Water in Rijn stijgt weer

ARNHEM De waterstand van de Rijn stijgt opnieuw. Eerder deze maand was ook al sprake van verhoogde waterstanden op de Rijn, vorige week daalde de waterstand weer.

Onder invloed van nieuwe regenval in Zwitserland en Midden- en Zuid-Duitsland wordt op donderdag 16 juni opnieuw de waterstand van 12 m boven NAP bij Lobith overschreden. Enkele lager gelegen uiterwaarden kunnen dan wederom onder water lopen.

Verwachting
De verwachting is dat de waterstand van de Rijn de komende dagen verder stijgt. In het weekend wordt een waterstand van circa 12,30 m boven NAP bij Lobith verwacht. De verwachtingen voor na het weekend zijn onzeker en afhankelijk van verdere neerslag. Wanneer hevige neerslag in het stroomgebied van de Rijn uitblijft, zullen de waterstanden na het weekend dalen. Bij aanhoudende neerslag stijgt de waterstand na het weekend licht verder.

Bijzonder
Van hoogwater op de Rijn is geen sprake. Daarvan spreken we als de waterstand bij Lobith 14 m boven NAP is en verwacht wordt dat een waterstand van 15 m wordt bereikt. Dat is nu niet het geval. Echter, de huidige situatie is bijzonder voor de tijd van het jaar. Waterstanden boven de 12 m bij Lobith komen in de zomer maar weinig voor. Eerder gebeurde dit in juni 2013, toen werd een maximale waterstand van NAP +13,62 m bereikt. Andere zomers met hoge waterstanden op de Rijn waren 1970 en 1983.

Maatregelen
Rijkswaterstaat heeft begin juni de stuwen in de Nederrijn en Lek geopend. De stuwen bij Driel, Amerongen en Hagestein blijven ook de komende periode nog open om de afvoercapaciteit van de Rijn te vergroten. Pas wanneer de waterstand bij Lobith zakt kunnen de stuwen weer dicht. Snelle afvoer richting zee is dan niet meer nodig. (Foto RWS)

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid.

Volg ons op Twitter en Facebook

Aqualink bestuurslid Irene van Dongen stapt in uitvaarten

NIJMEGEN Van senior adviseur bij een consultantsbureau naar zelfstandig uitvaartbegeleider is een hele stap, maar voor schippersdochter Irene van Dongen (38) is het meer voor de hand liggend dan het in eerste instantie lijkt. Een van de voordelen van het werken als zelfstandige is de flexibiliteit en het feit dat Irene meer tijd heeft kunnen vrijmaken voor haar bestuurswerk. Naast haar bestuursfunctie bij Aqualink, zit ze ook in het bestuur van het KSCC Schipperscentrum in Nijmegen.

Irene groeide met haar ouders en zus op aan boord van de verlengde Dortmunder Najade. Het schip voer veel op de Duitse kanalen. Op zesjarige leeftijd ging ze naar het internaat St. Nicolaas in Nijmegen. Ze had het daar altijd goed naar haar zin. ‘Door de week zag ik mijn ouders niet, maar het varende bestaan is inspirerend en ik ervaar het als een verrijking in mijn leven. Na de middelbare school begon ik aan de studie Logistiek en technische vervoerskunde in Breda. Het bloed kruipt waar het niet gaan kan, en ik maakte mijn irene2afstudeerscriptie bij het Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB). Ik ontwikkelde een methode om meer verladers naar het water te krijgen en paste die toe op de regio Meppel waar net de containerterminal was geopend. Mijn scriptie was eigenlijk de voorloper van wat nu het project Maatwerk van het BVB is.’

