Maritime Industry trekt ruim 7.000 bezoekers

GORINCHEM De zestiende editie van de vakbeurs Maritime Industry heeft op 17, 18 en 19 mei in Evenementenhal Gorinchem ruim 7.000 bezoekers getrokken. Beursorganisator Easyfairs spreekt van een geslaagde beurs. ‘Het was fantastisch om elkaar na zo’n lange tijd eindelijk weer te zien op Maritime Industry’, zegt Malou Peters namens Easyfairs.

‘Sinds jaar en dag is Maritime Industry misschien wel één van de meest gezellige beurzen die wij mogen organiseren in Evenementenhal Gorinchem. De sfeer is altijd zo positief en vertrouwd. In de afgelopen twee jaar kon de vakbeurs helaas niet doorgaan, maar hierdoor was het verlangen om elkaar weer te zien nog groter dan voorheen. Het waren drie fantastische beursdagen.’

Eigen stands
Exposanten hadden dit jaar uitgepakt met veel eigen standbouw en over belangstelling mocht men niet klagen. Bij diverse stands was het volgens Easyfairs gezellig druk en drie dagen lang een komen en gaan van bezoekers. Traditiegetrouw werd de tweede beursdag afgesloten met een exposantenborrel in de binnentuin. Het omvangrijke kennistheater op Maritime Industry viel in de smaak bij de bezoekers, gezien de belangstelling voor alle presentaties en sessies.

Langer op de beurs
‘Kijkend naar de kwaliteit van onze bezoekers zijn we dit jaar tevreden’, besluit Peters. ‘Ook zagen we dat bezoekers langer op de beurs bleven dan voorheen. Het positieve gevoel over deze editie werd eveneens bevestigd door het feit dat maar liefst 200 exposanten al tijdens de beurs hun deelname voor 2023 hebben gereserveerd.’

De zeventiende editie van Maritime Industry is op 23, 24 en 25 mei 2023 in Evenementenhal Gorinchem. Voor meer informatie: www.maritime-industry.nl.

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

‘Eerst geld verdienen, dan weer bouwen’

BAZEL De coronapandemie heeft een grote impact gehad op de riviercruisevaart. ‘Dat was en is nog steeds een grote uitdaging’, vertelt CEO Robert Straubhaar van United Rivers. Zo moeten de rederijen volgens Straubhaar eerst weer geld gaan verdienen voordat ze kunnen investeren in nieuwe schepen. Hij verwacht dat de eerste nieuwbouwschepen over twee jaar in de vaart komen.

United Rivers is met 114 passagiersschepen een grote speler in de Europese markt voor riviercruises. Maar ook voor United Rivers waren de laatste twee jaar niet makkelijk. Er kwamen vrijwel geen gasten meer uit onder meer de Verenigde Staten, Australië en Azië, voor de sector belangrijke landen. ‘Maar dankzij onze geweldige medewerkers, loyale klanten, een succesvol bedrijfsmodel en financiële reserves hebben we deze crisis goed overwonnen’, vertelt Straubhaar. ‘En last but not least hebben we ook belangrijke en substantiële steun gekregen van de landen waarin we actief zijn. Nederland en Duitsland steunden de daar gevestigde bedrijven goed en substantieel, Zwitserland was wat minder genereus. Maar zonder deze staatssteun zouden sommige rederijen waarschijnlijk failliet zijn gegaan.’

Oplevering 2024
Inmiddels weten de passagiers beetje bij beetje weer de weg te vinden naar de riviercruiseschepen. Dat zijn nu nog vooral de Europese gasten. Straubhaar verwacht dat de overzeese markt waarschijnlijk pas vanaf 2023 terugkeert naar de cijfers van voor de Corona pandemie. En dat heeft ook gevolgen voor de investeringen van de rederijen. ‘De rederijen willen en moeten weer geld gaan verdienen voordat er nieuwe schepen worden gebouwd. Vooral de banken die de schepen moeten financieren houden momenteel scheepsbouwleningen tegen totdat de riviercruisemarkt zijn oude kracht heeft hervonden. De signalen zijn echter veel positiever dan zes maanden geleden. Ik ga er vanuit dat op de werven in Nederland weer nieuwe schepen gaan worden gebouwd voor oplevering in 2024. Als United Rivers hebben wij momenteel ongeveer tien nieuwe schepen in de pijplijn voor oplevering tussen 2024 en 2026.’

