het Binnenvaartpolitiereglement.

Het OM heeft de schipper een transactie van 1400 euro, het maximale bedrag conform de geldende richtlijnen, aangeboden. (Foto Rijkswaterstaat)

ROTTERDAM Co Abercrombie is benoemd als nieuwe algemeen directeur van Koninklijke BLN-Schuttevaer. Abercrombie volgt Hester Duursema op, die in januari bekend maakte de belangenvereniging voor de binnenvaart te gaan verlaten.

Abercrombie is zeven maanden actief bij BLN-Schuttevaer als manager markt & logistiek. Daarvoor werkte hij jarenlang bij Transport en Logistiek Nederland (TLN), de branchevereniging van het wegtransport.

Koninklijke BLN-Schuttevaer vindt Abercrombie ‘een volwaardig opvolger’ van Hester Duursema. ‘Met zijn kennis van het wegtransport en ervaring als manager binnen een vereniging menen we dat hij BLN-Schuttevaer naar een volgende fase kan leiden.’
Abercrombie geeft aan deze nieuwe fase met groot enthousiasme aan te gaan, waarbij hij maximaal wil inzetten op een goede interactie tussen leden, bestuur en bureau. (Foto BLN-Schuttevaer)

DEN HAAG In de binnenvaart is veel commotie ontstaan over een mogelijk verbod in het gebruik van de mobiele telefoon tijdens het varen. Dinsdag stemde een meerderheid in de Tweede Kamer voor de motie van Kamerlid Liesbeth van Tongeren van GroenLinks.

In de motie roept Van Tongeren de regering op om samen met onder meer de binnenvaart, verzekeraars en de telecombranche ‘te kijken hoe techniek ingezet kan worden om afleiding door mobiele telefoons onmogelijk te maken’. ‘Mobiele telefoons kunnen voor gevaarlijke afleiding zorgen in het verkeer, zowel op de weg alsook op ons binnenwater’, stelt Van Tongeren in de motie.

1 april
Binnenvaartondernemer Jacco Theunisse vraagt zich op Twitter af waar ‘dit uit de lucht is komen vallen? Hoe verhoudt zich dat met door de overheid gesteunde apps voor betere doorstroming op het water en informatievoorziening? Landsvertegenwoordiging is een serieus vak hoor.’
Marco Wubben meldt de vergelijking auto en schip niet te snappen. ‘Praktisch: Hoe moet ik communiceren met verladers gedurende de reis en me voormelden bij een containerterminal? Heeft u cijfers van hoe vaak het fout gaat door gebruik van mobiele telefoon tijdens de vaart? Volgens mij moet @GroenLiesbeth eens een dagje meevaren met een binnenvaartschip om zo te ervaren hoe wij ons werk verrichten. Bij deze bied ik aan dat ze bij ons een dagje meevaart.’
Ed Landsmeer vraagt zich af of we teruggaan naar het stoomtijdperk met seinvlaggen en geluidseinen. ‘Als jullie daar in die #tweedekamer nu eens het goede voorbeeld geven en die #Smartfoon in de prullebak gooien voor jullie iets gaan verzinnen, voor ons hoort het bij ons navigatiebeleid en als noodoproepmiddel.’
Regiocoördinator Koninklijke BLN-Schuttevaer afdeling ZON vraagt zich af of het voorstel van Van Tongeren gebaseerd is op onderzoek of ‘een voorloper van 1 april’.

‘Telefoon wegleggen’
‘De meerderheid in de hele tweede kamer vindt dat schepen gestuurd moeten worden zonder afleiding’, is de reactie van Van Tongeren. ‘Als je auto rijdt, fietst of de verantwoordelijkheid hebt voor een schip moet je je telefoon wegleggen. Als je verantwoordelijk bent voor een tonnen wegend schip moet je (ook vd wet) opletten.’

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid.

Volg ons op Twitter en Facebook