Categorie archieven: nieuws

nieuws

Riviercruisevaart bereidt zich voor op een herstart

BRUSSEL Hoewel verschillende Europese landen grensoverschrijdende riviercruises nog niet toestaan vanwege reis- en verblijfsbeperkingen, bereidt de sector zich voor op een herstart. Het herziene beschermingsconcept van IG RiverCruise dient hierbij als basis.

De riviercruiserederijen mogen nog steeds geen passagiers aan boord begroeten en riviercruises aanbieden in Europa. Ze bereiden zich echter al wel voor op de herstart. Net als vorig jaar is dit gebaseerd op een gedetailleerd beschermingsconcept voor alle mensen aan boord. Het doel is om de passagiers en bemanning zo volledig mogelijk te beschermen tegen besmetting met Covid-19.

Up-to-date
Op basis van het toenmalige beschermingsconcept konden de rederijen vorig jaar gedurende enkele maanden haar schepen op een veilige, verantwoorde en succesvolle manier exploiteren. IG RiverCruise heeft dit concept up-to-date gebracht en aanvullende richtlijnen gegeven in het geval van een uitbraak van de ziekte aan boord. De documenten zijn erkend door de European Barge Union (EBU) en worden door de partnerorganisatie RCE (River Cruise Europe) in alle havens langs de Europese rivieren verspreid.

Hoop
De EBU en IGRC hopen op een snel akkoord over het door de Europese Commissie voorgestelde digitale vaccinatiepaspoort en de erkenning ervan door alle Europese staten zonder aanvullende vereisten om het vrije verkeer binnen de EU tijdens de Covid-19-pandemie te vergemakkelijken. ‘Zoals bekend is de riviercruisevaart dramatisch getroffen door de gevolgen van de pandemie en hoopt zij zo snel mogelijk de vaart te kunnen hervatten.’

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

nieuws

‘Meer modal shift’

ROESELARE ‘Ik ondersteun voluit de modal shift naar duurzamere vervoermiddelen’, zei de Vlaamse minister Lydia Peeters onlangs bij haar bezoek aan Rover Terminal Roeselare. ‘Dat is belangrijk voor onze economie en essentieel als we onze steden bereikbaar en leefbaar willen houden. 80% van de ondernemingen ligt op maximaal 10 kilometer van een waterweg. We moeten deze blauwe boulevard samen met het spoor nog meer benutten. Zo kunnen we vrachtwagens van de weg halen.’

Vlaanderen investeert ruim 13 miljoen euro in de opwaardering van het Kanaal Roeselare-Leie. ‘Die investeringen moeten het voor de ondernemingen in de kanaalzone nog aantrekkelijker maken om hun transportproces duurzamer te hertekenen en te kiezen voor vrachtvervoer via het water’, zei Peeters. ‘Tegelijk zorgen we ervoor dat de omgeving van de waterweg herleeft met kwalitatieve openbare ruimte, groenaanleg en comfort voor fietsers en wandelaars.’

Seine-Schelde
Het opwaarderen van het kanaal Roeselare-Leie past binnen het project Seine-Schelde. De opwaardering omvat de renovatie en/of heraanleg van kaaimuren en oevers, de herbouw van bruggen, de verdieping van het kanaal en een verhoging van de sluiscapaciteit in Ooigem. De opwaardering zal binnenvaart met klasse Va-schepen met een laadvermogen tot 3.000 ton mogelijk maken. De kosten voor de volledige opwaardering worden geraamd op 270 miljoen euro.

River Terminal
De werken aan de River Terminal Roeselare moeten na de zomer van 2021 gereed zijn. Met een 230 meter lange kaaimuur en 18.000 m² aan opslagruimte zal dit overslagcentrum een belangrijke schakel worden in de opwaardering van de volledige kanaalzone.

Op de foto van links naar rechts: Gedeputeerde Jean de Bethune, Piet Delrue, Kris Declercq, Michel Soubry, Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Lydia Peeters, Geert Sanders en Chris Danckaert. (Foto De Vlaamse Waterweg)

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

 

nieuws

RWS baggert Maas

UTRECHT Boskalis baggert in opdracht van Rijkswaterstaat de Maas in Gelderland en Noord-Brabant. Bij de werkzaamheden worden neergekomen zand, grind en slib opgezogen. Het baggeren moet de Maas bevaarbaar houden.

De baggerwerkzaamheden maken onderdeel uit van het reguliere onderhoud van de Maas. In totaal worden er op 120 locaties in Zuid Nederland baggerwerkwerkzaamheden uitgevoerd. Deze werkzaamheden zijn door Rijkswaterstaat verdeeld over drie contracten. Boskalis start met baggeren bij Heerewaarden (gemeente Maasdriel) waar door verzanding de binnenbocht steeds ondieper is geworden en de vaargeul steeds smaller wordt. Bij laag water leidt dat op momenten tot een beperkte toegestane diepgang van de scheepvaart.

Nadat dat knelpunt is verholpen gaan Boskalis en Van Oord baggeren bij de toegang naar Kanaal Wessem-Nederweert, tussen Velden en Lomm in Limburg en dan verder stroomafwaarts bij Grave, Ravenstein en Lith. In totaal wordt er 850.000 m3 zand weg gebaggerd. De werkzaamheden duren tot najaar 2022.

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

nieuws

25 miljoen voor ‘green port project’ Rotterdam

ROTTERDAM Een internationaal samenwerkingsverband van 45 bedrijven, kennisinstellingen en havens onder leiding van Havenbedrijf Rotterdam heeft bijna € 25 miljoen Europese subsidie gekregen voor het uitvoeren van tien pilots en demonstratieprojecten waarin duurzame en slimme logistiek in havens centraal staat.

De transportsector zal in de toekomst schone energie gebruiken, maar het is op dit moment nog ongewis welke soorten en voor welke transportmiddelen. Er zijn nu verschillende duurzame brandstoffen en energiedragers in ontwikkeling. Denk aan groene waterstof, grote elektrische batterijen, ammoniak en bio-LNG. Ze hebben allemaal hun pluspunten en uitdagingen. De een lijkt meer geschikt voor de scheepvaart, de ander voor toepassing in de haven zelf of voor het transport naar bestemmingen landinwaarts.

Ammoniak bunkeren
Sommige onderdelen van de keten van productie tot gebruik zijn al wel getest, andere nog niet. Het breed samengestelde, internationale onderzoeksprogramma richt zich vooral op die aspecten van het gebruik van de nieuwe brandstoffen en energiedragers die nog niet in de praktijk beproefd zijn. Het kan gaan om productie, transport, opslag, distributie (brandstoffen) en opladen (elektriciteit). Voorbeeld is het bunkeren van ammoniak als scheepsbrandstof en walstroom voor schepen die liggen afgemeerd aan boeien.

Ook zijn er projecten op het gebied van digitalisering en automatisering als onderdeel van de energietransitie. Daarnaast wordt getest hoe bedrijven het beste gestimuleerd kunnen worden om hun logistiek te verduurzamen. Tot slot is een van de projecten het maken van een masterplan hoe het transport in, naar en van havens in 2050 CO2-vrij kan zijn en wat daarvoor moet gebeuren in 2030 en 2040.

Samenwerking
In het onderzoeksproject werken de havenbedrijven van Rotterdam, DeltaPort (Duitsland), HAROPA PORT (Frankrijk: Le Havre, Rouen, Parijs) en Sines (Portugal) samen met 10 onderzoeksinstellingen en ruim 30 bedrijven uit Nederland, Duitsland, Frankrijk, Portugal, Denemarken en Zweden. Het onderzoeksproject heeft de naam MAGPIE gekregen: sMArt Green Ports as Integrated Efficient multimodal hubs. Het onderzoeksproject heeft een looptijd van 5 jaar.

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

 

nieuws

Duurzame binnenvaart mogelijk door innovaties

STRAATSBURG Er bestaan oplossingen voor een milieuvriendelijke binnenvaart. Ze moeten echter zo innovatief zijn dat spill-over-effecten naar bijvoorbeeld de zeevaart mogelijk zijn. Dit en meer blijkt uit een online workshop over alternatieve energiebronnen voor elektrische voortstuwingen van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR).

De CCR hield de workshop om aan te tonen dat elektrische voortstuwingen die gebruik maken van alternatieve energiebronnen een centrale rol spelen in de vermindering van de uitstoot van verontreinigende stoffen en broeikasgassen in de binnenvaart. Aan de workshop namen meer dan 180 genodigden deel. Zij kwamen meer te weten te komen over innovatieve technologiën en de technische, economische, organisatorische en juridische uitdagingen voor de implementatie hiervan. Regelgeving, financiering en een aanvaardbaar rendement op investering of risico werden genoemd als enkele van de belangrijkste uitdagingen bij de ontwikkeling van proefprojecten.

Niet beperken
Een van de belangrijkste conclusies was dat we ons niet mogen beperken tot één enkele alternatieve energiebron (no one size fits all) en dat het belangrijk is technologie neutraal te blijven. Daarnaast moet de aandacht worden toegespitst op de bestaande bunkerinfrastructuur en op de wijze waarop deze in de toekomst kan worden hergebruikt. ‘De beschikbaarheid van een goed ontwikkelde infrastructuur is noodzakelijk voor een vlotte implementatie van deze nieuwe energiebronnen.’
De workshop heeft volgens de CCR de verschillende infrastructuurbehoeften van energiedragers, zoals waterstof en elektriciteit, in kaart gebracht en heeft waterwegbeheerders en operatoren van bunkerstations inzicht verschaft in de toekomstige infrastructuurbehoeften.

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

nieuws

Vanwege lockdown daalt overslag containers

ESSEN De wereldwijde overslag van containers is in maart van dit jaar gestegen, de overslag in de Noord-Europese havens daalde echter. Dat blijkt uit de laatste cijfers van het Duitse RWI – Leibniz-Institut für Wirtschaftsforschung en het Instituts für Seeverkehrswirtschaft und Logistik (ISL).

De index van beide instituten steeg in januari van 121,4 naar 122,6. In de Chinese havens nam de afhandeling van containers licht toe. De zogenoemde Nordrange-Index daalde echter van 111,1 naar 108,8. Deze index geeft informatie over de economische ontwikkeling in het noordelijke eurogebied en in Duitsland zoals de havens van de havens van Le Havre, Zeebrugge, Antwerpen, Rotterdam, Bremen/Bremerhaven en Hamburg. Sinds januari is de Nordrange-Index met 8,4 punten gedaald. Dit betekent volgens de onderzoekers dat deze havens nu veel last hebben van de lockdown. ‘De beperkingen van de sociale activiteiten in Europa hebben er mogelijk toe bijgedragen dat de index weer daalt. De vooruitgang die bij de vaccinaties wordt geboekt, moet de komende maanden echter een versoepeling mogelijk maken. Dat zal dan ook de internationale handel stimuleren.’

De index
Voor de index voor de wereldwijde containeroverslag verwerken de Duitsers de overslagcijfers van containers in 91 internationale havens. Deze havens vertegenwoordigen ongeveer 60% van de wereldwijde containeroverslag. De zogenoemde snelle schatting voor maart 2021 is gebaseerd op de cijfers van de havens die ongeveer 72 procent van de overslag van de index vertegenwoordigen.
Omdat veel havens die meewerken aan de index al twee weken na het einde van een maand verslag uitbrengen over hun activiteiten, is de Duitse index volgens RWI / ISL een betrouwbare indicator van de ontwikkeling van de internationale handel en daarmee van de wereldwijde economische activiteit.

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

nieuws

Vervoersprestatie daalt vanwege pandemie 8%

STRAATBURG De vervoersprestatie (TKM) op de binnenwateren in de Europese Unie is in de eerste drie kwartalen van 2020 met 8,1% gedaald in vergelijking met dezelfde periode in 2019. In de twee grootste binnenvaartlanden, Duitsland en Nederland, was de daling respectievelijk 11,9 en 6,8%. In de Donaulanden viel de prestatie 9% lager uit. Gezien de cijfers concludeert de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) dat de achteruitgang minder groot was dan gevreesd toen begin 2020 de pandemie uitbrak.

Op de Rijn daalde de vervoersprestatie met 11%. Het vervoer van droge lading daalde met 13%, van vloeibare goederen met 7% en het containervervoer met 5%. De transportvraag die samenhangt met de staalindustrie, die goed is voor 25% van het totale vervoer over de Rijn, had sterk te lijden onder de coronacrisis, hetgeen dan ook een verklaring vorm voor de scherpe daling in het vervoer van droge goederen.

Passagiersvaart
In Nederland was de daling voor de droge goederen 6% en voor vloeibare goederen 3%, terwijl het containervervoer met 2% toenam. Ook in België lag het containervervoer op een hoger peil dan in de eerste drie kwartalen van 2019.

Voor de passagiersvaart werden de eerste prognoses voor de negatieve gevolgen door de ontwikkelingen in 2020 bevestigd. Zoals verwacht kwamen de activiteiten in de passagiersvaart vrijwel volledig tot stilstand. In de riviercruisevaart daalde het aantal passagiers tot 95%.

Kosten
In het kielzog van de daling van de olieprijzen als gevolg van de pandemie, zijn de brandstofprijzen tussen het eerste en tweede kwartaal van 2020 met 32% gedaald. Toen de Europese economie aan het einde van het tweede en begin van het derde kwartaal weer wat aantrok, stegen zij weer (met 17%). Tussen het derde en vierde kwartaal liepen de brandstofprijzen weer met 3% terug. Voor de olieprijzen gaan verschillende prognoses voor 2021 uit van een lichte prijsverhoging en op basis daarvan wordt verwacht dat de brandstofprijzen in de binnenvaart met 5 à 7% hoger zullen komen te liggen.

Ook andere kosten in de binnenvaart zullen vermoedelijk in 2021 licht stijgen. De enige uitzondering vormen de kapitaalkosten, waar een lagere rentevoet en een lagere verzekeringswaarde van de schepen een daling zouden kunnen opleveren.

Frankrijk
In de laatste Market Insight is een hoofdstuk opgenomen dat specifiek gewijd is aan Frankrijk. In dit land vormen zand, stenen en bouwmaterialen het grootste vervoerssegment in de binnenvaart. De vervoersprestatie toont een stijgende lijn. Ook dit segment bleef in maart en april 2020 niet verschoond van de gevolgen van de Covid-19-crisis, maar de vervoersprestatie herstelde al vrij snel in de loop van mei en juni en bereikte alweer snel hetzelfde niveau als voor het begin van de crisis. Landbouwproducten vormen het op een na grootste cargosegment in Frankrijk. De transportvraag wordt in grote mate bepaald door de oogstresultaten. In 2019 vielen de oogsten goed uit, maar in 2020 was het oogstseizoen minder rooskleurig, hetgeen het vervoer van graan in 2021 negatief beïnvloedt.

Het volledige rapport kan worden gedownload in pdf-formaat in het Nederlands, Frans, Duits en Engels of online worden geraadpleegd op: www.inland-navigation-market.org.

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

 

nieuws

Overslag haven Rotterdam stijgt 3%

ROTTERAM De goederenoverslag in de haven van Rotterdam is in het eerste kwartaal van dit jaar met drie procent gestegen in vergelijking met dezelfde periode vorig jaar. De overslag steeg naar 115,8 miljoen ton. Daarmee zet de haven van Rotterdam een volgende stap in het herstel na de daling van de overslag in 2020 als gevolg van de COVID-19 pandemie.

Bij de containers steeg het aantal overgeslagen teu met 4,5%. Dat de overslag gemeten in tonnen licht daalde (-0,7%), kan enerzijds worden verklaard door een stijging van het aantal lege containers en anderzijds door een gemiddeld lager gewicht per container.

Biomassa
De overslag van biomassa nam toe (+36,7%) als gevolg van sterk opgevoerde bijstook in de Amer 9 centrale in Geertruidenberg. Binnen het segment kolen was sprake van een sterke vraag naar energiekolen als gevolg van de koude winter. Ook een aantrekkende vraag naar cokeskolen was positief voor de kolenoverslag (+25,2%). De stukgoedoverslag nam toe door groeiende vraag naar non-ferro en staal.

Olieproducten
De overslag van olieproducten groeide vooral door meer af- en aanvoer van stookolie en gasolie/diesel. Zo zorgde het laden van twee mammoettankers (VLCC) met stookolie voor transport naar Singapore voor meer overslag.

LNG
De volumedaling bij LNG (-26,8%) werd veroorzaakt door geringere importen. Hogere prijzen in Azië zorgden ervoor dat transport naar die markt aantrok. De daling bij agribulk (-8,6%) kan worden toegeschreven aan ruime voorraden. Binnen het segment overig nat massagoed (-2,8%) groeide de overslag van biobrandstoffen licht. De overslag van plantaardig massagoed en chemie gaven daarentegen dalingen te zien.

De RoRo overslag (+3,4%) lag in het eerste kwartaal op een normaal niveau. Dat mag opmerkelijk worden genoemd, gezien de post-Brexit situatie waarin douaneformaliteiten gelden sinds 1 januari.

‘Positief beeld’
CEO Allard Castelein van het Havenbedrijf Rotterdam spreekt over het geheel genomen van een positief beeld over het eerste kwartaal. ‘Voor ondernemingen in handel en logistiek blijven het evenwel turbulente tijden. De meest actuele uitdaging is de logistieke afhandeling na de Suez-stremming. Havenbedrijf Rotterdam zet daarbij alles op alles om zijn klanten bij te staan, bijvoorbeeld met een real-time overzicht van aankomsttijden op alle deepsea terminals.’

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

 

nieuws

De Wereld van de Binnenvaart

ROTTERDAM Op zijn twaalfde kwam Karel Uyldert voor het eerst in aanraking met de binnenvaart. Zijn hockeyteam maakte na de wedstrijd een omweg naar een werf, de huidige Nieuwenhuijsen Scheepsbouw. Een ervaring die indrukte maakte, zo bleek later. Nu bestuurt hij de Wereld van de Binnenvaart, een contentplatform voor iedereen die geïnteresseerd is in de binnenvaart. Hij hoopt jongeren te inspireren en ook dat gevoel te geven dat hijzelf had die eerste keer op de werf.

Jaren later is Uyldert nog altijd onder de indruk van de binnenvaart. Toen hij met zijn mediabedrijf de kans kreeg om voor RTL7 een 16-delige serie over de binnenvaart te produceren, twijfelde hij geen seconde. Met zijn filmploeg voer Uyldert maar liefst 180 dagen mee met binnenvaartschepen, om een inkijkje te geven in het leven op het schip.

‘Je realiseert je pas hoe groot een schip is als het op de wal ligt’, vertelt Uyldert. ‘En al helemaal als je erop vaart. Met mijn team voeren we door heel Europa en leerden we de diverse en magische kanten van de binnenvaart kennen. Het bijzondere aan de binnenvaart is dat je een andere kijk op je omgeving ontwikkelt. De wereld is vanaf het water compleet anders dan vanaf het land. Ik leerde tijdens de opname over de diversiteit van het vak. Iedere dag een ander schip, een andere route en een ander uitzicht. Het is een bijzonder vervoersmiddel: intens groot, maar ook heel duurzaam en veilig. De laadruimtes zijn enorm en de schepen hebben veel minder uitstoot dan bijvoorbeeld vrachtwagens. Het is een belangrijk transportmiddel om CO2-uitstoot te verminderen.’

Vooroordelen
Uylderts doel is om meer aandacht voor de binnenvaart te genereren. Juist ook bij mensen die weinig met water en schepen te maken hebben. ‘Veel jongeren zijn mogelijk geïnteresseerd om schipper of matroos te worden, maar zijn niet eerder in aanraking gekomen met het vak. Ze wonen bijvoorbeeld niet aan het water, kennen de mogelijkheden niet of haken af vanwege de vooroordelen. Je bent niet altijd van huis en je leeft ook niet in een veredelde caravan, zoals vaak gedacht wordt. Sterker nog, binnenvaartschepen hebben vaak luxe voorzieningen. Ook kun je kiezen voor vrijetijdsvaren, waarbij je 2 weken vaart en 2 weken vrij thuis bent.’

Goede vakmensen
‘Veel mensen hebben nauwelijks een beeld van het werk op een binnenvaartschip,’ vervolgt hij. ‘Met de Wereld van de Binnenvaart proberen we samen met scholen en ondernemers meer inzicht hierin te geven. Een belangrijke taak, omdat er gebrek is aan goede vakmensen op de binnenvaartschepen. Dit komt enerzijds door vergrijzing, zoals in veel andere sectoren, maar ook door de vergroting van de schepen. We zijn meer gaan varen en er is meer laadruimte nodig. De nieuwste schepen zijn tussen de 110 en 135 m lang. Dat vraagt om meer bemanning.’

Bewustwording
Wereld van de Binnenvaart creëert bewustwording over de binnenvaart via meerdere wegen. Zo is het platform actief op sociale media, op open dagen en heeft het een goed bekeken YouTube-kanaal. Voor jongere kinderen is er een digitale aardrijkskundeles, waarin ze op een speelse manier de wereld leren begrijpen door de ogen van de scheepvaart. Maar om de binnenvaart echt te ervaren, moet je de schepen van dichtbij zien, stelt Uyldert. ‘We organiseren jaarlijks de Dag van de Binnenvaart. Bezoekers kunnen hier onder andere verschillende schepen bezoeken en zelf varen met een simulator. Daarnaast hebben we de maritieme leergang, waarin vmbo-leerlingen onder andere een week meevaren op een schip en ervaren hoe beroepen in de binnenvaart eruitzien. Met deze activerende middelen hoop ik jongeren hetzelfde enthousiaste gevoel te geven dat ik op jonge leeftijd had. Wat je achtergrond of opleidingsniveau ook is, de binnenvaart biedt veel kansen.’ (Bron: Rijkswaterstaat)

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.

nieuws

Grote zorgen over passagiersvaart

DUISBURG De Duitse overheid confronteert de passagiersvaart met volkomen onpraktische regelgeving vanwege de strijd tegen corona. De sector wordt hiervan zo erg het slachtoffer dat het Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt e.V. (BDB) vreest dat de sector een nog slechter seizoen dan vorig jaar tegemoet gaat.

In een nieuw wetsontwerp tot aanscherping van de Infectiebeschermingswet, kan de federale overheid uitgebreide bevoegdheden moet krijgen om aangescherpte lockdown-maatregelen op te leggen indien het aantal besmettingen per 100.000 inwoners per zeven dagen, de zogenoemde 7-Tage-Inzidenz, de 100 overstijgt. De passagiersvaart zou dan niet meer mogen varen. Onder de 100 besmettingen is het aan de afzonderlijke gemeenten om maatregelen te nemen.

‘Onpraktisch’
Het BDB reageert kritisch op het feit dat het wetsontwerp de sector confronteert met volstrekt onpraktische voorschriften. ‘Zo’n regeling is voor de sector absoluut onpraktisch, omdat het in de praktijk betekent dat bijvoorbeeld een rondvaartboot in de ene gemeente mag worden losgegooid, maar niet meer mag aanmeren bij de volgende ligplaats, die in een andere is, legt vice-president Dr. Achim Schloemer van de BDB uit. Onder deze omstandigheden zou dit seizoen voor de passagiersvaart nog erger kunnen zijn dan het vorige. Het maakt de reizen onmogelijk als we dagelijks moeten checken of de ligplaatsen in een gemeente nog benaderd kunnen worden tijdens een rondvaart of dat er op dit moment een ban is. Deze onzekerheid zal ook potentiële passagiers afschrikken. Passagiers die onze branche zo hard nodig heeft. We doen een dringende oproep aan politici om de passagiersvaart niet te belasten met regels die ze in de praktijk niet kunnen uitvoeren. Het moet eerder mogelijk worden gemaakt voor gasten te kunnen vervoeren, in ieder geval met een aantal besmettingen onder de 100. Dit met strikte toepassing van de afstands- en hygiëneconcepten die vorig jaar al zijn ontwikkeld en met succes zijn getest.’

Aqualink is dé vereniging van watergebonden bedrijven in Oost-Nederland. Meld u nu aan als lid. Volg ons op Twitter en Facebook.