Oorlog
De uitdagingen die de Corona pandemie voor de rederijen met zich meebracht, zijn met de oorlog in Oekraïne overigens nog niet voorbij. ‘De oorlog in Oekraïne en de daarmee gepaard gaande westerse sancties hebben geleid tot een forse stijging van de brandstof- en voedselprijzen voor de rederijen. Na de Corona crisis is het voor rederijen een extra uitdaging om deze stijgingen door te berekenen aan de klanten. Ook zijn de boekingen onder Boedapest naar de Donaudelta sterk gedaald, vooral van gasten uit de Verenigde Staten.’ De meeste riviercruisemaatschappijen hebben de reizen naar de Donaudelta inmiddels gedeeltelijk uitgesteld tot het derde en vierde kwartaal van dit jaar of hebben de reizen zelfs volledig geannuleerd voor 2022.
De boekingen voor dit jaar voor de overige vaargebieden zoals de Boven Donau, Rijn en Moezel is volgens Straubhaar vanuit het buitenland bevredigend te noemen en vanuit de Europese markt goed tot zeer goed.

Aanlegplaatsen
Een andere uitdaging voor de riviercruisevaart blijven de voldoende aanlegplaatsen in het hart van de steden langs de rivieren, zodat de passagiers naar de musea kunnen lopen of andere bezienswaardigheden kunnen bewonderen zonder de bus te hoeven nemen. ‘De afgelopen jaren is er veel gebeurd bij de ontwikkeling van nieuwe ligplaatsen. Op deze plaatsen maakt onze industrie zich vooral zorgen dat we walstroom kunnen krijgen, zodat we de generator niet hoeven te laten draaien. Meestal is het grote publiek zich er niet eens van bewust dat ongeveer 90% van de riviercruiseschepen is uitgerust om tijdens het liggen walstroom te kunnen gebruiken. Het zijn vaak de gemeenten en de havens die nog geen, of te weinig, walstroom kunnen leveren.’
Ook zijn riviercruiserederijen in de winter vaak op zoek naar plaatsen om de schepen neer te kunnen leggen. Om dat kosteneffectief en milieuvriendelijk te kunnen doen, moeten volgens Straubhaar op deze winterligplaatsen minimaal tien of meer plaatsen kunnen liggen. ‘Uiteraard weer met walstroomvoorziening en andere infrastructuur.’

Uitdagingen
Voor de nabije toekomst heeft de riviercruisevaart volgens Straubhaar nog te maken met verschillende uitdagingen. ‘Mijns inziens moeten we op twee grote punten antwoorden vinden. Dat is het werven, opleiden en trainen van voldoende medewerkers en vergroening. Als United Rivers hebben we voor de pandemie deze uitdagingen al bovenaan de agenda gezet. Met onze nieuwe bedrijven Rivier Academy en River Technics proberen we daar samen met autoriteiten en organisaties in heel Europa oplossingen voor te vinden.’

United Rivers

United Rivers heeft haar hoofdkantoor in Bazel en bestaat uit drie divisies, Floating Venues, Starling Fleet en River Alliance.

Floating Venues bezit en exploiteert schepen onder de namen KD Köln-Düsseldorfer (Rijn en Moezel), Weisse Flotte (Elbe) en Oceandiva (Rijn en Theems).

Starling Fleet is een zogenoemd white label, dat wil zeggen business to business. Starling Fleet verkoopt dus geen reizen, maar chartert de riviercruiseschepen aan touroperators van over de hele wereld. Deze touroperators doen de zaken met de eindklanten. Starling Fleet bezit en exploiteert in Europa moderne riviercruiseschepen van verschillende groottes, die voor touroperators op verschillende rivieren in heel Europa worden ingezet.

River Alliance (River Advice) biedt op maat gemaakte diensten aan de riviercruisemarkt aan zoals rederijen, reders, touroperators, exploitanten, financiële dienstverleners, verzekeringsmaatschappijen en scheepswerven. Dit bestaat onder meer uit het plegen van overleg, administratie en managementdiensten zoals hotel management, nautisch beheer, technisch management, nieuwbouw en inkoop.

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

Aqualink bedrijven op Maritime Industry

NIJMEGEN Verschillende bedrijven van Aqualink zijn deze week te bezoeken op de beurs Maritime Industry. Deze wordt van 17 tot en met 19 mei gehouden in Evenementenhal Gorinchem.

De meeste Aqualink bedrijven zijn op de beurs rond standnummer J128 te vinden, het gezamenlijke ‘plein’ van Aqualink.

Autena/CoVadem (I130)
Telecommunicatie en automatisering worden steeds belangrijker. Als leverancier bieden wij de binnenvaartondernemer continuïteit en bedrijfszekerheid. Wij zijn steeds op zoek naar de nieuwste technieken en zeer goed in staat deze te vertalen naar praktische toepassingen aan boord. Wij leveren oplossingen, waarbij een flexibele relatie met de gebruiker het beste aan creativiteit bij ons naar boven haalt. Samenwerking, met de klant in het middelpunt. Wij maken het de gebruiker zo eenvoudig mogelijk. Wij bieden volledige begeleiding; van het eerste advies tot het leveren, installeren en verder. Wij vinden tevreden klanten belangrijker dan zoveel mogelijk nieuwe klanten. Dat vraagt om betrokkenheid voor de langere termijn. De mooiste oplossing is waardeloos als deze niet gedekt is door een betrouwbare leverancier die ook klaar staat als er eens iets mis gaat. Onze service gaat tot “over” de loopplank.

Bunkerstation Heijmen (D146)
Bunkerstation Heijmen is een echt familiebedrijf, dat sinds 1953 de internationale binnenvaart dag en nacht belevert. Vanaf 2007 hebben Rob en Frank Heijmen als derde generatie het roer overgenomen. Het bunkerstation dat nu vanaf 1998 in Millingen ligt is uitgerust met een bunkergiek van 35 meter, een zeer ruim assortiment aan scheepsbenodigdheden. Meerdere merken smeeroliën en een modern filtersysteem voor gasolie zorgt ervoor dat het bunkerstation tot een van de modernste van Europa behoort. Met onze bunkerboten Martina en Martina 2 ligt ons vaargebied tussen Arnhem / Nijmegen tot aan Spijck bij Lobith.. Onze tanker Hortensia 2 zorgt voor de optimale aanvoer van onze gasolie vanaf de raffinaderij. Als familiebedrijf staan wij voor service en kwaliteit, en persoonlijke benadering staat hoog in ons vaandel! Sedert enkele jaren hebben wij onze visie gebundeld in het netwerk Bunkerpartners. Mede dankzij dit netwerk hebben wij de mogelijkheid onze klanten in Nederland en België te kunnen beleveren. Ook in Duitsland, Oostenrijk en tot aan de Zwarte Zee verzorgen wij inmiddels de bunkers voor onze klanten. Met deze ontwikkelingen is Bunkerstation Heijmen klaar voor de toekomst.

Huisman Etech Maritiem (J126)
Huisman Etech Experts engineert en realiseert alle e-installaties aan boord van tankers, binnenvaart, luxe jachten, baggerschepen, olieplatforms, passagiersvaartuigen, veerponten en oliebestrijdingsvaartuigen. Daarbij gaat het onder meer om de elektrotechnische installaties, navigatiesystemen, beveiligingsinstallaties, ICT-voorzieningen en het in bedrijf stellen van elektromotoren, generatoren en pompbesturingen.
Met het Huisman Diagnose Systeem kunt u alle uiteenlopende installaties aan boord bedienen en monitoren. Het Huisman Diagnose Systeem biedt tevens uitgebreide mogelijkheden voor het melden en registeren van storingen. Uiteraard staan onze maritieme specialisten dag en nacht paraat om storingen te verhelpen. Zowel vanuit Nederland als vanuit onze vestiging in Hamburg.

Misti (I127)
Scheepsreparatiebedrijf Misti is opgericht in 1984 en richt zich in de Nieuwe Haven van Arnhem op twee gebieden. Enerzijds is dat het produceren van autolaadkranen, gangway kranen, davids, m.o.b. kranen en bunkergieken voor op schepen, voor de offshore of voor toepassingen aan wal. Anderzijds richt Misti zich op telescopische spudpalen met speciale opties en standaard extra degelijke uitvoeringen. Alles wordt in eigen huis ontworpen en met CAD tekeningen wordt een ontwerp gemaakt. Zo wordt een goede indruk verkregen van het uiteindelijke product.

Novio Nautic (J130)
Specialist in maritieme navigatie, communicatie, AIS en TV-satelliet apparatuur Novio Nautic is gespecialiseerd in maritieme navigatie- en elektronica apparatuur. Wij bieden oplossingen op het gebied van navigatie, communicatie, AIS, GPS en satelliet TV systemen. Wij leveren, installeren en repareren elektronische apparatuur specifiek voor de binnenvaartmarkt. Een uitgebreide range van hoogwaardige producten van bekende merken geeft ons de mogelijkheid klantspecifieke combinaties van diverse merken te realiseren. Novio Nautic is dealer en onderdeel van het servicenetwerk van Alphatron Marine, Radio Holland, Travel Vision en Orlaco CCTV-systemen. Wij zijn de specialist als het gaat om Swiss radars en hebben direct contact met de fabrikant. Ons productenpakket bestaat uit; radars (Furuno, JRC en Swiss), piloten e.d. (RZ-Sigma/Falcon, Alphatron), AIS-systemen, GPS-kompas, volgschotels (Travel Vision en Intellian), tachograaf, elektronische kaartsystemen (GPS) en diverse communicatie apparatuur. Novio Nautic is gevestigd in Nijmegen, 1 minuut vanaf de autosteiger aan de Waalkade en 5 minuten vanaf sluis Weurt. Wij zijn een klein bedrijf, hebben geen 9 tot 5 mentaliteit en weten wat service betekent.

Scheepvaartwinkel Marine (K124)
Scheepvaartwinkel Marine is de groothandel in alle denkbare materialen die nodig zijn voor de inrichting en het onderhoud van een schip. Het team professionals staat elke dag klaar om vakkundig advies te geven en snel te leveren. Dit doen we met een eigen bezorgdienst die bestaat uit een jong en modern wagenpark bestaande uit 2 bedrijfsbussen en een Iveco Eurocargo vrachtwagen van 10T. Deze zijn allen uitgerust met een pompsysteem om direct smeerolie in uw schip te pompen. Onze bezorgdienst levert overal waar u het wenst, zoals Nederland, Duitsland, België, Frankrijk en Italië. Naast levering van smeerolie met een mobiel pompstation op locatie bieden wij onze olieservice ook aan op ons dependance in Wenen.
Ons doel is om u als eigenaar van een schip of gehele vloot alle zorgen uit handen te nemen omtrent al het nautisch materiaal. Dit kan variëren van veiligheidsmateriaal tot smeermiddelen en machinekameruitrusting. U kunt alle producten bestellen via www.scheepvaartwinkel.com, per mail, fax of per telefoon. Wij zorgen dat de door u bestelde materialen in een zo kort mogelijke termijn bij u aan boord of de door u gewenste locatie worden afgeleverd.

SUN Marine Seats (K126)
Firstclass Seating. Bestuurders van de duurdere merken auto’s, passagiers van vliegtuigmaatschappijen en zelfs Formule 1-coureurs weten wat dat betekent: Recaro. Recaro is dé stoelenmaker van de
wereld. En dat geldt ook voor stuurstoelen op het water… Sun Marine Seats is een zelfstandige onderneming die zich gespecialiseerd heeft in het vervaardigen van deze complete Recaro Maritime-stuurstoelen. Dat betekent kwaliteit. Het beste leer voor de bekleding, RVS voor het frame. Soepele geleiderails. Verstelbaarheid en comfort geheel naar wens van de klant. Prettig pluspunt voor de toekomstige eigenaar is ook dat Sun Marine Seats de hele productie en regie van uw stuurstoel geheel in eigen hand heeft. Zo worden bijvoorbeeld de roestvaststalen frames gemaakt in samenwerking met zusterbedrijf Sun RVS. Door deze werkwijze krijgt u bij Recaro Maritime precies de stoel u wilt. Waarbij u kunt kiezen uit standaard uitvoeringen, maar ook die uit een stoel op maat. U merkt wel, als u een mooie en ergonomisch verantwoorde stuurstoel zoekt, dan ligt u met Recaro Maritime op de juiste koers.

SUN Roestvaststaal (L127)
Sun is een gespecialiseerd bedrijf voor het verwerken van roestvaststaal en aluminium in de: scheepsbouw, jachtbouw, interieurbouw en de (farmaceutische) industrie. SUN is gespecialiseerd in alle maatwerk oplossingen voor uw interieur, jacht, kantoor of wat u ook bedenkt of laat bedenken. Graag adviseren wij u hierbij of regelen een passend advies. Vaak zijn wij dan ook aan te treffen in ultraluxe jachten, mooi ingerichte huizen, een kasteel of hotel, een 5 sterren passagiersschip of gewoon voor een tuinhek of pergola, wij worden graag door u uitgedaagd te laten zien wat wij voor u kunnen realiseren. Roestvaststaal, aluminium, maar ook materialen als brons en messing zijn regelmatig in onze riante werkplaats te vinden. Een goede indruk krijgt u door foto’s op onze website te bekijken. Mocht u meer willen weten zullen wij u graag op locatie of in ons bedrijf ontvangen om u goed te kunnen informeren en uit te leggen wat wij bedoelen met onze huiskreet: “SUN: Briljant in Roestvaststaal”.

VPG Scheepsservice (J127)
VPG Scheepsservice B.V. is een scheepsreparatiebedrijf gericht op de beroeps binnenvaart, dat 24 uur service bied. Wij kunnen bijna alle mechanische en hydraulische werkzaamheden
uitvoeren bij u aan boord. Tevens leveren wij alle merken voortstuwingsmotoren, keerkoppelingen, pompen, generatoren en kunnen wij deze voor u inbouwen. Verder leveren wij uit eigen productie stuurmachines en schroefasgeneratoren. VPG scheepsservice BV is sinds mei 2008 officieel IVR stuurmachine keuring bedrijf.

Willems Piping & Equipment (I128)
Willems Piping & Equipment is uw partner voor de realisatie van aluminium en roestvast stalen constructies en leidinginstallaties. Betrokken medewerkers voor de meest uiteenlopende projecten waarin roestvast staal en aluminium hun toepassing vinden. Eigen engineering afdeling, gedegen voorbereidingstijd met veel aandacht voor prefabricage. Projectmatige aanpak met korte lijnen, in nauwe samenspraak met de opdrachtgever. Korte bouwtijd en lagere kosten voor

– Laad/los leidinginstallaties gas, chemicaliën, oliën en vetten.
– Leidinginstallaties in machinekamers.
– Geïntergreerde of losse ladingstanks.
– Superstructures en masten, ook voor luxe jachten.
– Hoogwaardige aluminium en roestvast stalen onderdelen.
– Kwaliteit en leveringsbetrouwbaarheid, al meer dan 55 jaar.