Na haar afstuderen werkt Irene nog een tijdje bij het BVB, maar ze wilde uiteindelijk met alle modaliteiten aan de slag. Als jongste adviseur bij Buck Consultants stapte ze in de logistieke mannenwereld. Ze was hier niet alleen met de binnenvaart bezig, maar ook met weg en spoor. Maar van de 150 projecten die ze in 15 jaar deed, bleek bij haar afscheid het grootste deel watergebonden. Een onderzoek wat ze zich nog goed herinnert, is over de toekomst van het kleine schip. ‘Ik vind het dan leuk om partijen zoals het CBRB en de ASV bij elkaar te brengen. En het lukte uiteindelijk met de uiteenlopende belangen om een gezamenlijk actieplan te maken. Het samen er iets moois van maken, vind ik prachtig. Nu doe ik eigenlijk hetzelfde, maar dan in familieverband.’

Fascinatie was er al
Irene besloot ongeveer een jaar geleden haar baan bij Buck op te zeggen en zelfstandig uitvaartbegeleider te worden. Maar het uitvaartvak kwam niet zomaar op haar pad. ‘Toen ik een jaar of 15 was, vroegen vrienden van mijn ouders of ze vanaf de Najade as mochten uitstrooien in de Waal. We zijn daarvoor een stukje richting Duitsland gevaren, gingen voor anker en mijn vader hing de vlag halfstok. De familie heeft de as uitgestrooid en rozen op het water gelegd. Dit ritueel heeft heel veel indruk op mij gemaakt. De fascinatie voor het uitvaartvak was er, maar meer levenservaring was nodig.’

irenekrant
Irene deed haar verhaal eerder al in Weekblad Schuttevaer.

In 2014 begon Irene met een uitvaartopleiding in Zwolle. Ze ging één dag in de week naar school, studeerde zo’n 10 uur per week thuis en haar vakantiedagen bij het consultantsbureau gingen op aan stages bij onder meer een crematorium en een mortuarium. ‘Ik wilde uitvinden of het uitvaartvak écht iets voor mij was en wat er allemaal bij komt kijken. Je leert ook over de scheidslijn tussen je eigen verdriet en dat van een ander. Want uiteindelijk is mijn persoonlijkheid nu mijn grootste instrument in mijn werk. Ik herinner me nog goed een crematie van een vader met jonge kinderen. Het verdriet ging door merg en been. Ik vond dat ik als professional niet mocht huilen, terwijl iedereen stond te janken, ook de andere uitvaartbegeleiders. Emotie mag er dus gewoon zijn. Het wordt pas erg als zoiets je niets meer doet.’

Kracht van de rivier
In haar eindwerkstuk aan de uitvaartopleiding speelde water opnieuw de hoofdrol. Irene belichtte daarin verschillende invalshoeken van de kracht van de rivier, zoals de symboliek van de rivier bij overlijden. ‘In de Griekse oudheid wordt het overlijden gezien als de oversteek van een grensrivier tussen het leven en het hiernamaals. De riviernimf Najade beschermt bij het maken van de rivieroversteek en geeft schoonheid aan de rivier. Maar de rivier kan ook vernietigend zijn, bijvoorbeeld bij een verdrinking. De nabestaanden weten vaak wel hoe laat het is, maar er blijft altijd hoop. In zo’n periode van wachtende onzekerheid komen veel vragen op bij de nabestaanden over het afscheid van hun dierbare. De vraag is daarom of je als uitvaartbegeleider pas in beeld moet komen als het lichaam is gevonden, misschien moet je al eerder aanwezig zijn om vragen te beantwoorden en de nabestaanden te ondersteunen. Een andere invalshoek is de rivier als decor voor een afscheid, bijvoorbeeld op een rivieroever, een rondvaartboot of een ander schip.’

Eenmaal uitvaartbegeleider vindt Irene het mooi om van de gebaande paden af te wijken. ‘Anderen denken vaak dat iets niet kan, maar het enige waar je je wetmatig aan hebt te houden is dat je moet begraven of cremeren. Ik heb geen voorbeeldboek met rouwkaarten. Ik vraag hoe de nabestaanden er zelf over denken en samen komen we dan tot een mooie kaart. Ook kan de manier van condoleren creatiever. Stuur samen met de rouwkaart een website najadecondoleancekaart mee, waarop ruimte is voor een persoonlijk woord. De kaart kan dan op de dag van de uitvaart worden meegenomen. Alle persoonlijke herinneringen tezamen zijn heel waardevol voor de familie. En op Najade uitvaarten kan je ook online condoleren. De teksten bundel ik dan in een boek. Alternatieve locaties of een andere indeling van de dag. Alles is bespreekbaar. Een uitvaart hoeft dus geen riedeltje te zijn.’

24/7
Het uitvaartvak eist dat Irene 24 uur per dag en 7 dagen in de week telefonisch bereikbaar is. Ze werkt in heel Nederland en zelfs het repatriëren in het geval van overlijden in het buitenland kan ze regelen. Over drie jaar wil ze 25 uitvaarten per jaar doen. ‘Want met iedere uitvaart ben je toch ruim een week intensief met een familie bezig. En je hebt ook tijd nodig om goed voor jezelf en je bedrijf te zorgen.’

www.najade-uitvaarten.nl

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid.

Volg ons op Twitter en Facebook

Roel de Graaf nieuwe directeur Netherlands Maritime Technology

ROTTERDAM Roel de Graaf (58) is per 1 juli de nieuwe managing director  van Netherlands Maritime Technology (NMT). De Graaf volgt Peter Zoeteman op die ruim drie jaar directeur was.

Roel de Graaf werkte na zijn studie Scheepsbouw aan de HTS in Dordrecht bij diverse scheepswerven. Begin jaren tachtig begon hij zijn eerste managementfunctie bij Scheepswerf De Haas in Maassluis. Vervolgens bekleedde hij managementfuncties bij onder graaf1meer Vahali, IHC Metalix en IHC Interior & Piping. Van juni 2014 tot juni 2016 was Roel de Graaf Chief Operating Officer bij CIG NV.
Als managing director bij IHC Metalix, had Roel de Graaf van 2002 tot 2005 zitting in het bestuur van Vereniging Holland Marine Equipment. Sinds mei 2015 had De Graaf namens CIG NV zitting in het NMT-bestuur.

Verheugd en vertrouwen
‘Wij zijn verheugd om een nieuwe managing director met zo veel ervaring in de vele geledingen van de maritieme sector te mogen verwelkomen’, zegt voorzitter Hans Voorneveld van NMT. ‘In Roel vinden we een gepassioneerd scheepsbouwer met een achtergrond bij zowel scheepswerven als maritieme toeleveranciers, die het NMT-bureau en de branche sturing zal geven bij het aangaan van de uitdagingen van onze sector. Het hele NMT-bestuur heeft er veel vertrouwen in dat de vrijgekomen positie van Peter Zoeteman voortvarend wordt ingevuld.’

Kennismaking en afscheid
Op 31 augustus 2016 vindt er een extra NMT Netwerkbijeenkomst plaats voor leden en relaties om kennis te maken met Roel de Graaf en om tegelijkertijd afscheid te nemen van de vertrekkende Peter Zoeteman. Nadere informatie hierover is te vinden op de website van NMT.

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid.

Volg ons op Twitter en Facebook

‘Bedrijven moeten binnen 60 dagen betalen’

DEN HAAG PvdA en CDA willen dat grote bedrijven binnen 60 dagen hun rekeningen gaan betalen. Zo niet, dan krijgen ze een wettelijke rente aan hun broek.

‘Gewoon eerlijk en netjes op tijd je rekeningen betalen, het is de normaalste zaak van de wereld’, vindt Tweede Kamerlid Jacques Monasch van de PvdA. ‘Iedereen wil dat hij of zij op tijd zijn loon ontvangt voor gedane arbeid. Dat geldt ook voor bedrijven. Helaas 60dagenmaken teveel grote bedrijven misbruik van de betalingstermijnen en proberen ze het betalen zo lang mogelijk uit te stellen. Veel middelgrote en kleine bedrijven (MKB) komen daardoor in de problemen. Daarom kom ik samen met het CDA met een initiatiefwet in die ervoor zorgt dat deze bedrijven op tijd hun rekeningen betaald krijgen.’

‘Hebzucht’
Grote bedrijven hebben er volgens Monasch voordeel bij om hun rekeningen later te betalen dan afgesproken. ‘Op die manier zijn ze zelf langer kredietwaardig en kunnen ze makkelijk nieuwe financiering aantrekken. Het is een vorm van hebzucht. Kleinere bedrijven durven vaak niet aan de bel te trekken. De procedures zijn vaak lang en geven niet altijd zekerheid op succes. Maar nog veel belangrijker is dat ondernemers bang zijn om hun klanten kwijt te raken door een klacht tegen hen in te dienen. Dat kan zo niet langer. Afgelopen jaar is er op die manier zeven miljard euro verloren gegaan. Een ondernemer heeft gewoon recht op dat geld, en de grote bedrijven moeten hun rekeningen netjes op tijd betalen.’

‘Einde aan uitknijpen’
Samen met het CDA dient Monasch een wet in die vastlegt dat 60 dagen de absolute grens is voor een betaling. ‘Latere betalingen worden simpelweg niet meer toegestaan. Mochten de grote bedrijven deze grens toch overschrijden dan krijgen ze een wettelijke rente aan hun broek. Want een kleine ondernemer heeft elke cent nodig om zijn personeel uit te kunnen betalen of om voor zichzelf nog een fatsoenlijke boterham op tafel te zetten. Er moet een einde komen aan het uitknijpen van deze kleine- en middelgrote aannemers, installateurs en tal van andere bedrijven. Met deze wet zorgen we ervoor dat zij eerlijk en netjes op tijd betaald krijgen.’

‘Juist op achteruit’
Minister Henk Kamp van Economische Zaken denkt dat de kleine bedrijven weinig opschieten met de nieuwe wet en er zelfs op achteruit zullen gaan. ‘De gemiddelde betalingstermijn is nu 36 dagen. Als bedrijven na 60 dagen gaan betalen, is dat dus een achteruitgang. Laten we proberen die 36 dagen nog verder terug te brengen.’

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid.

Volg ons op Twitter en Facebook

Gelderse logistieke hotspots in top 25

ARNHEM Logistics Valley, het samenwerkingsverband van de regio’s Arnhem/Nijmegen, Rivierenland en Liemers, scoort goed in de top 25 van logistieke hotspots in Nederland. De regio Arnhem/Nijmegen staat op 7, Rivierenland is 8e en Liemers bezet plek 16. De top 25 is een initiatief van Logistiek Magazine.

Deskundigen onderzochten 28 logistieke hotspots in Nederland. Criteria waren onder andere beschikbaarheid grond en panden, infrastructuur, bereikbaarheid en medewerking van overheden.

‘Uitstekende infra’
Volgens de provincie Gelderland is de regio Nijmegen/Arnhem prima bereikbaar vanwege de uitstekende infrastructuur. Zo heeft de regio in Nijmegen de grootste inland-terminal van Nederland (BCTN) en ook op de containerterminal in Medel kunnen containers worden op- en overgeslagen. ‘En de bedrijventerreinen Park 15 en Bijsterhuizen zijn goed in het realiseren en werven van bedrijfskavels voor onder andere Lidl, Heinz en Mars. In Rivierenland ligt de focus op Agro-Food en logistiek. De Logistieke Hotspot Rivierenland (LHR) heeft een prima verbinding met Duitsland via de Waal, de A15 en de Betuwelijn.’

In de Liemers wordt hard gewerkt aan de voorbereidingen voor de doortrekking van de A15 naar de A12 bij Zevenaar. Rotra in Doesburg heeft onlangs een eigen containerterminal geopend. Het nieuwe logistieke bedrijventerrein DocksNLD is bijna klaar. Er is een goede samenwerking met Duitsland: Emmerich/Rhein Waal Terminal. (Foto Provincie Gelderland)

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid.

Volg ons op Twitter en Facebook

Schultz: ‘Kunstwerken in 2030 energieneutraal’

DEN HAAG De Nederlandse kunstwerken draaien over veertien jaar volledig energieneutraal. Dit betekent dat nieuwe bruggen en sluizen van Rijkswaterstaat energie opwekken die weer wordt ingezet voor het eigen netwerk. Zonnepanelen en windmolens langs dijken, sluiscomplexen en bij vaarwegen gaan elektriciteit leveren voor verkeerscentrales.

schultz2In een brief aan de Tweede Kamer maakte minister Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu) haar ambitie bekend voor de  toepassing van duurzame innovaties in de infrastructuur. Zo wil de minister dat de infrastructuur in beheer bij Rijkswaterstaat –  wegen, vaarwegen en waterkeringen, sluizen en bruggen – in 2030 volledig energieneutraal draaien. Rijkswaterstaat gaat met inzet van zijn netwerken en areaal bijdragen aan de winning van duurzame energie en het gebruik van duurzame brandstof stimuleren. Ook gaat de beheerder van de Nederlandse infrastructuur innovaties aanjagen via de contracten met marktpartijen.

Slimmer en duurzamer
Onderdeel van de plannen is het energieneutraal functioneren van nieuw aan te leggen bruggen of sluizen. Na de Ramspolbrug bij Kampen, voor zover bekend de eerste beweegbare brug ter wereld die tijdens de hefbewegingen zelf alle energie opwekt die nodig is om te kunnen functioneren, worden bijvoorbeeld ook de Beatrixsluis bij Nieuwegein en de sluis bij Terneuzen energieneutraal. Bij de sluizen wordt de energie opgewekt bij het bewegen van de sluisdeuren.

Minister Schultz: ‘De kwaliteit van de Nederlandse infrastructuur staat wereldwijd in de top drie. Het is belangrijk dat we werken aan de infrastructuur van de toekomst. Innovaties bieden volop mogelijkheden om de infrastructuur slimmer en duurzamer te maken. Het levert niet alleen een goede doorstroming op de wegen op, maar ook een mooi en leefbaar land. Bovendien boren we nieuwe markten aan voor bedrijven met innovatieve oplossingen.’

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid.

Volg ons op Twitter en Facebook

Maritime Industry trekt 14.117 bezoekers

GORINCHEM De beurs Maritime Industry die vorige week in Evenementenhal Gorinchem werd gehouden heeft in totaal 14.117 bezoekers getrokken. Dat is vrijwel hetzelfde als vorig jaar. Ook Aqualink was op de beurs aanwezig.

‘Maritime Industry was voor ons een succes, omdat we veel positieve feedback hebben gehad van zowel exposanten als bezoekers’, zegt Esther Rodenburg namens Evenementenhal. ‘Daarnaast werd de interactie dit jaar nog meer gestimuleerd door de maritieme beleving in de binnentuin, de innovatieroute in samenwerking met de innovatie lab partners van het EICB en de groter opgezette beursvloer. We kijken nu al uit naar de editie in 2017.’

Bunkerligplaats
Exposanten keken aan het eind van de derde beursdag met veel tevredenheid terug op het evenement.  ‘Dit is een goeie plek om klanten uit de beroepsvaart te treffen’, vond TVM Verzekeringen.
Naast veel netwerken met (nieuwe) klanten, stond de beursvloer in Gorinchem ook bekend als de plek waar handel wordt gedreven. Zo ook voor De Bunkerpartners, dat zijn zes onafhankelijke oliehandelaren met zes locatiepunten die in Nederland een bunkernetwerk vormen. Zij konden op de tweede beursdag het glas heffen. ‘De vaste ligplaats van bunkerpartner SBH Heijmen in Rotterdam 1e Eemhaven is een feit. Met dank aan gemeentelijk havenbedrijf Rotterdam’, aldus de trotse exposant.

Cat op afstand
Pon Power en Caterpillar waren net als de vorige edities ook dit jaar aanwezig op Maritime Industry. Ook voor hen was de mogelijkheid tot netwerken belangrijk, evenals het onder de aandacht brengen en lanceren van nieuwe diensten en producten. ‘Wij zijn per 1 september 2016 de eerste Caterpillar Power-dealer wereldwijd die een nieuw systeem om te monitoren op afstand aanbiedt: Cat Product Link. Wij zien namelijk grote kansen voor de maritieme sector om met het genereren en gebruiken van Big Data efficiënter te opereren.’

In 2017 vindt Maritime Industry plaats op 9, 10 en 11 mei. Inschrijven kan online via www.evenementenhal.nl/maritime.

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid.

Hoorzitting inpassingsplan overnachtingshaven Lobith

ARNHEM De provincie Gelderland houdt 8 juni een hoorzitting over het inpassingsplan voor de overnachtingshaven Lobith. Provinciale Staten besluiten 29 juni over het nieuwe beleid. Zij nemen de inzichten uit de hoorzitting mee in hun overwegingen.

Het inpassingsplan maakt de aanleg van een overnachtingshaven nabij Spijk en de modernisering van de bestaande overnachtingshaven bij Tuindorp planologisch mogelijk. Daarnaast bevat het plan bestemmingen voor de realisatie van de benodigde natuurcompensatie en een vrijliggend fietspad op de Spijksedijk.

Spreektijd
De hoorzitting is op 8 juni 2016 om 19.30 uur in dorpshuis De Spieker, Willibrordusweg 1-a, Spijk. Wilt u uw mening geven? Vraag dan voor 6 juni 2016, 12:00 uur, spreektijd aan via griffie@gelderland.nl.
Op 15 juni vanaf 17:30 uur vergadert de commissie Ruimtelijke Ordening, Landelijk Gebied en Wonen (RLW) met gedeputeerde Josan Meijers over het inpassingsplan. Vanaf de publieke tribune kunnen belangstellenden de discussie bijwonen.

Bekijk het inpassingsplan.

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid.

bannermarindu

Subsidieregeling innovatie duurzame binnenvaart sluit binnenkort

ROTTERDAM Aanvragen indienen voor de subsidieregeling Innovatie Duurzame Binnenvaart kan nog een paar dagen. De uiterste inleverdatum voor aanvragen is 1 juni 2016.

Binnen de subsidieregeling Innovatie Duurzame Binnenvaart stelt het ministerie van Infrastructuur en Milieu subsidie ter beschikking voor projecten die bijdragen aan de verdere verduurzaming van de binnenvaartsector.
Subsidie kan worden aangevraagd voor projecten gericht op het gebruik van alternatieve brandstoffen, alternatief motorgebruik, voor- of nabehandelingstechnieken of motormanagement, inrichting en gebruik van het schip ten behoeve van de reductie van CO2-, NOx- en PM-emissies en/of methaanslip bij de voortstuwing van binnenschepen.
Het Expertise- en Innovatiecentrum Binnenvaart (EICB) voert deze subsidieregeling uit en dient als contact voor vragen over de regeling. Beoordeling van de ingediende projecten vindt plaats door een onafhankelijke Innovatieraad.

Download:
Het aanvraagformulier;
Leidraad ten behoeve van het projectplan;
Subsidievoorwaarden en beoordelingscriteria zoals vermeld in de Staatscourant.

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid.

bannermarindu

2016 spannend jaar voor maritiem toeleverancier

ROTTERDAM Veel maritieme toeleveranciers kijken terug op een goed 2015, maar maken zich zorgen over 2016. De totale omzet van Nederlandse maritieme toeleveranciers steeg van 3,8 miljard euro in 2014 naar 4,2 miljard euro vorig jaar, een stijging van ruim 10% dus. Volgens Netherlands Maritime Technology (NMT) moeten de toeleveranciers voor dit jaar rekening houden met lagere omzet en lagere personeelsaantallen.

Het totaal aantal maritieme toeleveranciers in Nederland wordt geschat op 670, waaronder zeer veel mkb-bedrijven. Aan de werkgelegenheidscijfers per eind 2015 is al te zien dat de markt een teruggang vertoont: eind 2015 werkten er 18.005 personen bij maritieme toeleveranciers in Nederland, tegen 18.080 het jaar ervoor. Het aantal inleenkrachten daalde ook, met ruim 25 procent tot 2.239, tegen 3.000 het jaar ervoor.

Investeren in de toekomst
Uit onderzoek uitgevoerd door Ecorys en NMT in de Maritime Delta (Zuid-Holland plus Werkendam) blijkt dat maritieme toeleveranciers sinds het uitbreken van de economische crisis eind 2008 alle zeilen bij hebben moeten zetten om hun voortbestaan te verzekeren. Gezien de hoge concentratie van toeleveranciers in de genoemde regio mag aangenomen worden dat dit representatief is voor het landelijke beeld. Toeleveranciers hebben grote toe1investeringen gedaan in de ontwikkeling van nieuwe producten en markten. Dat heeft resultaat gehad. Omzet en personeelsaantallen benaderen weer de getallen van de hoogconjunctuur voor de crisis. De verwachting is dat maritieme toeleveranciers ook de komende jaren op een gestaag niveau zullen blijven investeren, ondanks de teruglopende markt in de offshore en grote zeescheepsbouw. Daarbij moet wel opgemerkt worden dat de verwachting is dat investeringen een stukje lager liggen dan de afgelopen vijf jaar.

Innovatief vermogen
Het innovatievermogen van toeleveranciers is belangrijk voor hun marktpositie. Een belangrijke innovatietrend in 2015 was in de eerste plaats het steeds grotere belang van ICT en automatisering, zowel in de producten als in de productie. Daarnaast bleef vermindering van energieverbruik en emissies een belangrijk item. In de Maritime Delta is een omvangrijk project uitgevoerd op het gebied van 3D printing toepassingen in de maritieme sector, waarvoor NMT de basis heeft gelegd.
In Noord-Nederland is een start gemaakt met het interregionale project Marigreen, waarin vraagstukken over LNG als brandstof aangepakt worden. Aan dat project nemen circa 40 bedrijven deel. Daarnaast hebben veel individuele mkb-bedrijven gebruik gemaakt van de verruimde mogelijkheden van de MIT-regeling voor haalbaarheidsstudies.

Duurzaam inkoopbeleid
Een trend die zichtbaar is bij diverse toeleveranciers én opdrachtgevers is het duurzaam inkoopbeleid. Zowel opdrachtgevers als toeleveranciers zelf hechten steeds meer belang aan hoe verantwoord hun producten zijn. Dit gaat verder dan de eigen fabricage of logistiek. Er wordt hierbij ook gekeken naar waar grondstoffen of halffabricaten vandaan komen en hoe deze zijn geproduceerd, ook wanneer deze producten uit het buitenland komen. Deze ketenbenadering van productie en producten is volgens NMT een positieve ontwikkeling.

Overige cijfers
Zeescheepsnieuwbouw – In totaal zijn er in 2015 63 zeegaande schepen opgeleverd (2014: 67). De orderintake betrof 64 schepen (2014: 99 schepen) met een waarde van €693 miljoen (2014: €1 miljard). De waarde van de opgeleverde schepen bedroeg in 2015 €1,3 miljard (2014: €1,2 miljard). Van deze waarde kwam 83% voor rekening van exportorders (2014: 80%). De omzet van de werven bedroeg €5,0 miljard (2014: €4,6 miljard).
Zeescheepsreparatie – De omzet bedroeg in 2015 €637 miljoen (2014: €558 miljoen).
Binnenvaart, visserij en kleine zeegaande schepen – In 2015 werden er 111 schepen (2014: 108 schepen) opgeleverd. De orderportefeuille bedroeg per 31 december 128 schepen (2014: 108 schepen).
Superjachtbouw – In 2015 zijn 23 superjachten opgeleverd (2014: 16) met een waarde van €1,1 miljard (2014: €649 miljoen) en 28 nieuwe opdrachten zijn genoteerd (2014: 22) met een waarde van €1,1 miljard (2014: €1,5 miljard). De orderportefeuille betrof eind december 72 superjachten (2014: 70 superjachten) met een waarde van ruim €4,2 miljard (2014: €4,1 miljard).

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid.

bannermarindu

Dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland.