STRAATSBURG In het kader van de transitie naar duurzamer vervoer en een klimaatneutraal Europa worden nieuwe markten in de binnenvaart steeds belangrijker. Deze markten vereisen echter aanpassingen van de binnenvaartsector. De nieuwe markten veranderen niet alleen de vervoerde lading, maar vergen volgens onderzoek van de CCR ook nieuwe logistieke oplossingen, met nieuwe type schepen en nieuwe operationele gebieden.

Uit het rapport ‘Een beoordeling van nieuwe marktkansen voor de binnenvaart’ van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) blijkt dat voor de toekomst een van de belangrijkste nieuwe markten het stedelijk vervoer van passagiers en vrachten is. Dit leidt niet alleen tot een ander soort vracht dat wordt vervoerd, bijvoorbeeld pakketten in plaats van bulkgoederen, maar ook het gebied waar de activiteiten ontplooid worden, verandert. Dit zorgt voor andere logistieke kenmerken en andere typen schepen.
Andere belangrijke nieuwe markten voor de binnenvaart zijn volgens de CCR de nieuwe vrachtstromen die opkomen in het kielzog van de circulaire economie en het vervoer van hernieuwbare energie of grondstoffen en onderdelen die nodig zijn voor de productie daarvan.

Knelpunten
Daarnaast wordt de binnenvaart in de 21ste eeuw geconfronteerd met verschillende knelpunten, zowel aan de kant van de vraag als aan de kant van het aanbod. Aan de kant van het aanbod vereisen laagwater en de negatieve gevolgen daarvan een sterkere diversificatie ten aanzien van de gebieden waar de schepen actief zijn, bijvoorbeeld een sterkere integratie van de binnenvaart in de stedelijke logistiek, waar de waterstanden minder kritisch zijn. ‘Aan de kant van de vraag wijzen de vooruitzichten voor verschillende goederensegmenten op een verzadiging of zelfs afname, zoals bijvoorbeeld bij steenkool. Aangezien de energietransitie veranderingen met zich meebrengt in de soorten producten die de binnenvaart vervoert, biedt dit kansen in de vorm van nieuwe markten.’

Onvoldoende ontwikkeld
Het rapport van de CCR toont kortom aan dat er voor de binnenvaart nieuwe markten in het verschiet liggen die veel potentieel bieden. ‘Daar staat tegenover dat deze markten nog niet voldoende ontwikkeld zijn om gemakkelijk door de binnenvaartsector ontsloten te worden, of de binnenvaart heeft nog niet al haar kansen waargenomen. De redenen daarvoor hangen samen met technologische uitdagingen, risico’s en onzekerheden, naast een grote intermodale concurrentie.’

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

ROTTERDAM De leden van KSV hebben tijdens de Bijzondere Algemene Vergadering ingestemd met het wijzigen van de statuten om als ledengroep toe te kunnen treden binnen Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN). Van de 71 stemgerechtigden gaven 65 leden goedkeuring op de wijziging van de Statuten en het Huishoudelijk Reglement.

De vergadering verliep volgens de KSV in goede harmonie en leden kregen de kans om vragen te stellen. Erik Schultz bracht de leden op de hoogte van de besluitvorming rondom het Koninklijk predicaat. Deze mag niet langer gevoerd gaan worden door de ledengroep. De nieuwe vereniging KBN mag daarentegen het predicaat wel hanteren.

Definitief uitspreken
Het uiteindelijke besluit over de fusie vindt plaats op vrijdag 11 maart. Leden van Koninklijke BLN-Schuttevaer en het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart worden dan gevraagd zich definitief uit te spreken over het voorstel tot fusie. Indien er groen licht wordt gegeven is Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN) een feit.

Op 18 februari stemde de Christelijke Bond van Ondernemers (CBOB) al voor het wijzigen van de statuten om zich zo aan te sluiten binnen KBN.

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

IJMUIDEN Het Nederlandsch Binnenvaart Bureau (NBB) en het Zeekadetkorps Nederland (ZKK NL) hebben onlangs een samenwerkingsovereenkomst getekend. Doel is de instroom van jongeren in de binnenvaart te vergroten. De overeenkomst heeft een looptijd van drie jaar.

Voor Zeekadetkorps Nederland betekent deze nieuwe samenwerking dat er een belangrijke partner is gevonden die ook financieel bijdraagt aan de missie van het ZKK NL. Voor het bestuur van de NBB betekent het een concrete bijdrage aan het verhogen van de instroom van jong talent in de binnenvaart.

Kennismaken
De ondertekening bij het Nova College Scheepvaart in IJmuiden vond plaats tijdens de eerste Inspiratiedag voor jonge zeekadetten. In samenwerking met het Nova Scheepvaart College laat ZKK NL de zeekadetten en kaderleden op een leuke en intensieve wijze kennismaken met de scheepvaart.

Namens het NBB was bestuurslid Jaap Schuurman aanwezig om met zijn handtekening de samenwerking te formaliseren. Van de kant van ZKK NL tekende voorzitter Bart Escher de overeenkomst. Hij is blij met deze nieuwe partner ‘Met onze zeekadetkorpsen leveren wij een bijdrage aan de instroom van jonge mensen, niet alleen in de zeevaart maar ook in de binnenvaart. Wij zijn dan ook blij met deze ondersteuning vanuit de branche. Deze samenwerking stelt ons nog beter in staat de jonge zeekadetten kennis te laten maken met de binnenvaart.’

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

ROTTERDAM De gasolieprijs in de binnenvaart gaat ten gevolge van de Europese Fit for 55 voorstellen voor verduurzaming van de binnenvaart met 50% stijgen. Het gaat hierbij om het invoeren van een belasting op gasolie en het reduceren van de CO2-uitstoot door onder meer het bijmengen van biobrandstoffen.

Het Expertise Innovatie Centrum Binnenvaart (EICB) berekende voor het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat de effecten van de voorgestelde maatregelen in het Europese Fit for 55 pakket op de kosten voor de Nederlandse binnenvaart. Het gaat hierbij om de maatregelen uit de Revision of the Energy Tax Directive (ETD) en de Amendment to the Renewable Energy Directive to implement the ambition of the new 2030 climate target (RED). Beide maatregelen zorgen ervoor dat de kosten voor een kuub gasolie stijgen met € 176 tot € 232 per m3. Bij een prijs van € 422 per m3, betekent dit dus een stijging van de brandstofkosten van 42% tot 55%.

ETD
Voor wat betreft het voorstel voor de aanpassing van de ETD gaat het om invoering van minimale belastingtarieven op brandstoffen voor de binnenvaart. Het stelt voor een einde te maken aan de uitzonderingspositie van luchtvaart, zeevaart, visserij en de binnenvaart ten aanzien van accijnzen op brandstoffen.
Europa wil voor fossiele gasolie een minimaal bedrag van 0,9 euro per GJ invoeren. Dit minimale tarief leidt tot een verhoging van de brandstofkosten per 1 januari 2023 met 3,2 eurocent per liter gasolie. Omgerekend naar een kuub gasolie is dit 32 euro. Aan Nederlandse binnenvaartondernemers wordt in Nederland 900.000 m3 gasolie verkocht. De totale kosten kom dan uit op 29 miljoen euro per jaar.

Voor brandstoffen met een lagere CO2 footprint gaat overigens een lager minimum belastingtarief gelden. Daarbij is op duurzame hernieuwbare brandstoffen tot het jaar 2033 een nultarief mogelijk. Als gevolg hiervan zal volgens het EICB, bij een groeiend gebruik van hernieuwbare energie in de binnenvaart, een lager gemiddeld belastingtarief mogelijk zijn. ‘De hernieuwbare energie heeft momenteel echter een (veel) hogere kostprijs dan fossiele gasolie waardoor de totale meerkosten voor de sector waarschijnlijk hoger zijn.’

RED
In het RED is geregeld dat de binnenvaart op korte termijn de uitstoot van broeikasgas met 6% moet verminderen ten opzichte van 2010. Het voorstel voor de aanpassing van de RED trekt dit nog door naar 13% in het jaar 2030. De Europese Commissie heeft benadrukt dat de landen deze maatregel ook voor binnenvaart verplicht moeten invoeren. De binnenvaartondernemer kan aan de verplichting voldoen door het fysiek bijmengen van biobrandstoffen zoals FAME of door het kopen van zogenoemde Hernieuwbare Brandstofeenheden (HBE’s).

De aankoop van de HBE’s lijkt voor de binnenvaartondernemer het meest kostbaar te worden. Om te komen tot 6% reductie is hij daar maximaal € 92 aan kwijt, de stap naar 13% reductie kost nog eens € 108. In totaal dus € 200. Het bijmengen gaat € 68 per kuub kosten om tot de 6% vermindering te komen en € 95 euro om de stap naar 13% vermindering te maken. In totaal 163 euro.

Concurrentiepositie
Ondanks de forse stijging van de gasolieprijs kan en mag volgens het EICB nog niet worden geconcludeerd dat de concurrentiepositie van de binnenvaart verslechtert. ‘Andere modaliteiten krijgen ook te maken met aangescherpte maatregelen, zoals introductie van een specifieke ETS voor het wegvervoer. Het wordt dus aangeraden om de kostenstijgingen door Fit for 55 voor de diverse modaliteiten met elkaar te vergelijken en pas daarna conclusies te trekken over de betaalbaarheid, concurrentiepositie en eventuele effecten op de modal split.’

Tot slot merken de onderzoekers van het EICB op dat er nog grote onzekerheden zijn. ‘Zo zijn er grote bandbreedtes in de prijsscenario’s van fossiele diesel, FAME en HVO. Ook is onduidelijk hoe de marktprijs en de CO2 waarde van een HBE zich gaat ontwikkelen. Dit als gevolg van het grote volume hernieuwbare energie dat conform RED revisie voorstel ook geleverd moet gaan worden aan de zeevaart.’

Verder is het nog onduidelijk hoe NL de EU richtlijnen gaat implementeren, ook in relatie tot andere landen. Ook ligt het Fit for 55 pakket voor ter onderhandeling en kunnen er dus nog wijzigingen komen in het pakket dat uiteindelijk aangenomen wordt om de algemene 55% reductiedoelstelling te behalen.

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

ZWIJNDRECHT Interrijn, logistiek specialist met diverse binnenvaartactiviteiten, verstevigt haar marktpositie verder en neemt Eurokor Barging uit Ridderkerk over. Gezamenlijk zijn de bedrijven goed voor het transport van 7,5 miljoen ton in 2021 en een vloot van meer dan 100 schepen en duwbakken.

Met de overname groeit Interrijn uit tot een nog grotere logistieke dienstverlener in Europa met een vaargebied dat uitstrekt vanuit alle grote Europese zeehavens naar België, Frankrijk, Duitsland en Zwitserland. Interrijn volgt een strategie van opschalen, integreren en samenwerken en blijft zo de stabiele factor in de keten voor steeds meer logistieke partners. ‘Samen hebben we een bredere spreiding van ladingtypes, vaargebied en bieden we nog meer vervoersgarantie voor onze klant en zekerheid voor onze schippers’, duidt CEO Matthijs Mannak van Interrijn de overname.

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

UTRECHT Rijkswaterstaat gaat de contracten voor het onderhoud van de schepen en overige vaartuigen van de Rijksrederij opnieuw aanbesteden. Daarvoor houdt RWS maandag 7 maart een online marktconsultatie.

De Rijksrederij beheert, bemant en onderhoudt ongeveer 100 schepen en stelt deze beschikbaar aan overheidsorganisaties, zoals Rijkswaterstaat, de Kustwacht en de Douane. De huidige vloot bestaat uit binnenvaartschepen, zeegaande schepen, RHIB’s en overige kleine gemotoriseerde (bij)boten en overig drijvend materieel.

Mogelijkheden verkennen
Met de marktconsultatie wil Rijkswaterstaat samen met marktpartijen en brancheverenigingen de mogelijkheden verkennen van de aanbesteding van de uitvoering van het onderhoud aan de vloot van de Rijksrederij. Onderwerpen die aan bod komen zijn de perceelverdeling van de opdracht, de mogelijkheden van onderlinge samenwerking en de verdere verduurzaming van de vloot van de Rijksrederij. Ook gaat RWS graag in gesprek over de vraag hoe met Risk Based Maintenance optimaal gebruik kan worden gemaakt van de kennis en expertise die bij marktpartijen beschikbaar is.

De consultatie
De marktconsultatie wordt gehouden op maandag 7 maart 2022 van 10.00 tot 12.00 uur. De bijeenkomst is online, via Microsoft Teams. Deze marktconsultatie is 20 januari 2022 gepubliceerd op TenderNed, onder kenmerk 344811 Markconsultatie OHC (onderhoudscontract) 2023 (externe link). Aanmelden kan via genoemde link, tot 1 maart 15.00 uur.

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

ROTTERDAM De kosten voor binnenvaartvervoer gaan sterk toenemen in 2022. Dat geldt voor alle scheepstypen, -grootteklassen en inzetpatronen. Dit en meer blijkt uit de kostenrapportages voor de binnenvaart die recent zijn geactualiseerd door Panteia in opdracht van het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart.

Voor 2022 wordt een stijging van de kosten voor vervoer per binnenvaartschip verwacht van 5,8% tot 10,1%. Dit hangt samen met een kostenstijging van vrijwel alle kostenposten, op kapitaalkosten na. In het bouwstoffenvervoer gaat het om een stijging van +6,4% tot +8,8%.

Internationaal
Hierbij geldt dat schepen in de internationale markten een grotere kostenstijging kennen dan schepen actief op de binnenlandse markt, door de relatief sterk stijgende brandstofprijzen (+16,9%). Bij vervoer over korte afstanden zijn de arbeidskosten bepalender voor de uiteindelijke prijs van het vervoer, terwijl bij langere afstanden het aandeel van de brandstofkosten in de totale kosten juist toeneemt. De arbeidskosten stijgen al jaren in de binnenvaart door het toenemende personeelstekort. Naast de arbeidskosten stijgen ook de kosten voor personeel en reparatie en onderhoud.

Verhuur
In de binnenvaart wordt gebruik gemaakt van diverse contractvormen. Binnenvaartondernemers die hun schip verhuurd hebben langdurige vervoerscontracten kennen, krijgen opslag op de afgesproken prijs afhankelijk van de hoogte van de brandstofprijzen. Voor hen is de kostenontwikkeling exclusief brandstof van belang. Daar zien we voor het komende jaar een gematigder stijging: van minimaal 4,2% tot maximaal 5,5%.

Vorig jaar ook al
In 2021 namen de vervoerskosten voor binnenvaartondernemingen ook al sterk toe. Deze stijging was voornamelijk het gevolg van hogere voortstuwingskosten; de gasolieprijzen lagen gemiddeld 30% hoger dan in 2020. Maar niet alleen de brandstof werd duurder, ook arbeids-, verzekerings en reparatie en onderhoudskosten namen fors toe. Personeel in de binnenvaart is schaars. De combinatie van toegenomen vraag met veel uittreders maakt dat geschikte arbeidskrachten moeilijk te vinden zijn. De kosten voor reparatie- en onderhoud namen toe door stijgende loonkosten bij werven, duurder materiaal en een grote vraag naar werfcapaciteit. De verzekeringskosten namen toe doordat de schades groter worden. De kostenstijging varieerde van +5,5% tot +14,2%, afhankelijk van het type schip, het geografische gebied waarin het schip actief is en de exploitatiewijze. In het bouwstoffenvervoer stegen de kosten met +6,2% tot +10,6%.

Schepen die relatief veel vaaruren maken, bijvoorbeeld grote tankers en containerschepen actief in de Rijnvaart, kenden de grootste kostenstijging, ook doordat de kapitaallasten daalden. Worden brandstofkosten buiten beschouwing gelaten, dan stegen de kosten tussen de 0,9% tot 2,9%.

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

ROTTERDAM Maurits van der Linde is per 1 februari 2022 de nieuwe Beleidsadviseur Veiligheid en Gevaarlijke Stoffen van Koninklijke BLN-Schuttevaer en het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB). Maurits is in de binnenvaart vooral bekend van het Platform Zero Incidents (PZI) waarmee hij een bijdrage levert aan een veilige binnenvaart, met name op het gebied van preventie en veiligheidsincidenten in de binnenvaart.

‘De binnenvaart kan en zal de komende jaren een belangrijke bijdrage leveren aan de maatschappelijke opgaven voor mobiliteit en leefbaarheid’, aldus CBRB voorzitter Paul Goris. ‘Op een veilige en verantwoorde manier transporteert de binnenvaart vele soorten goederen over de Europese vaarwegen. Voor binnenvaartbedrijven zijn goede randvoorwaarden en adequate regelgeving belangrijk. Aan de vooravond van de aanstaande fusie en de overgang naar Koninklijke Binnenvaart Nederland, is het vanzelfsprekend dat we als CBRB en BLN deze voor de leden belangrijke functie gezamenlijk invullen.’

Experts aan boord
Maurits zegt graag aan de slag te gaan als Beleidsadviseur Veiligheid en Gevaarlijke Stoffen, met en voor de leden. Binnen zijn nieuwe rol, zal Maurits tevens de coördinatie van het Platform Zero Incidents (PZI) voor zijn rekening nemen en werken aan het verder uitrollen bij de overige ledengroepen binnen de nieuwe organisatie. Ook gaat Maurits in zijn functie een zeer actieve rol spelen in het Safety & Environment committee van het Europese IWT-Platform. ‘De experts voor een veilig vervoer van (gevaarlijke) goederen bevinden zich in de binnen(tank-)vaartsector zelf’, aldus Maurits van der Linde. ‘Dit was en is een belangrijke grondslag voor PZI.’

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.