Willemsen Interieurbouw & Scheepsbetimmering (I130)
Willemsen Interieurbouw is gespecialiseerd in interieurbouw en scheepsbetimmering. Wij werken met een gedreven projectteam aan diverse soorten opdrachten voor verschillende klanten. Dit team bestaat uit ervaren interieurbouwers dat graag met de klant meedenkt. Hierdoor bieden wij een deskundig aanspreekpunt gedurende het hele traject en zijn wij een voortdurend een klankbord waar u van op aan kunt.

Voor onze vakkundige medewerkers is geen uitdaging te groot. Ieder personeelslid beschikt over een hoge ambitie. De lat wordt voortdurend hoog gelegd als het gaat om het ontwerpen en vormgeven van het interieur. Dat zorgt ervoor dat uw investering uiteindelijk zeer waardevol is en kunt beschikken van een duurzaam resultaat.

Xeamos (E101)
Xeamos richt zich op de verkoop van emissie-reductiesystemen voor alle merken verbrandingsmotoren in de non-road markt (scheepvaart, industrie) met focus op de luxe jachtbouw. Xeamos is in 2017 opgericht als joint-venture tussen NPS Diesel B.V. en Solfic E&E B.V.

Xeamos valt onder de Lumipol groep. De synergie tussen Xeamos en de Lumipol groep op het gebied van motorenkennis en het internationale verkoop- en servicenetwerk levert een duidelijke meerwaarde voor de klanten en stelt Xeamos nog beter in staat om de beste kwaliteit en service te bieden.

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

 

Vervoersprestatie Europese binnenvaart stijgt

STRAATSBURG Ondanks de lockdown-maatregelen in verband met de pandemie begin 2021, is de vervoersprestatie in tonkilometer (tkm) over de Europese binnenwateren in de eerste helft van 2021 met 4,3% gestegen in vergelijking met dezelfde periode het jaar ervoor. Voor Nederland bedroeg de toename 5,5% en voor Duitsland 4,7%.

De vervoersprestatie steeg volgens de publicatie Market Insight van de CCR van 66.021 miljoen tkm in 2020 naar 68.864 miljoen tkm vorig jaar. De vervoersprestatie voor wat betreft de Rijn steeg met 7%. Deze ontwikkeling hangt voornamelijk samen met zowel een grotere vervoersvraag naar kolen (+30%) als naar ijzererts (+18%). In de discussie over het uitfaseren van kolen zijn de termijnen enigszins gaan schuiven als gevolg van de zeer hoge gasprijzen en de sterke stijging in de vraag naar kolen door de energiesector. Het segment drogelading zag de hoeveelheden in het algemeen toenemen, terwijl vloeibare landing stabiel bleef met weinig verandering. Wat het containervervoer betreft kan voor de Rijnoeverstaten een verdere toename worden vastgesteld.

Het passagiersvervoer liet gedeeltelijk herstel zien in het aantal riviercruiseschepen dat bepaalde sluizen passeerde. De maximale capaciteit van de schepen werd echter bij verre niet gehaald, hetgeen de winstgevendheid van dit segment onder druk zette.

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

Minister: ‘Verbod op varend ontgassen eind 2023’

LELYSTAD Minister Mark Harbers van Infrastructuur en Waterstaat gaat de druk op Zwitserland opvoeren om sneller een verbod te krijgen op varend ontgassen. Harbers hoopt dat het verbod daardoor eind 2023 er is.

Zwitserland is het laatste land van de Rijn-oeverlanden dat de nieuwe afspraken over varend ontgassen moet goedkeuren. ‘Ook op Frankrijk hebben we druk gezet en daar zit schot in’, zei de minister voor Omroep Flevoland bij zijn bezoek aan de haven van Flevokust in Lelystad. Gedeputeerde Cora Smelik gaf daar aan haast te willen maken met het regelen van infrastructuur om het varend ontgassen al voor het internationale verbod te kunnen stoppen. Daarom in de haven was onder meer een mobiele ontgassingsinstallatie geplaatst.

Als alle landen goedkeuring hebben gegeven, kan het verbod op varend ontgassen worden ingevoerd.

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

Jörg Rusche plaatsvervangend secretaris-generaal CCR

STRAATSBURG Jörg Rusche is voor vier jaar de nieuwe plaatsvervangend secretaris- generaal van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR). Rusche volgt Katrin Moosbrugger op.

Na zijn studie rechten bekleedde Rusche verschillende functies bij het Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt e. V. (BDB) in Duisburg, met name als directeur. Hij was vervolgens vanaf april 2016 beleidsmedewerker bij de CCR. Hij was onder meer betrokken bij een ingrijpende herziening van het Reglement betreffende het Scheepvaartpersoneel op de Rijn (RSP). Hij heeft zich tevens ingezet voor de totstandkoming en verdere ontwikkeling van de beroepscompetenties binnen het comité CESNI (Europees Comité voor de opstelling van standaarden in de binnenvaart).

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

 

CCR: ‘Geen boetes als bemanning niet aan nieuwe regels voldoet’

STRAATSBURG De Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) dringt er bij haar lidstaten op aan om in de tijd tot de goedkeuring van het nieuwe Reglement betreffende het Scheepvaartpersoneel op de Rijn (RSP) geen boetes op te leggen wanneer bemanningsleden aan boord van binnenvaartschepen op de Rijn kwalificatiecertificaten, dienstboekjes en/of vaartijdenboeken overleggen die op grond van Richtlijn (EU) 2017/2397 werden afgegeven. Omgekeerd verzoekt de CCR haar lidstaten eveneens maatregelen te treffen, zodat kwalificatiecertificaten, dienstboekjes en vaartijdenboeken die afgegeven worden op grond van het huidige RSP, dat nog steeds van kracht is, ook bij controles buiten de Rijn onverminderd zonder problemen aanvaard worden.

Deze uitzonderlijke maatregel is aan een termijn gebonden. De maatregel geldt om te beginnen tot het nieuwe RSP van kracht wordt of tot 30 september 2022, als het nieuwe RSP tot dan nog niet is goedgekeurd. De maatregel kan indien nodig worden verlengd. Het doel is om de dekbemanningsleden de mogelijkheid te bieden kwalificatiecertificaten te blijven gebruiken, ongeacht of zij werden afgegeven op grond van de EU-richtlijn of het RSP.

Coördinatieprocedure
De achtergrond is dat sinds het einde van de omzettingsperiode van Richtlijn (EU) 2017/2397 betreffende beroepskwalificaties in de binnenvaart op 17 januari 2022 in sommige lidstaten van de Europese Unie (EU) nieuwe Uniekwalificatiecertificaten worden afgegeven. Dit is echter nog niet in alle lidstaten van de Europese Unie het geval. Tegelijkertijd is het nieuwe Reglement betreffende het Scheepvaartpersoneel op de Rijn, dat eisen bevat voor kwalificatiecertificaten, dienstboekjes en vaartijdenboeken die overeenstemmen met de bepalingen van de richtlijn, nog niet door de CCR aangenomen. Momenteel loopt een coördinatieprocedure met betrekking tot de goedkeuring van het RSP tussen de Europese Unie en de CCR. Wanneer deze procedure afgerond zal zijn, is nog niet bekend.

Niet bindend
De kwalificaties van de dekbemanningsleden, deskundigen voor de passagiersvaart en LNG- deskundigen, die op de gehele Rijn en op alle binnenwateren van de EU zullen gaan gelden, zijn gebaseerd op de technische standaarden die door CESNI werden opgesteld. Deze standaarden betreffen de daarvoor vereiste competenties, examens en modellen van documenten en voor nautisch personeel, ook de medische criteria. De standaarden van CESNI zijn op zich niet bindend. De EU, de CCR of derde landen zoals Servië of Oekraïne kunnen echter in hun regelgeving verwijzen naar de standaarden en naar de Europese Standaard voor kwalificaties in de binnenvaart. Het nieuwe RSP legt afgezien van eisen voor de leden van de dekbemanning ook eisen vast voor machinisten en voor persluchtmaskerdragers en eerstehulpverleners die zich aan boord moeten bevinden als het schip op de Rijn vaart.

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

Overslag haven Rotterdam daalt 1,5% in eerste kwartaal

ROTTERDAM De haven van Rotterdam heeft in het eerste kwartaal van dit jaar met 113,6 miljoen ton 1,5% minder goederen overgeslagen dan in dezelfde periode vorig jaar. Vooral de overslag van minerale olieproducten en ijzererts nam af. De overslag van onder andere LNG en overig nat en droog massagoed nam toe. Het containervolume zit iets onder het niveau van 2021.

‘Hoewel we het jaar uitstekend zijn begonnen, werd de wereld eind februari geconfronteerd met de oorlog in Oekraïne’, vertelt CEO Allard Castelein van Havenbedrijf Rotterdam. ‘Naast dat dit conflict een vreselijke humanitaire ramp is, leidt de oorlog tot grote onzekerheid in de wereldhandel en veranderingen in logistieke ketens. Hoewel het verdere verloop niet te voorspellen is, verwachten we dat de ontwikkelingen in Oekraïne en de sterk verslechterde relatie tussen Rusland en veel andere landen ook in de rest van jaar van invloed zullen zijn op de overslagvolumes.’

Van en naar Rusland
Ongeveer 62 miljoen ton van de bijna 470 miljoen ton overslag in de Rotterdamse haven was vorig jaar Rusland-georiënteerd (13%). Via de haven van Rotterdam worden veel energiedragers uit Rusland geïmporteerd. Grofweg kwam in 2021 30% van de ruwe olie uit Rusland, 25% van het LNG en 20% van de olieproducten en de kolen. Rusland exporteert producten als staal, koper, aluminium en nikkel via Rotterdam. 8% van de containeroverslag was in 2021 Rusland-georiënteerd. Omdat de oorlog in Oekraïne pas eind februari begon, is de invloed op de overslagvolumes dit eerste kwartaal nog beperkt. Inmiddels is in vrijwel alle sectoren de impact merkbaar van de sancties en de beslissingen van individuele bedrijven om geen zaken meer te doen met Rusland.

Nat massagoed
In totaal nam de overslag van nat massagoed af met 1,0% tot 51,5 miljoen ton. Het volume ruwe olie bleef vrijwel gelijk (-0,2% naar 25,5 miljoen ton). De overslag van minerale olieproducten en dan met name stookolie liep terug (-20,5% naar 13,5 miljoen ton) met name als gevolg van lagere productie in Rusland, waardoor er ook minder stookolie uit Rusland binnenkomt in Rotterdam. Vanaf maart importeren oliemaatschappijen minder olie uit Rusland. Er is in het eerste kwartaal veel meer LNG overgeslagen (+77,7% naar 2,7 miljoen ton). Ook werden meer chemische producten, plantaardige oliën en hernieuwbare producten overgeslagen, zodat het volume van het Overig nat massagoed flink toenam (+22,2% naar 9,9 miljoen ton).

Droog massagoed
Binnen het segment droog massagoed is een daling te zien van ijzererts & schroot van (-19,5% naar 5,6 miljoen ton). Hoge energiekosten en een afnemende vraag naar staal leidden tot het inzakken van de Duitse staalproductie. De verminderde vraag was vooral het gevolg van verstoring van logistieke ketens waardoor productieniveaus van staalverwerkende bedrijven daalden. De overslag van kolen is licht gestegen (+3,9% naar 5,9 miljoen ton), omdat de vraag naar energiekolen (voor elektriciteitscentrales) sneller steeg dan vraag naar cokeskolen (voor hoogovens) daalde. Kolen zijn momenteel goedkoper dan gas voor de elektriciteitsproductie. Overig droog massagoed laat een forse stijging zien ten opzichte van vorige jaar (33,5% naar 3,9 miljoen ton). Er is veel vraag naar grondstoffen ondanks de hoge prijzen.

Containers
Binnen het containersegment heeft vooral de daling van transhipment-volumes (-21,5% naar 6,0 miljoen ton) geleid tot een lagere overslag binnen het containersegment (-5,4% naar 35,6 miljoen ton). In TEU (standaardmaat voor containers) daalde de overslag minder hard (-1,4% naar 3,6 miljoen TEU) doordat het gewicht per container gemiddeld lager was en meer lege containers vervoerd werden. Transhipment-volumes zijn al sinds juli 2021 geleidelijk aan het dalen door de grote drukte bij de deepsea terminals als gevolg van de vele disrupties in de logistieke keten. Daarbij werd de containervaart in januari en februari ook gehinderd door een aantal stormen die verdere verstoring van de vaarschema’s veroorzaakten.

In maart zijn de gevolgen van de oorlog in Oekraïne zichtbaar in de dalende volumes naar Rusland. De meeste rederijen hebben een boekingsstop ingevoerd voor Russische containerlading en ook de meeste deepsea terminals nemen geen exportlading voor Rusland meer aan. Dit zal een verder negatief effect hebben op de transhipment-volumes naar Rusland. In het eerste kwartaal waren de gevolgen van de Covid lockdowns in Shanghai nog niet merkbaar in Rotterdam.

RoRo en Overig stukgoed
De totale overslag van het marktsegment breakbulk (Roll on Roll off en Overig stukgoed) steeg met 19% naar 8,4 miljoen ton. De RoRo overslag (+20,4% naar 6,7 miljoen ton) steeg sterk ten opzichte van het eerste kwartaal vorig jaar, omdat toen de Brexit-overgangsperiode net was afgelopen en door de grote vraag vanuit het Verenigd Koninkrijk.

Binnen het Overig stukgoed zien we een stijging (+13,7% naar 1,7 miljoen ton) door een toename van staal- en non-ferro-overslag en een verschuiving van containerlading naar breakbulk als gevolg van de hoge tarieven in de containervaart. Veel Russische lading blijft op dit moment liggen op de breakbulkterminals.

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

Transformatie in de binnenvaart op Maritime Industry

GORINCHEM Het kennistheater tijdens Maritime Industry is dit jaar volledig gericht op ‘Transformatie in de Binnenvaart’. Ondernemen in 2022, zero emissie en digitalisering zijn de thema’s die centraal staan. Het kennistheater is te vinden op de eerste etage ‘Next Level’ van de Evenementenhal Gorinchem.

Programma kennistheater

Dinsdag 17 mei

ONDERNEMEN IN 2022

13:30 – 14:15 uur
Frans van Weert | Programmamanager Strategische Arbeidsmarktagenda Binnenvaart
14:15 – 15:00 uur
Dalibor Stojakovic | Program Manager Digital Coöperatie, NPRC & Marius Hakkesteegt | Business Developer, Aspect ICT
15:00 – 15:45 uur
Gerald Menkveld | Sr. adviseur en projectleider Rijkswaterstaat & Stephan Le Sage | Adviseur Rijkswaterstaat
15:45 – 16:30 uur
Wilco Volker | Logistiek Adviseur
16:30 – 17:15 uur
Ingrid Blom | Beleidsadviseur sociaal domein Koninklijke Binnenvaart Nederland

Woensdag 18 mei

ZERO EMISSIE

13:00 – 14:15 uur
Frans van Weert | Programmamanager Strategische Arbeidsmarktagenda Binnenvaart
14:00 – 15:00 uur
Femke Brenninkmeijer | CEO Coöperatie NPRC
15:00 – 15:45 uur
Niels Kreukniet | Projectmanager, Expertise- en InnovatieCentrum Binnenvaart (EICB)
15:45 – 16:30 uur
Khalid Tachi | Managing Director, Expertise-en InnovatieCentrum Binnenvaart (EICB)
16:30 – 17:15 uur
Marjon Castelijns | Kernteam member RH2INE Kickstart IWT

Donderdag 19 mei

DIGITALISERING

13:30 – 14:15 uur
Frans van Weert | Programmamanager Strategische Arbeidsmarktagenda Binnenvaart
14:15 – 15:00 uur
Dalibor Stojakovic | Program Manager Digital Coöperatie NPRC
15:00 – 15:45 uur
Marente Brouwer | Nationaal coördinator EuRis
15:45 – 16:30 uur
Henk van Laar | Beleidsmanager Bureau Telematica Binnenvaart (BTB)
16:30 – 17:15 uur
Salih Karaarslan Projectmanager Expertise-en InnovatieCentrum Binnenvaart (EICB), Nederlands Forum voor Smart Shipping (SMASH!)

Meer informatie is te vinden op de website van Maritime Industry.

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

Vijftig miljoen voor ZES

ROTTERDAM Zero Emission Services (ZES) heeft van het Nationaal Groeifonds een investering van 50 miljoen euro ontvangen voor de versnelde invoer van elektrisch varen in de binnenvaart. ZES gaat het geld gebruiken voor de ontwikkeling van 75 batterijcontainers (ZESpacks), 14 docking stations waar de ZESpacks worden geladen en 45 geëlektrificeerde binnenvaartschepen.

Volgens ZES laat de doorbraak in zero-emissie varen op zich wachten als niet gelijktijdig in elektrisch aangedreven schepen, batterijcontainers en laadinfrastructuur wordt geïnvesteerd. ‘ZESpacks kunnen niet gebruikt worden zonder schepen met een elektrische aandrijflijn en zonder laadinfrastructuur kunnen ze niet worden opgeladen. Samenwerking en afstemming tussen betrokken partijen is cruciaal.’

Kip-ei verhaal
CEO Bart Hoevenaars van ZES noemt de 50 miljoen euro niet alleen goed nieuws voor de binnenvaartsector en voor ZES. ‘Het leidt bovenal tot een betere leefomgeving. Nu wordt echt schoon varen mogelijk, dus zonder uitstoot van CO2, stikstof en fijnstof. Daarnaast is het ook nog geluidloos. Het Nationaal Groeifonds steunt schippers bij de investering in een elektrische aandrijflijn. Zero Emission Services kan nu investeren in het kostbaarste deel, de batterijcontainers, zodat deze schippers alleen betalen voor gebruik. Ook kunnen er met de steun publiek toegankelijke laadstations gerealiseerd worden aan enkele cruciale vaarroutes voor de binnenvaart in Nederland. Door het mogelijk te maken om tegelijkertijd te investeren in deze drie zaken, wordt het bekende kip-ei probleem voor groen transport doorbroken.’

Bewezen
De investering van het Nationaal Groeifonds is volgens ZES een investering in een bewezen systeem. ‘Het eerste schip, de Alphenaar van CCT, vaart sinds september 2021 op basis van verwisselbare energiecontainers. Het schip vaart tussen Alphen aan den Rijn en Moerdijk voor Heineken. Heineken en haar vervoerder CCT leverden beiden een aanzienlijke inspanning om het eerste zero-emissie binnenvaartschip met het ZES systeem te kunnen laten varen.’

Nationaal Groeifonds
Het Nationaal Groeifonds is een initiatief van de ministeries van Economische Zaken & Klimaat en Financiën. Met het Nationaal Groeifonds trekt het kabinet tussen 2021 en 2025 € 20 miljard uit voor projecten. Het gaat om gerichte investeringen voor structurele en duurzame economische groei.

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

Dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland.